在设计厂房结构吊车荷载时，根据吊车达到其额定起吊值的（），将吊车工作制度分为轻级、中级、重级和超重级四种工作制。A、50%B、2倍C、频繁程度D、大小

题目

在设计厂房结构吊车荷载时，根据吊车达到其额定起吊值的（），将吊车工作制度分为轻级、中级、重级和超重级四种工作制。

  • A、50%
  • B、2倍
  • C、频繁程度
  • D、大小
相似考题

1.某车间行驶多台重级工作制吊车,当进行疲劳计算时,吊车荷载应考虑()A、两台相邻最大吊车标准值B、两台最大吊车设计值C、一台最大吊车标准值D、一台最大吊车标准值乘以动力系数。

2.根据工作班时间内的工作时间,桥式吊车的工作制分()、()和()三种。A、单级、双级、多级B、简单、中等、复杂C、重级、中级、轻级D、假日、平时、特殊

3.某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hf=18mm，腹板厚度tW=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。假定吊车为重级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于( )kN。 A. 8.0 B. 14.0 C. 28.0 D. 42.0

4.在设计厂房结构计算吊车荷载时,根据吊车达到其额定值的频繁程度,将吊车工作的载荷状态分为()A.轻级、中级、重级和特重级四种B.轻级、中级、重级三种C.一级、二级、三级三种D.初级和高级两种

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  • 第1题：

    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。

    A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
    B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数
    C、一台起重量最大的吊车荷载标准值
    D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数

    答案：C
    解析：
    吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第2题：

    某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。

    计算吊车梁制动结构的水平挠度时，吊车横向水平荷载标准值最接近（　　）kN。

    A.42.17
    B.30.12
    C.13.93
    D.9.95

    答案：D
    解析：

  • 第3题：

    某冷轧车间单层钢结构主厂房，设有两台起重量为25t的重级工作制（A6）软钩吊车。吊车梁系统布置见题17-23图，吊车梁钢材为Q345。
    吊车梁截面见题19图，截面几何特性见题19表。假定，吊车梁最大竖向弯矩设计值为1200kN·m，相应水平向弯矩设计值为100kN·m。试问，在计算吊车梁抗弯强度时，其计算值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？

    A.150
    B.165
    C.230
    D.240

    答案：C
    解析：

  • 第4题：

    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。

    A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
    B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
    C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
    D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

    答案：C
    解析：
    吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第5题：

    某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。

    厂房排架分析时，假定两台吊车同时作用，试问，柱牛腿由吊车荷载引起的最大竖向反力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？
    （A）2913（B）2191（C）2081（D）1972


    答案：C
    解析：
    两台吊车的轮压布置见图所示：

  • 第6题：

    起重机载荷状态分为：轻级、中级、重级（）四种。

    • A、轻中级
    • B、特重级
    • C、特轻级
    • D、超重级

    正确答案:B

  • 第7题：

    对重级工作制时的吊车梁、中级工作制时的吊车桁架，还需要（）。

    • A、计算刚度
    • B、计算强度
    • C、计算疲劳
    • D、计算稳定

    正确答案:C

  • 第8题：

    为化简计算，规范对重级工作制吊车梁和重级、中级制吊车衍架的变幅疲劳折算（）为计算，等效应力幅σc采用潜在效应的等效系数αf和设计应力谱中的最大应力幅（⊿σ）max的乘积来表示。


    正确答案:等效常幅疲劳

  • 第9题：

    单选题
    在设计厂房结构吊车荷载时，根据吊车达到其额定起吊值的（），将吊车工作制度分为轻级、中级、重级和超重级四种工作制。
    A

    50%

    B

    2倍

    C

    频繁程度

    D

    大小


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    为化简计算，规范对重级工作制吊车梁和重级、中级制吊车衍架的变幅疲劳折算（）为计算，等效应力幅σc采用潜在效应的等效系数αf和设计应力谱中的最大应力幅（⊿σ）max的乘积来表示。

    正确答案： 等效常幅疲劳
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    某车间行驶多台重级工作值吊车。当进行疲劳计算时，吊车荷载应考虑下列哪一项？（）
    A

    两台相邻最大吊车标准值

    B

    一台最大吊车设计值乘以动力系数

    C

    一台最大吊车设计值

    D

    一台最大吊车标准值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    承重结构的钢材应具有（）、（）、（）和（）的合格保证,对焊接结构尚应具有（）的合格保证;对于重级工作制和起重量对于或大于50t中级工作制焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材,应具有（）的的合格保证。

    正确答案： 抗拉强度，屈服点，伸长率，硫、磷极限含量，碳极限含量，冷弯试验
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。
    根据以上材料,回答24-28题:
    假定，当吊车为重级工作制时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问，作用于每个轮压处的此水平力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？（　　）

    A.94
    B.70
    C.47
    D.20

    答案：C
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.2.2条式（3.2.2）计算，作用于每个轮压处的此水平力标准值为：Hk=α·Pk·max=0.1×470=47kN。
    由此可知，C项数值最为接近。

  • 第14题：

    某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。

    在竖向平面内，吊车梁的最大弯矩设计值=14442.5kN*m。试问，强度计算中，仅考虑作用时吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值（N/mm2），与下列何项数值最为接近？
    （A）206（B）235（C）247（D）274


    答案：C
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第4.1.1条计算：依据第6.2.3条，梁需计算疲劳，rx取1.0。

  • 第15题：

    某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。

    计算吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接的强度时，吊车横向水平荷载设计值最接近（　　）kN。

    A.42.17
    B.30.12
    C.13.93
    D.9.95

    答案：A
    解析：

  • 第16题：

    某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。

    在吊车最大轮压作用下，试问，吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压应力设计值（N/mm2），与下列何项数值最为接近？
    （A）78（B）71（C）61（D）52


    答案：B
    解析：
    根据《建筑荷载规范》（GB50009-2001）第3.2.5条、第5.3.1条及第5.1.1条的条文说明：
    动力系数取1.1；荷载分项系数取1.4

  • 第17题：

    单层厂房除下列（）情况外，应设置柱间支撑。

    • A、设有重级工作制吊车，或中、轻级工作制吊车且起重量≥10吨时
    • B、厂房跨度<18米时或柱高<8米时
    • C、纵向柱的总数每排小于7根
    • D、设有3吨及3吨以上悬挂吊车

    正确答案:B

  • 第18题：

    某车间行驶多台重级工作值吊车。当进行疲劳计算时，吊车荷载应考虑下列哪一项？（）

    • A、两台相邻最大吊车标准值
    • B、一台最大吊车设计值乘以动力系数
    • C、一台最大吊车设计值
    • D、一台最大吊车标准值

    正确答案:D

  • 第19题：

    当两台吊车组合时，对轻级和中级工作制吊车折减系数取（）

    • A、0.8
    • B、0.85
    • C、0.9
    • D、0.95

    正确答案:C

  • 第20题：

    承重结构的钢材应具有（）、（）、（）和（）的合格保证,对焊接结构尚应具有（）的合格保证;对于重级工作制和起重量对于或大于50t中级工作制焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材,应具有（）的的合格保证。


    正确答案:抗拉强度，屈服点，伸长率，硫、磷极限含量，碳极限含量，冷弯试验

  • 第21题：

    单选题
    单层厂房除下列（）情况外，应设置柱间支撑。
    A

    设有重级工作制吊车，或中、轻级工作制吊车且起重量≥10吨时

    B

    厂房跨度<18米时或柱高<8米时

    C

    纵向柱的总数每排小于7根

    D

    设有3吨及3吨以上悬挂吊车


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    对重级工作制时的吊车梁、中级工作制时的吊车桁架，还需要（）。
    A

    计算刚度

    B

    计算强度

    C

    计算疲劳

    D

    计算稳定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。
    A

    一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

    B

    一台吊车荷载设计值乘以动力系数

    C

    一台起重量最大的吊车荷载标准值

    D

    两台吊车荷载标准值乘以动力系数


    正确答案： A
    解析：
    吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）第3.1.7条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

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