点火时间滞后，可能会造成缸温高，排温低。

第1题：

在点火和停炉过程中，汽包上、下壁温的情况是（）。

• A、上高下低；
• B、中高下低；
• C、下高上低；
• D、中高上低。

第2题：

下列因素中，不会影响发动机缸温的是（）。

• A、空燃比
• B、浓度
• C、气门间隙
• D、排温

第3题：

瓦斯气含水较多，如果不进行脱水处理，长期下去可能会造成缸内积垢过多，从而导致缸温高。

第4题：

汽轮机启动时上、下缸温变化为（）。

• A、上缸高；
• B、下缸高；
• C、一样高；
• D、交替变化。

第5题：

主机缸径（）200mm的应装有排温表。

• A、小于等于
• B、大于等于
• C、等于

第6题：

柴油机后燃时间长，表现为排温高，热效率下降，经济性变差。

第7题：

以下哪项不会是造成冷却系过热的原因（）

• A、冷却系中水量不足
• B、点火时间太晚
• C、节温器主阀门打不开
• D、节温器未装

第8题：

设计动压向心滑动轴承时，若宽径比B/d取得较大，则（）

• A、轴承端泄量小，承载能力高，温升低
• B、轴承端泄量小，承载能力高，温升高
• C、轴承端泄量大，承载能力高，温升低
• D、轴承端泄量大，承载能力低，温升低

第9题：

ECU有哪些保护电路？

• A、超速、超温、过压、低滑油温度
• B、超速、超温、过压、高滑油压力
• C、超速、超温、过压、高滑油温度
• D、低速、超温、过压、低滑油压力

第10题：

汽轮机的低压缸喷水减温可以减少机组启动初期因蒸汽流量低而造成的低压末级叶片产生的鼓风摩擦。（）

第11题：

第12题：

第13题：

进料汽油中有过量的烯烃，可能会造成反应器飞温。

第14题：

下列因素中，关于气门间隙说法错误的有（）。

• A、要使气门开度大，必须减小气门间隙
• B、要使气门开度大，必须增大气门间隙
• C、排气门开度大，可能造成排温偏高
• D、进气门开度小，可能造成缸温偏低

第15题：

在我国传统的加热炉设计中，供热方式是“低钢温时快加热，高钢温时慢加热，均钢温时不加热”。这种供热方式不尽合理，其结果是氧化烧损严重、加热时间长、能耗高、产量低，属传统的“三低一高”加热炉。

第16题：

（）和（）促进黄瓜雌花分化。

• A、低夜温、短日照
• B、低夜温、长日照
• C、高夜温、短日照
• D、高夜温、短日照

第17题：

柴油机个别缸爆压、排温均偏低的原因是该缸的喷油提前角太小。

第18题：

汽油机与柴油机负荷特性相比，有如下特点（）。

• A、燃油消耗率高、排温低
• B、燃油消耗率高、排温高
• C、燃油消耗率低、排温高
• D、燃油消耗率低、排温低

第19题：

当康明斯KTA-l9G2型柴油机节温器发生故障时，会出现（）.

• A、可能导致高水温
• B、可能导致长时间低水温
• C、可能会增加燃油消耗
• D、以上都有可能

第20题：

高缸预暖时如何维持高压内缸的金属温升率？

第21题：

330MW机组中压缸冲转需要投入高旁、低旁、三级减温。（）

第22题：

第23题：