定损时,()情况下,该配件准许更换。
第1题:
定损修换总原则中不正确的是()
第2题:
机械配件的基本维修原则()
第3题:
装配式混凝土结构的工艺流程中,后期维护有()
第4题:
查勘定损中事故车零件的修换总原则是()
第5题:
品牌配件指()
第6题:
事故车辆修复费用组成()。
第7题:
经分解更换、补装的铁路货车配件须满足相应的质量标准,质量保证至现车相应修程。实行寿命管理的配件,当剩余寿命不足现车相应修程时,经检查确认质量状态良好者,可装车使用,并承担超过修程的责任。
第8题:
车辆修复费用包括维修工时费,需要更换的配件费和残值
车辆修复费用包括维修工时费,需要更换的配件费(包括管理费)和残值
车辆修复费用包括更换的配件费(包括管理费)和残值
车辆修复费用包括钣金、电工费,配件费(包括管理费)
第9题:
以修为主、能修不换
对既不影响使用性能又不影响外观质量应以修复为主
维修技术水平无法修复或无法保证修后质量的应尽量修复
当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换
所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格
第10题:
对即不影响使用性能又部影响外观质量,且利用简单工艺即可恢复的,应以修复为主
所有更换定损规格不得高于原车事故前装配的品牌和规格
对零部件修复超过或等于该零部件更换费用时候应更换
以2类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修复后质量应更换
第11题:
超过配合尺寸,通过加工也无法得到装配技术要求
变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求
断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求
转向等涉及到安全的所有发生变形的配件
第12题:
第13题:
对车辆定损修换配件是有一定原则的,要求用修复的配件,起修复后的使用寿命应能达到新件使用寿命的()以上,且应能与整车的使用寿命相匹配。
第14题:
在事故车估损过程中,对于折损的翼子板确定是更换还是修复的依据是:()
第15题:
定损修换总原则中不正确的是()
第16题:
定损的修换原则是()。
第17题:
以下配件修换标准描述错误的是()。
第18题:
事故车辆配件损失应掌握“以修为主能修不换”的总原则,在实际定损过程中应掌握以下具体原则()
第19题:
对
错
第20题:
既不影响使用性能又不影响外观质量,且利用简单的工艺即可恢复的;
二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的
当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时
钣金件损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续
第21题:
此类配件有自己的品牌,质量有一定保证
通过专业生产汽车配件企业采购,但该企业尚未获得厂家的配套许可
市场维修中,此类配件使用较少
品牌配件与OEM品牌配件区别在于生产厂家是否得到汽车生产厂的OEM授权
第22题:
热固性塑料件损伤以修复为主
热塑性塑料件损伤以修复为主
钣金件折曲变形以更换为主
钣金件弯曲变形以修复为主
第23题:
对
错
第24题:
修理为主、更换为辅原则,是指事故车大部分配件修复,小部分配件更换
质量对等原则,是指需更换配件须与原配件在质量和成新率上完全对等
相关性原则,是指与已损坏配件相关的配件均应更换
统一标准原则,是指在一定范围内应遵循统一的配件价格、工时费用和其他费用标准