单选题自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。A 作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B 分配阀漏泄C 放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D 紧急阀漏泄

题目
单选题
自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。
A

作用阀总风缸塞门开度小或管半堵

B

分配阀漏泄

C

放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔

D

紧急阀漏泄

相似考题

1.JZ－7型空气制动机自阀手把在制动区,客货转换阀货车位,制动管有泄漏时()。A、可得到补充B、不能得到补充C、自然缓解D、制动缸保压

2.自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。A、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵C、工作风缸充气止回阀堵塞

3.单阀手把由运转位迅速移到全制动位，制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）。A、调整阀膜板处缩口风堵脱落B、调整阀柱塞套上的第一道“O”形圈破损C、单阀11号管半堵D、单阀3号管半堵

4.自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。A、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵C、工作风缸充气不足

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  • 第1题：

    自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。

    • A、保持原来
    • B、缓解
    • C、缓制动
    • D、急制动

    正确答案:C

  • 第2题：

    机车制动缸塞门关闭的现象不包括（）。

    • A、自阀和单阀不能使机车制动
    • B、主阀排风口排风正常
    • C、作用阀排风口排风正常
    • D、单阀和自阀能制动

    正确答案:D

  • 第3题：

    自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。


    正确答案:作用管

  • 第4题：

    自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。

    • A、作用阀总风缸塞门开度小或管半堵
    • B、分配阀漏泄
    • C、放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
    • D、紧急阀漏泄

    正确答案:A

  • 第5题：

    自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态。

    • A、缓解
    • B、制动
    • C、保持原来
    • D、急制动

    正确答案:C

  • 第6题：

    自阀手把在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升的原因为（）。

    • A、放风阀漏泄
    • B、制动管漏泄
    • C、单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
    • D、作用阀管系漏泄

    正确答案:D

  • 第7题：

    JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（）漏泄。

    • A、制动缸
    • B、作用风缸
    • C、作用阀排气部分
    • D、单作管

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。
    A

    作用阀总风缸塞门开度小或管半堵

    B

    分配阀漏泄

    C

    放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔

    D

    紧急阀漏泄


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。

    正确答案： 作用管
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    换端后进行单阀缓解、制动试验（制动缸不得缓解到（）Kpa以下）后，自阀最大减压量，排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。
    A

    80

    B

    90

    C

    100


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    机车制动缸塞门关闭的现象不包括（）。
    A

    自阀和单阀不能使机车制动

    B

    主阀排风口排风正常

    C

    作用阀排风口排风正常

    D

    单阀和自阀能制动


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    自阀手把在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升的原因为（）。
    A

    放风阀漏泄

    B

    制动管漏泄

    C

    单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔

    D

    作用阀管系漏泄


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。

    • A、作用阀膜板活塞卡死
    • B、单阀单缓管堵死
    • C、单独缓解柱塞中心孔堵塞

    正确答案:B,C

  • 第14题：

    自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。

    • A、总风缸压力调整过高
    • B、制动管漏泄
    • C、单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
    • D、均衡风缸管堵塞

    正确答案:C

  • 第17题：

    换端后进行单阀缓解、制动试验（制动缸不得缓解到（）Kpa以下）后，自阀最大减压量，排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。

    • A、80
    • B、90
    • C、100

    正确答案:C

  • 第18题：

    单阀手把推至单缓位，工作风缸、制动缸压力均不下降的原因为（）。

    • A、单阀单缓管堵死
    • B、单独缓解柱塞中心孔堵塞
    • C、中继阀排风口堵
    • D、中均管半堵

    正确答案:A,B

  • 第19题：

    多选题
    自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。
    A

    作用阀膜板活塞卡死

    B

    单阀单缓管堵死

    C

    单独缓解柱塞中心孔堵塞


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态。
    A

    缓解

    B

    制动

    C

    保持原来

    D

    急制动


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。
    A

    保持原来

    B

    缓解

    C

    缓制动

    D

    急制动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。
    A

    总风缸压力调整过高

    B

    制动管漏泄

    C

    单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔

    D

    均衡风缸管堵塞


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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