请简述750液压系统的工作原理.
题目
请简述750液压系统的工作原理.
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
1、叶尖制动
叶尖可绕叶片主轴线旋转74°，产生空气制动力。当叶轮旋转时，液压压力使叶尖保持在正常运行位置。当停机时，释放叶尖的液压压力，在离心力和弹簧力的联合作用下，叶尖沿转轴转动到刹车位置，使风机停机。风机的气动刹车是风机最可靠的保护装置。
2、偏航制动
偏航闸为液压卡钳形式，在偏航刹车时，由液压系统提供140~160bar的压力，使与偏航闸液压缸相连的刹车片紧压在刹车盘上，提供制动力。偏航时，压力释放但偏航刹车仍保持一定的余压（20—40bar），在偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩，减小偏航过程中因冲击载荷引起的振动对整个系统的影响。
3、高速闸
高速闸是高速轴端刹车，由液压系统控制。该刹车系统装有两套常闭浮动式圆盘闸规，分别与两个液压回路相连，弹簧驱动，失压制动。制动力可通过弹簧来调节。当系统失电或液压系统故障时，此套刹车系统仍能可靠制动，可靠性高。
在风力机运行过程中，由液压系统提供140~160bar的压力，克服闸规的弹簧力，使两个高速闸释放。
4、过速保护
风机采用2个独立的安全系统用于过速保护，保证机组不会出现“飞车”现象：控制系统的过速保护；防爆膜（360）的过速保护。
叶尖可绕叶片主轴线旋转74°，产生空气制动力。当叶轮旋转时，液压压力使叶尖保持在正常运行位置。当停机时，释放叶尖的液压压力，在离心力和弹簧力的联合作用下，叶尖沿转轴转动到刹车位置，使风机停机。风机的气动刹车是风机最可靠的保护装置。
2、偏航制动
偏航闸为液压卡钳形式，在偏航刹车时，由液压系统提供140~160bar的压力，使与偏航闸液压缸相连的刹车片紧压在刹车盘上，提供制动力。偏航时，压力释放但偏航刹车仍保持一定的余压（20—40bar），在偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩，减小偏航过程中因冲击载荷引起的振动对整个系统的影响。
3、高速闸
高速闸是高速轴端刹车，由液压系统控制。该刹车系统装有两套常闭浮动式圆盘闸规，分别与两个液压回路相连，弹簧驱动，失压制动。制动力可通过弹簧来调节。当系统失电或液压系统故障时，此套刹车系统仍能可靠制动，可靠性高。
在风力机运行过程中，由液压系统提供140~160bar的压力，克服闸规的弹簧力，使两个高速闸释放。
4、过速保护
风机采用2个独立的安全系统用于过速保护，保证机组不会出现“飞车”现象：控制系统的过速保护；防爆膜（360）的过速保护。
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第1题：
请简述750液压站160溢流阀的作用。
正确答案:160为叶尖溢流阀，作为叶尖回路的压力上限保护元件，整定为107bar，当叶尖压力达到107bar时，可靠对叶尖进行溢流。保护叶尖回路液压元件免受损害。 -
第2题：
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正确答案: 齿轮箱的润滑系统由润滑泵站、滤油装置、热交换器、冷却风扇、油压力继电器及中间连接胶管组成。
在齿轮箱运行期间，润滑泵站为齿轮和轴承提供强制压力润滑，当油温高于45℃，温控开关关闭，齿轮油从热交换器流过，当油温高于60℃，冷却风扇启动，当油温回落到45℃以下时，风扇停止运转。 -
第3题：
简述液压传动的工作原理。
正确答案:液压传动式以液体为工作介质，利用液体压力传递动力和进行控制的传动方式。液压泵把原动机的机械能转换为液体的压力能，经管道及阀等传送，然后借助液压缸或液压马达等再把液体的压力能转换为机械能，从而驱动工作机构完成所要求的工作。 -
第4题：
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正确答案:液压捣固机是以电动机或柴油机、汽油机为动力，通过三角皮带带动振动轴高速旋转，使振动轴两端的偏心铁块随之高速旋转产生振动，由振动架传递到捣镐上，使捣镐振动。同时，电动机通过三角皮带带动齿轮泵旋转，油液产生压力，使压力油经过多路换向阀，分配给油夹实油缸，从而使捣镐升降和张合，将道碴振捣密实。 -
第5题：
简述机车静液压系统的工作原理？
正确答案: 当柴油机运转时柴油机曲轴自由端经万向轴带动静液压变速箱，通过静液压变速箱两侧输出轴的内花键直接带动静液压泵，静液压泵从油箱把油吸入后，通过压力管路将油送至液压马达，液压马达在压力油的作用下进行旋转，从而带动冷却风扇工作，高压油在液压马达里释放能量后经回油管路返回油箱。 -
第6题：
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正确答案:当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。 -
第7题：
请写出金风750液压系统共给几个部分提供液压制动力，并写出每个部分在正常工作状态下受到的压力的范围。
正确答案: 共有3部分，分别是：
（1）叶尖制动风机的气动刹车是风机最可靠的保护装置。设计允许的叶尖压力在95bar～110bar之间。（2）偏航制动偏航闸为液压卡钳形式。在偏航刹车时，由液压系统提供140～160bar的压力。偏航时，压力释放但偏航刹车仍保持一定的余压（20～40bar），在偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩。（要求两个压力都答出来，缺一不可）
（3）高速闸在风力机运行过程中，由液压系统提供140～160bar的压力，克服闸间的弹簧弹力，使两个高速闸释放。 -
第8题：
问答题简述机车静液压系统的工作原理？正确答案： 当柴油机运转时柴油机曲轴自由端经万向轴带动静液压变速箱，通过静液压变速箱两侧输出轴的内花键直接带动静液压泵，静液压泵从油箱把油吸入后，通过压力管路将油送至液压马达，液压马达在压力油的作用下进行旋转，从而带动冷却风扇工作，高压油在液压马达里释放能量后经回油管路返回油箱。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述电子控制液压式动力转向系统的组成和工作原理。正确答案： 该系统主要由车速传感器、电控单元、电磁阀、动力转向控制阀和动力转向油泵组成。工作原理如下：在工作时，电控单元根据车速传感器输入的信号，向电磁阀输出不同占空比的控制信号，控制电磁阀阀芯的开启程度，以控制转向动力缸转向动力缸活塞两侧油室的旁路液压油流量，从而改变转向盘上的转向力。
作用在电磁阀电磁线圈上的平均电流与车速成比例，车速越高，流过电磁阀电磁线圈的平均电流就越大，电磁阀阀芯的开启程度就越大，旁路的液压油流量就越大，液压助力作用就越小，转动转向盘的力随之增大；反之，车速越低，液压助力作用起越大，转动转向盘的力就越小。如此即可在各种行驶条件下获得最佳的转向力，以满足转向省力和转向操纵稳定的双重目的。解析： 暂无解析 -
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光学系统——探测器——放大信号——滤波——波型整形——译码器——至计算机解析： 暂无解析 -
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问答题1.5吨内燃叉车液压系统主要由哪些部分组成？并简述其工作原理？正确答案： 叉车的液压系统由油泵、分配器、起升油缸、倾斜油缸、油箱和油管组成。其工作原理是油泵被电机带动旋转后，由油箱吸入工作油，加压后送到分配器，再由叉车司机操纵分配阀，将工作油送入所需要的工作油缸，完成装卸作业所需要的各种动作。解析： 暂无解析 -
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第14题：
简述液压控制系统工作原理？
正确答案:有3个换挡阀，通常由两个电磁阀来控制。
1-2挡换挡阀和3-4挡换挡阀由电磁阀A控制，2-3挡换挡阀则由电磁阀B控制。
电磁阀不通电时关闭泄油孔，来自手动阀的主油路压力油通过节流孔后作用在各换挡阀右端，使阀芯克服弹簧力左移。
电磁阀通电时泄油孔开启，换挡阀右端压力油被泄空，阀芯在左端弹簧力的作用下右移。
1挡：电磁阀A断电，电磁阀B通电，1-2挡换挡阀阀芯左移，关闭2挡油路；2-3挡换挡阀阀芯右移，关闭3挡油路。同时使主油路油压作用在3-4挡换挡阀阀芯左端，让3-4挡换挡阀阀芯停留在右端。
2挡：此时电磁阀A和电磁阀B同时通电，1-2挡换挡阀右端油压下降，阀心右移，打开2挡油路。
3挡：此时电磁阀A通电，电磁阀B断电，2-3挡换挡阀右端油压上升，阀芯左移，打开3挡油路。同时使主油路压作用在1-2挡换挡阀左端，并让3-4挡换挡阀阀芯左端控制压力泄空。
4挡：此时电磁阀A和电磁阀B均不通电，3-4挡换挡阀阀芯右端控制压力上升，阀芯左移，关闭直接挡离合器油路，接通超速挡制动器油路。
由于1-2挡换挡阀阀芯左端作用着主油路油压，虽然右端有压力油作用，但阀芯仍保持在右端不能左移。 -
第15题：
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正确答案:是借助于密封容积的变化，利用流体的压力能与机械能之间的转换来传递能量的。压力和流量是液压传动中两个最重要的参数。压力取决于负载；而流量是决定执行元件的运动速度。 -
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简述电子控制液压式动力转向系统的组成和工作原理。
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作用在电磁阀电磁线圈上的平均电流与车速成比例，车速越高，流过电磁阀电磁线圈的平均电流就越大，电磁阀阀芯的开启程度就越大，旁路的液压油流量就越大，液压助力作用就越小，转动转向盘的力随之增大；反之，车速越低，液压助力作用起越大，转动转向盘的力就越小。如此即可在各种行驶条件下获得最佳的转向力，以满足转向省力和转向操纵稳定的双重目的。 -
第18题：
简述叶片式液压马达的工作原理？
正确答案: 当高压油液进入液压马达以后，处于高压腔的叶片，其两侧因受高压油液作用产生压力差，从而产生扭矩。在总扭矩和的作用下，转子开始旋转，当叶片转至回液口时，高压油液排出。随着高压液体的不断进入，从而推动转子连续不断的旋转。 -
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第21题：
问答题简述液压系统的工作原理？正确答案： 是借助于密封容积的变化，利用流体的压力能与机械能之间的转换来传递能量的。压力和流量是液压传动中两个最重要的参数。压力取决于负载；而流量是决定执行元件的运动速度。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述液压控制系统工作原理？正确答案： 有3个换挡阀，通常由两个电磁阀来控制。
1-2挡换挡阀和3-4挡换挡阀由电磁阀A控制，2-3挡换挡阀则由电磁阀B控制。
电磁阀不通电时关闭泄油孔，来自手动阀的主油路压力油通过节流孔后作用在各换挡阀右端，使阀芯克服弹簧力左移。
电磁阀通电时泄油孔开启，换挡阀右端压力油被泄空，阀芯在左端弹簧力的作用下右移。
1挡：电磁阀A断电，电磁阀B通电，1-2挡换挡阀阀芯左移，关闭2挡油路；2-3挡换挡阀阀芯右移，关闭3挡油路。同时使主油路油压作用在3-4挡换挡阀阀芯左端，让3-4挡换挡阀阀芯停留在右端。
2挡：此时电磁阀A和电磁阀B同时通电，1-2挡换挡阀右端油压下降，阀心右移，打开2挡油路。
3挡：此时电磁阀A通电，电磁阀B断电，2-3挡换挡阀右端油压上升，阀芯左移，打开3挡油路。同时使主油路压作用在1-2挡换挡阀左端，并让3-4挡换挡阀阀芯左端控制压力泄空。
4挡：此时电磁阀A和电磁阀B均不通电，3-4挡换挡阀阀芯右端控制压力上升，阀芯左移，关闭直接挡离合器油路，接通超速挡制动器油路。
由于1-2挡换挡阀阀芯左端作用着主油路油压，虽然右端有压力油作用，但阀芯仍保持在右端不能左移。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题请写出金风750液压系统共给几个部分提供液压制动力，并写出每个部分在正常工作状态下受到的压力的范围。正确答案： 共有3部分，分别是：
（1）叶尖制动风机的气动刹车是风机最可靠的保护装置。设计允许的叶尖压力在95bar～110bar之间。（2）偏航制动偏航闸为液压卡钳形式。在偏航刹车时，由液压系统提供140～160bar的压力。偏航时，压力释放但偏航刹车仍保持一定的余压（20～40bar），在偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩。（要求两个压力都答出来，缺一不可）
（3）高速闸在风力机运行过程中，由液压系统提供140～160bar的压力，克服闸间的弹簧弹力，使两个高速闸释放。解析： 暂无解析