两万吨列车停车缓风的时机有哪些？
题目
两万吨列车停车缓风的时机有哪些？
相似考题
参考答案和解析
2、带闸过分相的车站，从控机车未通过分相时。
3、列车空气制动速度低于30km/h时。
4、没有动力制动投入，单独使用空气制动时。
5、空气制动缓解后，动力制动不能将速度控制在允许速度范围内时。
6、两万吨列车运行至非缓解区段时。
7、累计减压量，包括自然漏泄超过60kPa时。
8、长大下坡道区段机车信号显示绿黄色灯光时（允许缓解地点除外）。
更多“两万吨列车停车缓风的时机有哪些？”相关问题
-
第1题：
两万吨列车产生纵向冲动的因素有哪些？
正确答案:（1）列车缓解特性因素。空气制动缓解时，由于主从控同时充风，造成前后车辆缓解不同步，前130辆在8秒内全部缓解，后80辆在20秒左右缓解。
（2）列车下滑力因素。列车下滑力即列车所受重力的分力，线路坡度超过4%机车再生力（800KN）不足以克服列车产生的下滑力。
（3）车钩间隙因素。车钩间隙的存使车辆间产生无阻力加速度，形成车钩效应，
（4）主从车机车控制过程不同步性。从控机车的制动、缓解响应时间要滞后主车约1.5-2秒。
（5）列车制动力分布不均匀性。周期制动过程中，从控机车再生力必须保持300KN以上，方能保证充风时间，后部80车缓解后，在向前涌动过程中，与从控机车再生力发生撞强效应，引发车钩间激扰力的突变。 -
第2题：
区间停车缓风时，合理选择停车地点，及时恢复制动周期，停车超过20min，及时追加减压至70kPa及以上，防止列车溜逸。（）
正确答案:错误 -
第3题：
两万吨列车运行中发生不影响运行的故障，应（）运行，发生影响列车运行的故障应停车处理。
正确答案:维持 -
第4题：
两万吨列车再生力使用要求有哪些？
正确答案:（1）担当重车牵引任务，神八再生力最大使用至400kN，神12最大使用至500KN；
（2）担当空车牵引任务，最大使用至200kN。
（3）重车进侧线不超过300KN，空车进侧线不超过200KN
（4）制动减压前再生力秒少于100KN；缓解前保持不少30秒，缓解后保持50秒以上；
（5）缓解再生力保持300kN；站内及其他坡道缓解再生力保持350kN；整列处于7‰及以下坡道，缓解再生力保持400kN。
（6）平原区段缓解时，再生力最大使用至400kN；
（7）带闸过程中再生力最小不得低于100kN。 -
第5题：
两万吨列车遇长大下坡道区段，停车超过20分钟，列车无溜动迹象时，无须追加减压。（）
正确答案:错误 -
第6题：
两万吨列车运行中列车管压力异常下降，停车后的处理办法？
正确答案:（1）机车乘务员及时查找列车管压力异常下降的原因，并向就近车站值班员汇报情况。
（2）平原区段停车后，原因判明，应利用列尾装置检查尾部风压是否正常，本务司机在尾部风压达到定压、进行简略试验后自行开车。
（3）长大坡道不具备充风试验条件时，就地分解运行，同时密切关注列尾反馈的风压，风压异常时及时停车。
（4）不能判明原因时，应指派主、从控副司机携带工具包，分别向后检查全列是否分离、是否妨碍邻线等问题。副司机确认列车发生分离、断钩等事故时，向主、从控司机报告分离的位置和断钩的情况及是否能换钩或连接，司机得到通报后指示副司机按相关规定处理。
（5）妨碍邻线时，机车乘务员立即对邻线进行防护。并使用列车无线调度通信设备通知就近车站值班员及邻线列车。 -
第7题：
两万吨列车非常停车后，主控司机发现邻线第一列车开来时，立即（）信号），并副灯交替闪烁，提示邻线列车立即停车。
正确答案:鸣示警报 -
第8题：
两万吨列车非常停车后，影响邻线时，发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号，列车后部（）。
正确答案:不设防护 -
第9题：
两万吨列车运行过程中误动机车电钥匙或监控电源开关后，及时减压170kpa停车。（）
正确答案:错误 -
第10题：
两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒。
正确答案:110 -
第11题：
遇下列哪些情况时，车站值班员应主动呼叫列车司机。（）
- A、回送动车组列车
- B、列车变更固定接车线路
- C、区间限速
- D、货物列车临时机外停车
正确答案:A,B,C,D -
第12题：
单选题（）时，车站值班员不需要主动呼叫列车司机。A列车临时机外停车
B通过列车变为停车
C旅客列车变更固定接车线路
D图定停车的列车
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
组合万吨停车缓风的时机有哪些？
正确答案: A.列车减压量及追加减压量包括自然漏泄超过80Kpa时.
B.列车调速减压缓解后，动力制动不能将速度控制在允许速度范围内时。
C.长大下坡道区段区间通过信号机显示黄色灯光时。
D.没有动力制动投入单独使用空气制动时。
E.列车速度低于35Km/h时。
F.空车使用空气制动后必须停车缓风。 -
第14题：
上行两万吨列车周期制动带闸失败后，需要停车缓风时应注意什么？
正确答案:首先思考什么停在什么位置便于找回正常周期，其次思考停车后需不需要追加减压合理衰减尾部风压，再次还需考虑追加减压后，再动车时距离分相的位置，确保从车的总风不得低于750kPa。 -
第15题：
两万吨列车紧急停车后，如何进行防护？
正确答案:停车后，主控机车副司机立即短接邻线轨道电路，主控司机发现邻线列车开来时，立即鸣示警报信号（一长三短声），并副灯交替闪烁，提示邻线列车立即停车。检查发现列车妨碍邻线时，由主控机车乘务员使用列车无线调度电话等设备通知就近车站，并指派就近人员在来车方向距妨碍邻线地点不少于1400m进行防护，处理完毕后必须撤除响墩、火炬。发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号，列车后部不设防护。 -
第16题：
两万吨列车区间遇通过信号机显示停车信号的运行办法？
正确答案:（1）两万吨列车在长大下坡道区段（神池南至原平南、南湾至西柏坡）遇区间通过信号机显示停车信号或列车停车过程中越过该信号机时，除严格执行《行规》第79条的规定外，遇无法满足运行条件时请求救援。
（2）地面信号机因故障频繁变化，导致机车监控装置无法正常进入“走停走”模式维持运行时，可转换机车信号“上下行”扳扭，越过故障信号机后立即恢复。 -
第17题：
上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h时采用停缓的方式通过。
正确答案:45-60 -
第18题：
两万吨列车区间被迫停车的处理办法？
正确答案:（1）列车在长大下坡道区间被迫停车后，主控司机立即汇报车站。停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时，必须追加减压至100kPa及以上。
（2）在坡道上停车超过180min（6‰及以上坡道停车超过120min）时，由列车调度员指派相关人员拧紧足够轴数的人力制动机，保证就地制动。
（3）列车在区间停车再开前，主控司机具备简略试验条件时必须进行简略试验；不具备简略试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，并执行“两定一停”，发现异常时果断采取停车措施。 -
第19题：
两万吨列车减压量包括漏泄量超过（）需要停车缓风。
- A、60kpa
- B、70kpa
- C、80kpa
- D、100kpa
正确答案:A -
第20题：
两万吨列车试风减压时，必须听到尾部排风正常提示后，视为（）投入正常。
正确答案:可控列尾 -
第21题：
上行两万吨列车在长大下坡道区段停车缓风时减压量的规定？
正确答案:1.列车停车缓风即停即开时无需追加减压；
2.列车被迫停车等待时，追加减压至70kPa；
3.停车超过20分钟时，追加减压至100kPa。 -
第22题：
两万吨列车分解作业时具体操作流程有哪些？
正确答案:解编前确认主从控均缸、列车管压力减压170Kpa，确认排风完毕后降弓。主控机车解编前及时降弓，解除编组后，通知从控机车解编，从控机车解编完毕后汇报主控机车，打单机位。区间分解，解遍完毕主控进行列尾交权，确认好从控机车号，从控进行接收列尾并给主控安装列尾置号。 -
第23题：
（）时，车站值班员不需要主动呼叫列车司机。
- A、列车临时机外停车
- B、通过列车变为停车
- C、旅客列车变更固定接车线路
- D、图定停车的列车
正确答案:D