下列关于《联合国国际货物多式联运公约》说法正确的有（）。A、多式联运经营人不是发货人的代理人或代表B、以推定过失原则来确定联运人的赔偿责任C、采用统一责任制，否定网状责任制D、联运人不得对不是他履行的那部分运输不负责

题目

下列关于《联合国国际货物多式联运公约》说法正确的有（）。

  • A、多式联运经营人不是发货人的代理人或代表
  • B、以推定过失原则来确定联运人的赔偿责任
  • C、采用统一责任制，否定网状责任制
  • D、联运人不得对不是他履行的那部分运输不负责
相似考题

1.以下关于多式联运合同说法正确的有：（ ）。A．多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至货物运抵卸货港为止B．多式联运经营人负责履行或组织履行多式联运合同，并对全程运输负责C．多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人，可以就各区段的运输以合同约定与法律规定不同的责任D．货物的灭失发生在多式联运的某一区段，多式联运经营人的赔偿责任，应当适用调整该区段运输方式的有关规定

2.下列关于多式联运经营人的责任范围的说法，正确的有()。A:多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同 B:多式联运经营人对全程运输享有承运人的权利 C:多式联运经营人对全程运输承担承运人的义务 D:多式联运经营人在组织履行的情况下，只是实际承运人 E:多式联运经营人在负责履行的情况下，既是缔约承运人又是实际承运人

3.多式联运公约的主要规定有：（）。A、对货物赔偿责任上采用统一责任制B、对货物赔偿责任采用网状责任制C、对货物赔偿责任采用分段责任制D、以推定过失原则确定联运人的赔偿责任

4.根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列有关多式联运经营人责任的说法不正确的是、()A、多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止B、对多式联运经营人适用全程统一负责制，不论损失发生在那个运输区段C、对多式联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度D、公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则

参考答案和解析
正确答案:A,B,C,D
更多“下列关于《联合国国际货物多式联运公约》说法正确的有（）。A、多式联运经营人不是发货人的代理人或代表B、以推定过失原则来确定联运人的赔偿责任C、采用统一责任制，否定网状责任制D、联运人不得对不是他履行的那部分运输不负责”相关问题

  • 第1题：

    多式联运经营人的赔偿责任制包括：（）。

    • A、多式联运责任制
    • B、统一责任制
    • C、网状责任制
    • D、经修正后的统一责任制

    正确答案:B,C,D

  • 第2题：

    （）是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定（俗称为“隐藏损害”），多式联运经营人则按照按海运或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。

    • A、分割责任制
    • B、网状责任制
    • C、统一责任制
    • D、经修正的统一责任制

    正确答案:B

  • 第3题：

    试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运经营人赔偿责任的规定。


    正确答案: 根据公约规定，联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同之人。他不是发货人的代理人，也不是参加多式联运的承运人的代理人。作为多式联运合同的原主，负有履行合同的责任。
    1、责任期间。多式联运公约被告的是联运经营人的全程统一负责制，即自其接管货物之日起，到交付货物时为止的整个期间承担责任。当收货人无理拒收货物时，则按照合同或交货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下，或交给依交货人地点适用的法律或规章必须向其总价值的当局或其他第三方。
    2、赔偿范围与责任限制。根据公约确立的推定过失或疏忽原则，多式联运经营人对在其掌管货物期间内发生的货物灭失、损坏及延迟交货造成的损失承担赔偿责任。多式联运经营人应对其受雇人或代理人在其受雇范围内行事的行为或不行为，以及为履行多式联运合同而使用其服务的任何其他人的行为或不行为，视同他本人的行为不行为一样，承担赔偿责任，除非联运经营人能证明其本人、受雇人或代理人为避免事故发生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施。公约规定了对货物灭失和损坏的赔偿责任，限制为每件920记帐单位或按毛重每公斤不超过2.75记帐单位，以较高者为限。如货物灭失、损坏或延迟交付是由于多式联运经营人、其受雇人或代理人等的过失或疏忽与其他原因相结合而产生的，则多式联运经营人仅就自己及其受雇人或代理人等的过失或疏忽部分承担责任。但必须证明其他原因造成的灭失、损坏或延迟交货部分。

  • 第4题：

    《联合国国际货物多式联运公约》规定对货物运输实行（）。

    • A、各运输区段承运人分段责任制
    • B、最终运输区段承运人责任制
    • C、联运经营人全程单一责任制
    • D、最初运输区段承运人责任制

    正确答案:C

  • 第5题：

    实行修正后的统一责任制，多式联运经营人对全程运输负责的是（）。

    • A、《联合国国际货物多式联运公约》
    • B、《联运单证统一规则》
    • C、《多式联运单证规则》
    • D、《海牙议定书》

    正确答案:A

  • 第6题：

    单选题
    实行修正后的统一责任制，多式联运经营人对全程运输负责的是（）。
    A

    《联合国国际货物多式联运公约》

    B

    《联运单证统一规则》

    C

    《多式联运单证规则》

    D

    《海牙议定书》


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    判断题
    网状责任制下，多式联运经营人按多式联运合同统一规定的标准进行赔偿。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    （　　）是指多式联运经营人和各区段的实际承运人仅对自己区段的货物运输负责，各区段的责任原则按该区段适用的法律予以确定，多式联运经营人并不承担全程运输责任。
    A

    分割责任制                        

    B

    统一责任制

    C

    网状责任制                        

    D

    推定过失责任制


    正确答案： D
    解析：
    国际多式联运经营人的责任制有：①分割责任制，指多式联运经营人和各区段的实际承运人仅对自己区段的货物运输负责，各区段的责任原则按该区段适用的法律予以确定，多式联运经营人并不承担全程运输责任。该责任制目前应用较少。②统一责任制，指多式联运经营人对货物灭失、损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。③网状责任制，指由签发多式联运单证的人对全程负责，但其损害赔偿的责任与统一责任制不同，是按造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿。

  • 第9题：

    多选题
    多式联运经营人的赔偿责任制包括：（）。
    A

    多式联运责任制

    B

    统一责任制

    C

    网状责任制

    D

    经修正后的统一责任制


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在国际货物多式联运中，联运人对不同运输区段发生的货物损害，分别根据该运输区段法律规定的归责原则和赔偿限额承担责任，这被称之为（）。
    A

    统一责任制

    B

    网状责任制

    C

    推定过失责任制

    D

    单一责任制


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    关于多式联运下的网状责任制，以下表述有误的是（）。
    A

    网状责任制有利于保护承运人的利益

    B

    责任制度不确定，随事故发生的运输区段而定

    C

    多式联运承运人承担的赔偿责任与发生损坏区段承运人所负责任相同

    D

    目前国际上多式联运提单关于承运人责任多采用网状责任制


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列有关多式联运经营人责任的哪一说法不正确？（　　）
    A

    多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止

    B

    对多式联运经营人适用全程统一负责制，不论损失发生在那个运输区段

    C

    对多式联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度

    D

    公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则


    正确答案： C
    解析：
    A项，《联合国国际货物多式联运公约》规定，多式联运经营人的责任期间为从接管货物之时起至交付货物时止的期间。
    BC两项，《联合国国际货物多式联运公约》采取的责任形式是经修订的统一责任制，是介于统一责任制与网状责任制之间的责任制，也称混合责任制。它在责任基础方面与统一责任制相同，在赔偿限额方面则与网状责任制相同。即：多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人仅对自己完成区段的运输负责。无论货损发生在哪一区段，多式联运经营人和实际承运人都按公约规定的统一责任限额承担责任。但如果货物的灭失、损坏发生于多式联运的某一特定区域，而对这一区段适用的一项国际公约或强制性国家法律规定的赔偿责任限额高于多式联运公约规定的赔偿责任限额时，多式联运经营人对这种灭失、损坏的赔偿应按照适用的国际公约或强制性国际法律予以确定。因此，在责任基础方面，对多式联运经营人适用全程统一负责制。
    D项，《联合国国际货物多式联运公约》在赔偿责任上采用完全推定责任原则，即除非经营人证明其一方为避免事故的发生已采取了一切合理的措施；否则，即推定损坏是由经营人一方的过错所致，并由其承担赔偿责任。

  • 第13题：

    多式联运公约实行的是联运经营人的全程统一责任制。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    关于多式联运下的网状责任制，以下表述有误的是（）。

    • A、网状责任制有利于保护承运人的利益
    • B、责任制度不确定，随事故发生的运输区段而定
    • C、多式联运承运人承担的赔偿责任与发生损坏区段承运人所负责任相同
    • D、目前国际上多式联运提单关于承运人责任多采用网状责任制

    正确答案:A

  • 第15题：

    网状责任制下，多式联运经营人按多式联运合同统一规定的标准进行赔偿。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    （）是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。

    • A、分割责任制
    • B、统一责任制
    • C、网状责任制
    • D、推定过失责任制

    正确答案:B

  • 第17题：

    《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任采取（）。

    • A、公平原则
    • B、过失原则
    • C、推定过失原则
    • D、归责原则

    正确答案:C

  • 第18题：

    多选题
    多式联运公约的主要规定有：（）。
    A

    对货物赔偿责任上采用统一责任制

    B

    对货物赔偿责任采用网状责任制

    C

    对货物赔偿责任采用分段责任制

    D

    以推定过失原则确定联运人的赔偿责任


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    在多式联运中，多式联运经营人对全程运输负责，多式联运经营人与实际承运人之间可另以合同约定相互之间的责任，这种责任制度称为（　　）责任制度。
    A

    统一

    B

    独立

    C

    分段

    D

    分散


    正确答案： C
    解析：

  • 第20题：

    单选题
    《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任采取（）。
    A

    公平原则

    B

    过失原则

    C

    推定过失原则

    D

    归责原则


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    根据《国际货物多式联运公约》，多式联运经营人的赔偿责任限制实行 ( )
    A

    无过失责任制

    B

    完全过失责任制

    C

    统一责任制

    D

    网状责任制


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    下列关于多式联运经营人的职责范围的说法，正确的有（  ）。
    A

    多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同

    B

    多式联运经营人对全程运输享有承运人的权利

    C

    多式联运经营人对全程运输承担承运人的义务

    D

    多式联运合经营人在组织履行的情况下，只是实际承运人

    E

    多式联运经营人既可以是缔约承运人也可以是实际承运人


    正确答案： E,D
    解析：

  • 第23题：

    多选题
    下列关于《联合国国际货物多式联运公约》说法正确的有（）。
    A

    多式联运经营人不是发货人的代理人或代表

    B

    以推定过失原则来确定联运人的赔偿责任

    C

    采用统一责任制，否定网状责任制

    D

    联运人不得对不是他履行的那部分运输不负责


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

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