两万吨列车试风施行初减压后，该机班共同确认列尾排风正常后，副司机进行（），然后司机追加减压至100kPa保压。

第1题：

两万吨列车在长大下坡道区段临时停车非即停即开时，司机应立即追加减压至（）kPa，且不得离开司机室，防止列车溜逸。

第2题：

两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒。

第3题：

少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100KPａ才能缓解？

第4题：

遇列车制动力不足等紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压“列尾排风”按键（）以上或按下“列尾排风”键后3s内再按下“列尾确认”键，控制客列尾装置主机排风制动。

• A、2s
• B、3s
• C、5s

第5题：

列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）

第6题：

制动主管压力为600kPa的货物列车换挂机车时，列车到站停车，司机必须使用最大减压量排风后，方可摘开机车。列检所对制动主管压力由600kPa改为500kPa的货物列车，应采取有效的排风措施。

第7题：

列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。

第8题：

持续一定时间的保压试验技术要求是什么？（）

• A、列车制动管达到定压后，制动管减压50kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在1min内缓解完毕。
• B、列车制动管达到定压后，机车制动阀减压100kPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
• C、列车制动管达到定压后，减压100kPa，制动保压状态下，持续5min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
• D、列车制动管达到定压后，制动管减压170kPa，确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。制动缸活塞行程须符合规定。在制动保压状态下，保压1min列车制动缸漏泄不大于20kPa。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

两万吨列车试风减压时，必须听到尾部排风正常提示后，视为（）投入正常。

第14题：

本务机车试风：左侧首部检车员联系司机充风，必要时通知司机（）试验减压量。

• A、感度
• B、制动机
• C、安定保压

第15题：

司机应严格遵守试风规定，且必须亲自进行，并将排风时间记录在司机手帐上，作为本次列车制动机减压排风时间的参考依据。

第16题：

施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。

第17题：

卸车完毕后，与（）试风后（装有列尾装置的列车，由司机试风），凭施工负责人的发车信号动车。

• A、施工负责人
• B、运转车长
• C、尾部值乘人员

第18题：

司机在列车充风或列车制动机试验时，有列尾装置需检查本务机车与列尾装置主机是否形成“（）”关系和进行排风试验，确认列尾装置作用良好。

• A、联接
• B、相符
• C、一对一

第19题：

列车在始发站试风完毕后、中间站接乘试风后、更换列尾装置试风后，司机必须对列尾装置进行一次遥控排风试验，确认列尾装置必须作用正常，发现异常时立即通知有关人员处理。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：