货物上移
船舶重心以下加压载水
减装甲板货
重货配置在底层
第1题:
散货船隔舱装载时对()影响最大。
第2题:
在设计一艘货船进行稳性计算时,初步计算的衡准数接近1,设计公司考虑改善一下稳性,请简述改善船舶稳性有哪几种主要方法?
第3题:
装载散装谷物的船舶,应满足完整稳性对于()的要求。
第4题:
货物上移
减装甲板货
船舶重心以下加压载水
A和B
第5题:
船舶强度
船舶耐波性
船舶快速性
船舶稳性
第6题:
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
第7题:
对
错
第8题:
船舶稳性会增大
船舶稳性会减小
船舶稳性不会发生变化
对船舶稳性的影响不能确定
第9题:
稳性高度增大
稳性力矩减少
复原力矩增大
最小倾覆力矩增大
第10题:
纵向强度
稳性和纵向受力
稳性和吃水差
局部强度和装船机高度
第11题:
普通货船
客船
集装箱船
散货船
第12题:
船舶的初稳性高度值不变,但对船舶稳性有影响
船舶的初稳性高度值不变,对船舶稳性无影响
船舶的初稳性高度值增大
船舶的初稳性高度值减小
第13题:
船舶存在自由液面会使:()。
第14题:
对于大型船舶,用水扑救船舶火灾时,负责船舶安全的人员首先需要考虑的问题是()。
第15题:
船舶稳性、货损
船舶强度、货损
船舶稳性和船舶强度
第16题:
初稳性
动稳性
大倾角稳性
以上都是
第17题:
稳性减小或丧失
因化学反应而引起火灾、中毒等事故
船舶结构损坏
船舶操纵困难
第18题:
船舶初稳性减小
船舶初稳性增大
船舶初稳性不变
以上均有可能
第19题:
运木船
干货船
散货船
液货船
第20题:
初稳性高度增大
稳性力矩减少
复原力矩增大
最小倾覆力矩增大
第21题:
改变船舶与波浪的相对位置,避免出现过激横摇现象。
改变船舶与波浪的相对位置,避免出现过激纵摇现象。
散装谷物船舶合理平仓是控制船舶稳性的有效措施之一。
杂货船在配载时保持二层舱和底舱装货比例的主要目的时保证船舶适宜稳性。
第22题:
船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求
船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求
船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求
船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求
第23题:
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最大值
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最小值
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最大值
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最小值