制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。A、道路的材料B、车速C、路面状况D、轮胎胎面花纹E、轮胎结构

题目

制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。

  • A、道路的材料
  • B、车速
  • C、路面状况
  • D、轮胎胎面花纹
  • E、轮胎结构
相似考题

1.汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为( )时的值。A、干燥B、潮湿C、泥泞D、冰滑

2.刚开始下雨时，雨水与路面的灰尘混合，此时轮胎与路面的附着系数变小，车辆的制动效能变差。

3.汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力

4.汽车制动侧滑与（ ）有关。(A)制动力大小， (B)地面附着系数， (C)制动力增长快慢， (D)同一轴上两车轮制动力的增长快慢。

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  • 第1题：

    与制动力相关的是轮胎与地面的（）率，制动时附着系数（最大的附着率）越大，制动力也越大，车辆可以迅速而且在很短的距离内停止。

    • A、附着
    • B、吸附
    • C、接合
    • D、接触

    正确答案:A

  • 第2题：

    车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。

    • A、摩擦力
    • B、摩擦系数
    • C、车轮垂直载荷

    正确答案:C

  • 第3题：

    以下关于制动滑移率的说法，（）正确。

    • A、滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数
    • B、车轮纯滚动时滑移率为100%
    • C、车轮纯滑动时滑移率为0
    • D、滑移率与附着系数无关

    正确答案:A

  • 第4题：

    制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小，车辆达到附着极限，制动稳定减速度就不会再升高


    正确答案:正确

  • 第5题：

    在坚硬干燥的道路上，车轮与路面的附着系数就等于车轮与路面的（）。


    正确答案:静摩擦系数

  • 第6题：

    汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）

    • A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小
    • B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大
    • C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小
    • D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

    正确答案:B

  • 第7题：

    汽车的制动距离与地面的附着系数无关。（）


    正确答案:错误

  • 第8题：

    判断题
    在附着系数分离（两侧车轮的附着系数不相等）的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    汽车使用ABS技术可以有效降低制动距离的原因是（）
    A

    ABS可以是制动器提供过大的制动力

    B

    ABS可以提高车轮与地面的滑动摩擦系数

    C

    ABS可以使车轮处于滚动和滑动的临界状态获得车轮与地面的最大附着力

    D

    ABS可以不将车轮抱死，使车轮处于滚动状态，滚动阻力大于滑动阻力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    以下关于制动滑移率的说法，（）正确。
    A

    滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数

    B

    车轮纯滚动时滑移率为100%

    C

    车轮纯滑动时滑移率为0

    D

    滑移率与附着系数无关


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    以下关于制动滑移率的说法，不正确的是（）
    A

    滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数

    B

    车轮纯滚动时滑移率为100%

    C

    车轮纯滑动时滑移率为0

    D

    滑移率与附着系数无关


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    以下关于制动滑移率的说法，正确的是（）。
    A

    车轮滑移率为20%左右，车轮与地面之间有最大的附着系数

    B

    车轮纯滑动时滑移率为100%

    C

    车轮纯滚动时滑移率为0

    D

    滑移率与附着系数无关


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在附着系数分离（两侧车轮的附着系数不相等）的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节


    正确答案:错误

  • 第14题：

    制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。

    • A、制动系统压力
    • B、车轮与地面间附着力
    • C、地面附着系数

    正确答案:A

  • 第15题：

    雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。

    • A、汽车的速度
    • B、制动器的质量
    • C、轮胎的大小
    • D、轮胎与路面的附着力

    正确答案:D

  • 第17题：

    制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。

    • A、道路材料
    • B、车速
    • C、路面状况
    • D、轮胎胎面花纹
    • E、轮胎结构

    正确答案:A,C,D

  • 第18题：

    制动力的最大值受车轮与地面的附着力的限制。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    多选题
    制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。
    A

    道路的材料

    B

    车速

    C

    路面状况

    D

    轮胎胎面花纹

    E

    轮胎结构


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    能够在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是（）。
    A

    ABC

    B

    AEB

    C

    ABS

    D

    AEBS


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。
    A

    摩擦力

    B

    摩擦系数

    C

    车轮垂直载荷


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。
    A

    制动系统压力

    B

    车轮与地面间附着力

    C

    地面附着系数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    与制动力相关的是轮胎与地面的（）率，制动时附着系数（最大的附着率）越大，制动力也越大，车辆可以迅速而且在很短的距离内停止。
    A

    附着

    B

    吸附

    C

    接合

    D

    接触


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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