当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮缘紧压外轨，使其磨耗（）。A、不确定B、增大C、减小D、一样

题目

当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮缘紧压外轨，使其磨耗（）。

  • A、不确定
  • B、增大
  • C、减小
  • D、一样
相似考题

1.曲线钢轨磨耗是随着( )。(A) 曲线长度增大而增大(B) 曲线半径的减小而增大(C) 曲线半径的增大而增大(D) 曲线转角的增大而增大

2.曲线钢轨磨耗是随着()。A、曲线长度增大而增大B、曲线半径的减小而减增大C、曲线半径的增大而增大D、曲线转角的增大而增大崐

3.以下选项中属于改善列车在小半径曲线上的轮缘磨耗的措施有（）。A、提高轮缘的耐磨性B、降低轮缘与轨侧面的磨擦速度C、提高通过曲线的速度D、提高钢轨构造速度

4.车轮材质过软时,在轮缘磨耗过程中,轮缘受到钢轨的挤压作用,在轮缘外侧靠轮缘顶部形成的突起叫做碾堆。()此题为判断题(对，错)。

更多“当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮缘紧压外轨，使其磨耗（）。A、不确定B、增大C、减小D、一样”相关问题

  • 第1题：

    车轮轮缘磨耗的形成有、轮缘厚度减少；轮缘形成锋芒状；（）。

    • A、轮缘变厚
    • B、轮缘垂直磨耗
    • C、高度减小
    • D、都不对

    正确答案:B

  • 第2题：

    列车通过曲线时，由于（）的作用，使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。

    • A、向心力
    • B、摩擦力
    • C、离心力
    • D、曲线阻力

    正确答案:C

  • 第3题：

    转向架的冲角为零的好处有（）。

    • A、增大轮缘磨耗及车轮爬轨的危险性
    • B、增大踏面与轨面间的滑动
    • C、减小了轮轨横向作用力
    • D、改善曲线上机车的粘着性能

    正确答案:C,D

  • 第4题：

    桥上护轨设于基本轨内侧，其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时，能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，以免列车撞击桥梁或坠入桥下。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施，不适合采用的是（）。

    • A、增大内轨轨底坡
    • B、适当减小外轨超高值
    • C、适当减小轨距
    • D、给钢轨涂油
    • E、给车轮轮缘涂油

    正确答案:E

  • 第6题：

    当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。


    正确答案:增大

  • 第7题：

    判断题
    桥上护轨设于基本轨内侧，其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时，能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，以免列车撞击桥梁或坠入桥下。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。

    正确答案： 增大
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    固定轴距过大时有以下害处： 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施，不适合采用的是（）。
    A

    增大内轨轨底坡

    B

    适当减小外轨超高值

    C

    适当减小轨距

    D

    给钢轨涂油

    E

    给车轮轮缘涂油


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    列车行驶时，由于离心力的作用，一方面会影响到列车行驶的（），另一方面使外侧车轮轮缘紧压外轨内侧面。
    A

    速度

    B

    加速度

    C

    平稳性

    D

    以上都不


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当列车通过曲线时，运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力（）。

    • A、小
    • B、不确定
    • C、大
    • D、一样

    正确答案:C

  • 第14题：

    曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    固定轴距过大时有以下害处： 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。

    • A、外轨
    • B、内轨
    • C、双规
    • D、护轨

    正确答案:A

  • 第17题：

    列车行驶时，由于离心力的作用，一方面会影响到列车行驶的（），另一方面使外侧车轮轮缘紧压外轨内侧面。

    • A、速度
    • B、加速度
    • C、平稳性
    • D、以上都不

    正确答案:C

  • 第18题：

    列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下，轮缘与轨头内侧的摩擦增加。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    单选题
    列车通过曲线时，由于（）的作用，使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。
    A

    向心力

    B

    摩擦力

    C

    离心力

    D

    曲线阻力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    径向转向架冲角为零的好处是（），从而改善曲线上机车的黏着性能。 
    A

    减少了踏面的磨耗

    B

    减少了轮缘的磨耗

    C

    减小了轮轨横向作用力

    D

    减小了车轮爬轨的危险性

    E

    减少了踏面与轨面间的滑动


    正确答案： C,E
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    转向架的冲角为零的好处有（）。
    A

    增大轮缘磨耗及车轮爬轨的危险性

    B

    增大踏面与轨面间的滑动

    C

    减小了轮轨横向作用力

    D

    改善曲线上机车的粘着性能


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    车轮轮缘磨耗的形成有、轮缘厚度减少；轮缘形成锋芒状；（）。
    A

    轮缘变厚

    B

    轮缘垂直磨耗

    C

    高度减小

    D

    都不对


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    以下选项中属于改善列车在小半径曲线上的轮缘磨耗的措施有（）。
    A

    提高轮缘的耐磨性

    B

    降低轮缘与轨侧面的磨擦速度

    C

    提高通过曲线的速度

    D

    提高钢轨构造速度


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

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