汽车制动力系数是()与()之比。
第1题:
汽车自身质量利用系数是指汽车装载质量与自身质量之比。
第2题:
汽车制动,当制动踏力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时汽车()
第3题:
汽车的驱动力系数是()与()之比。
第4题:
地面(侧向力)制动力与垂直载荷之比
第5题:
车辆制动率应等于或小于轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。
第6题:
汽车制动距离与地面附着系数有关,与重心无关。
第7题:
单元制动机闸瓦上的力与制动缸活塞力之比称为制动率。
第8题:
车轮在道路附着系数φ是指()。
第9题:
载货汽车的装载质量与其整备质量之比
汽车整备质量与其装载质量之比
汽车整备质量与汽车总质量之比
汽车装载质量与汽车总质量之比
第10题:
前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比
后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
第11题:
滑动附着系数
制动力系数
侧向力系数
峰值附着系数
第12题:
第13题:
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。
第14题:
汽车的质量利用系数是指()。
第15题:
地面制动力与垂直载荷之比为()。
第16题:
在前后轮路面附着系数相同情况下,汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件()。
第17题:
汽车最大制动减速度由路面附着系数决定,与汽车总质量和制动初速度无关。
第18题:
汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
第19题:
汽车气压制动系制动不良或无力,是由于压缩空气压力不足而引起制动时磨擦片与制动鼓之间的()所致。
第20题:
制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。
第21题:
锚的抓力与链重之比
链的抓力与锚重之比
锚的抓力与锚重之比
锚重与锚的抓力之比
第22题:
汽车整备质量与总质量之比
汽车装载质量与总质量之比
汽车装载质量与整备质量之比
汽车整备质量与装载质量之比
第23题:
对
错