简述合成氨冷出口温度高的原因及处理。
题目
简述合成氨冷出口温度高的原因及处理。
相似考题
更多“简述合成氨冷出口温度高的原因及处理。”相关问题
-
第1题：
简述透平油冷器出口油温高或低的处理方法。
正确答案: 1.开大冷却水阀，降低油冷器出口油温；
2.切换备用油冷器运行；
3.关小冷却水阀，提高油冷器出口油温；
4.开启油箱蒸汽加热器。 -
第2题：
氨冷器出口气体温度高的原因是（）
- A、气氨总管压力高
- B、液氨温度高
- C、氨冷器底部油污多
- D、氨冷器液位低
正确答案:A,B,C,D -
第3题：
炉出口温度不稳的原因及处理方法？
正确答案: 原因：（1）.瓦斯压力波动，（2）.瓦斯组成变化或带油带水，（3）.进料量或循环氢波动，（4）仪表故障或调节方法不当，处理：（1）.调节高低分瓦斯排量和联系瓦斯单位，（2）.瓦斯分液罐切液，开加热.（3）.加强平稳操作，（4）.检修仪表，精心操作. -
第4题：
简述空冷器工艺物流出口温度高的故障分析？
正确答案: （1）空冷器尺寸不够大。
（2）管侧结垢严重。
（3）管侧流体分布不均匀。
（4）风量低。
（5）空气分布不均匀。
（6）由于附近的装置影响，导致热空气循环回流。
（7）空气侧结垢严重。
（8）受附近装置排出的热风影响。 -
第5题：
请简述齿轮油温度高的可能的原因，及处理措施。
正确答案: 原因：
1：齿轮油冷却系统故障
2：风机长时间超负荷运行
处理：
1：检查齿轮油冷却系统
2：使风机短时停机使齿轮油冷却。 -
第6题：
简述除尘器进出口压差高的原因及处理。
正确答案: 原因：
1.布袋积灰过高，清灰频率过缓。
2.清灰压力低，清灰效果不佳。
3.布袋使用期限已到，无法彻底清除积灰。
处理：
1.检查清灰系统是否正常工作，悬转臂转速、清灰压力及频率是否符合要求，否则应进行调整。
2.对四个除尘室压差进行比较，看压差是否有偏差或偏低的除尘室，如有应立即查明原因予以消除。
3.就地检查脉冲阀是否泄漏，如有泄漏立即通知有关人员处理。
4.做好现场记录，对现象、处理过程详细记录。 -
第7题：
正常生产时，急冷塔塔顶温度高的原因是（）。
- A、加氢反应器出口温度高
- B、急冷水量小
- C、急冷水温度高
- D、加氢尾气量大
正确答案:A,B,C,D -
第8题：
汽提塔温度高的原因及处理？
正确答案: 原因：1.高压分离器温度高2.炉出口温度高.
处理：1.调节高压分离器温控，2.调节瓦斯量 -
第9题：
高压空冷器的出口温度高的原因为（）。
- A、出口温控阀给定值高
- B、反应器出口温度高
- C、注水量太少
- D、气温太高
正确答案:A -
第10题：
蓖冷机出口熟料温度总是偏高，试分析产生的原因并提出处理建议。
正确答案: 可能的原因和现象：⑴冷却风量不够；⑵蓖床速度过快，熟料冷却后移；⑶蓖床上出现―红料流‖或熟料结大块；⑷冷却机内有高温区的热风窜至冷端。主要操作处理：⑴适当增加有关风室的风量；⑵适当减慢蓖速；⑶冷却机如无隔墙，可以增加隔墙，以控制冷端风量的分布。 -
第11题：
简述机组轴承温度高的现象、原因及处理？
正确答案: 主机轴承温度高的现象：
1、CRT显示轴承温度高或报警。
2、就地回油温度计读数升高。
主机支持轴承及推力轴承温度升高的原因：
1、主机冷油器冷却水中断或减少或润滑油温自动调节失灵，导致润滑油温升高。
2、润滑油压降低或油质恶化。
3、轴承损坏。
4、机组超速或强烈振动。
5、轴封漏汽大。
6、轴承进回油不畅通。
7、机组过负荷，抽汽系统或真空系统不正常时，会导致推力轴承温度升高异常及回油温度升高。
处理：
1、发现轴承温度及回油温度异常升高时，应立即核对下列数据并进行就地检查：同一轴承温度，应检查CRT显示，就地温度表显示，润滑油温等是否升高；各个轴承温度均升高时，一般是润滑油压低、油温升高引起，或机组转速升高，机组振动大；检查油流窥视孔油流情况，倾听轴承内部声音。
2、油温及油压调至正常值。
3、油质不合格时，应加强滤油或换油，油质严重老化应要求停机处理。
4、推力轴承过载引起乌金、回油温度升高时，应调整机组负荷。
5、若轴封漏汽大，应在不影响凝器真空前提下，调整轴封汽压力。
6、支持轴承温度达115℃，推力轴承温度达85℃，回油温度75℃，经检修处理无效时应故障停机。 -
第12题：
问答题简述当炉出口温度调节器输出信号最大时，而炉出口温度还调不起来的原因及处理。正确答案： 输出信号最大，调节阀全开还达不到工艺要求，说明火嘴开关节流（开关开度不够）或点的火嘴不够。
主要措施：适当开大火嘴燃料开关，增点火嘴，稍开调节阀副线阀或适当降低进料量。另外，调节燃料油及燃料气的压力，并注意检查控制阀的行程和开度，有无卡、堵现象。若火嘴喷燃不好，注意火嘴的修理及清焦。尤其要注意火嘴有无结焦或堵塞现象。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述轴承箱温度高的原因、处理方法。
正确答案:原因：
⑴机泵不同心或轴弯曲。
⑵油箱内油太少或变质，脏。
⑶运转部分不平衡引起。
⑷轴承滚珠磨坏造成转子偏心。
⑸冷却水太少或中断。
处理：
⑴联系钳工校正。
⑵加油，换油。
⑶停泵检修。
⑷停泵换轴承。
⑸加大冷却水。 -
第14题：
洗氢塔出口氢气温度高，请分析原因及相应处理方法？
正确答案: 原因：A.氢气洗涤塔洗涤水温度高，且水量不足，氢气温度冷却不下来。B.氢气洗涤塔喷淋装置堵塞或孔眼太大造成气液接触不良，亦会使氢气温度冷却不下来。
处理方法：A.加大洗涤水量。B.停车时更换喷头或清洗喷头。 -
第15题：
高压空冷出口温度高，可能会导致（）所以要控制高压空冷出口温度。
- A、系统压力高
- B、冷高分液位高
- C、反应温度高
- D、循环氢带液
正确答案:D -
第16题：
空冷器的出口温度高的原因可能是（）
- A、出口温控表给定值高
- B、反应器出口温度高
- C、注水量太小
- D、气温太高
正确答案:A -
第17题：
简述锅炉主蒸汽温度高的原因、现象及处理方法。
正确答案: 原因：
（1）火焰中心上移；
（2）给水温度降低；
（3）水冷壁、省煤器积灰结焦；
（4）锅炉升负荷；
（5）过热器吹灰频繁；
（6）煤质挥发分降低，煤粉细度增大；
（7）减温水量减少；
（8）一、三次风率增大；
（9）二次风率变小；
（10）汽温自整定值偏高。
现象：
（1）过热器出口温度升高；
（2）汽温高限报警信号出；
（3）投入汽温自调时，减温水量增大。
处理：
（1）将减温水切为手动，增加减温水量；
（2）加强水冷壁、省煤器吹灰；
（3）迅速降低炉内热负荷，及时调整风粉配比；
（4）降低火焰中心，增加下排粉量，减少上、中排粉量；
（5）调整烟气挡板，使过热器侧烟气量减少；
（6）将主蒸汽温度自整定值降低；
（7）联系汽轮机运行人员提高给水温度（在给粉温度偏低的情况下）；
（8）联系运行人员调整煤质，同时将煤粉细度调小。 -
第18题：
简述二转出口SO2浓度高的原因及处理方法。
正确答案: 原因：
1）硫化氢浓度低，
2）配风过大，
3）催化剂失活
处理：
1）加强上游装置操作，提高硫化氢浓度
2）精确配风
3）对催化剂进行再生操作
4）在做到三条之前，应及时对加氢反应器加氢防止因加氢不够，造成“硫穿透”对后续设备腐蚀 -
第19题：
反应器出口温度低的原因及处理方法
正确答案: 原因：
处理方法：
（1）催化剂活性低
（1）据床层温度分布判断催化剂活性
（2）乙烯流量低
（2）增大流量
（3）反应器进口温度低
（3）提高进口温度
（4）苯循环量太大
（4）减少循环量 -
第20题：
PSA进料温度高，处理的方法是（）。
- A、降低空冷出口温度或开大冷却水
- B、PSA停车
- C、降低转化炉出口温度
- D、装置降低负荷运行
正确答案:A -
第21题：
透平出口温度高报警的原因及处理方法是什么？
正确答案: 原因
（1）热通道间隙发生变化；
（2）燃油喷嘴磨损或堵塞；
（3）测温回路故障；
（4）燃料控制回路故障。
处理
（1）降负荷运行，观察变化情况；
（2）检查燃烧室火焰情况；
（3）检查热电偶测温回路；
（4）检查燃料控制回路信号。 -
第22题：
简述当炉出口温度调节器输出信号最大时，而炉出口温度还调不起来的原因及处理。
正确答案:输出信号最大，调节阀全开还达不到工艺要求，说明火嘴开关节流（开关开度不够）或点的火嘴不够。
主要措施：适当开大火嘴燃料开关，增点火嘴，稍开调节阀副线阀或适当降低进料量。另外，调节燃料油及燃料气的压力，并注意检查控制阀的行程和开度，有无卡、堵现象。若火嘴喷燃不好，注意火嘴的修理及清焦。尤其要注意火嘴有无结焦或堵塞现象。 -
第23题：
问答题简述轮间温度高及温差大的一般现象、原因和处理。正确答案： 轮间温度高及温差大现象：
1.启动过程中任一组轮间温度平均值超过相应限值+70℉，MKVI发“WHEEL SPACE TEMPERATURE HIGH”报警。
2.正常运行中任一组轮间温度平均值超过相应限值，MKVI发“WHEEL SPACE TEMPERATURE HIGH”报警。3.任一组轮间温度测量值相差超过150℉，MKVI发“WHEELSPACE TEMP DIFFERENTIAL HIGH”报警。
轮间温度高及温差大原因和处理：
1.冷却风道堵塞、密封磨损、气缸过度变形、排气扩压器过度变形等情况，必要时停机解体处理。
2.若轮间温度热电偶故障，检查热电偶是否开路或短路，停机时更换故障热电偶。
3.燃烧系统故障，检查故障原因，尽快予以消除。
4.有关管路密封泄漏，应查明泄漏点，尽快修复。
5.热电偶结垢，造成测量不准。解析： 暂无解析