两万吨列车区间被迫停车的处理办法？
题目
两万吨列车区间被迫停车的处理办法？
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第1题：
列车在区间被迫停车后，司机如何处理？
正确答案: 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因及停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员由列车乘务员）负责。 -
第2题：
列车在区间发生火灾必须停车时，按照《铁路技术管理规程》中“列车在区间被迫停车规定”办理。
正确答案:正确 -
第3题：
列车在区间被迫停车可能防碍邻线后，司机如何处理？
正确答案: 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬：在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现防碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。 -
第4题：
列车在区间被迫停车后如何防护？
正确答案: 列车在区间被迫停车后，分别根据下列规定放置响墩防护：
1、求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护；
2、电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；
3、对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；
4、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。 -
第5题：
列车在区间被迫停车后如何处理？
正确答案: 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。
如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。 -
第6题：
非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车请求救援时，立即通知（）、（）及运转车长（车辆乘务员），汇报列车有关情况。
正确答案:两端站；列车调度员 -
第7题：
列车在区间被迫停车，不能继续运行时如何处理？
正确答案:列车在区间被迫停车，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。
如遇自动制动机故障，应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。 -
第8题：
判断题动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，按引导办法进站A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？正确答案： 司机、运转车长应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；
如为自动闭塞时，司机和运转车长对邻线来车方向短路轨道电路，司机用列车无线调度电话通知邻线运行的列车和两端站，并亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题列车在区间被迫停车可能防碍邻线后，司机如何处理？正确答案： 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬：在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现防碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时，按（）、二防护、（）顺序进行处理。正确答案： 一报告,三检查解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题列车在区间发生火灾被迫停车的处理？正确答案： （1）列车发生火灾在区间被迫停车，司机判明火情，报行调；
（2）降下受电弓；施加停车制动；
（3）点击广播引导乘客使用灭火器自救，并组织乘客从前端疏散；
（4）司机随即前往客室灭火；
（5）若火势过大浓烟滚滚时发生在车厢中部时，司机报告行调同意通知后端引导员打开后端疏散门并广播乘客引导乘客从列车两端同时进行疏散（有后端引导员的情况下），进行前后两端同时疏散乘客。解析： 暂无解析 -
第13题：
列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？
正确答案: 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。
如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。 -
第14题：
非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时，按（）、二防护、（）顺序进行处理。
正确答案:一报告；三检查 -
第15题：
列车在区间被迫停车后司机如何联控？
正确答案: 1、与追踪列车联控：
司机：××（次）在××公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行。
追踪列车司机：××（次）在××公里（处）被迫停车，××次追踪列车明白。
2、与车站联控：
司机：××（站）××（次）在××公里（处）被迫停车。
车站：××（次）在××公里（处）被迫停车，××（站）明白。 -
第16题：
列车在区间被迫停车后的处理办法是什么？
正确答案: （1）列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。
（2）如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。
（3）对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。 -
第17题：
列车被迫停车可能妨碍邻线时的处理办法是什么？
正确答案:列车被迫停车可能妨碍邻线时。司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻在线运行的列车和两端站，并与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻在线点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。
车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。 -
第18题：
列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？
正确答案: 司机、运转车长应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；如为自动闭时，司机和运转车长分别对邻线来车方向短路轨道电路，司机用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。
如发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号。 -
第19题：
填空题非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车请求救援时，立即通知（）、（）及运转车长（车辆乘务员），汇报列车有关情况。正确答案： 两端站,列车调度员解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？正确答案： 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。
如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。
已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题列车在区间被迫停车后的处理办法是什么？正确答案： （1）列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。
（2）如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。
（3）对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题列车被迫停车可能妨碍邻线时的处理办法是什么？正确答案： 列车被迫停车可能妨碍邻线时。司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻在线运行的列车和两端站，并与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻在线点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。
车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题列车在区间被迫停车后如何处理？正确答案： 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。
如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。解析： 暂无解析