回流泵式调压是在主缸与轮缸之间串联单向阀、缓冲器,减缓了制动踏板的抖动。
第1题:
液压制动真空助力装置安装的位置是()
第2题:
真空助力器装在制动踏板与主缸之间,用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。
第3题:
在汽车制动时,液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较,()。
第4题:
助力式真空液压制动传动装置是装在()和制动踏板之间。
第5题:
液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。
第6题:
循环流通式调压方式就是将电磁阀串联在制动主缸和轮缸之间。()
第7题:
在不制动时,液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是()。
第8题:
在制动时,液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是()。
第9题:
制动主缸之后
制动中
制动踏板与制动主缸之间
第10题:
对
错
第11题:
串联
并联
串联或并联
第12题:
对
错
第13题:
真空增压器装在制动踏板与主缸之间,用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。
第14题:
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个或两个电磁阀,以直接控制制动轮缸的制动压力。
第15题:
助力式真空加力装置是通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力,助力器安装在()
第16题:
引起液压制动系制动力不足故障的原因主要有()。
第17题:
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间()一个电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。
第18题:
电磁线圈无电流流过,制动主缸与轮缸的制动管路接通,制动主缸的制动直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力变化,此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的()工况。
第19题:
增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高,因此增压器装在()之后。
第20题:
对
错
第21题:
主缸高于轮缸
主缸低于轮缸
轮缸与主缸相同
轮缸与主缸油压不变
第22题:
串联
并联
都可以
以上答案均不正确
第23题:
主缸高于轮缸
主缸与轮缸相等
轮缸高于主缸