问答题动车组无动力停留时有何规定？
题目
问答题
动车组无动力停留时有何规定？
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；无停放制动装置的动车组或在20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。
解析：
暂无解析
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第1题：
未装备停放制动的动车组在途中无动力停留时，如何对动车组采取防溜措施？
正确答案: ⑴在线路平坦地点停留时，由司机操纵制动手柄使动车组处于紧急制动状态，必要时由随车机械师对动车组设置止轮器进行防溜。
⑵在坡道停留，超过20分钟或总风压力低于700kpa时，由司机通知随车机械师对动车组设置铁鞋进行防溜。 -
第2题：
动车组在车站无动力停留时，由（）按规定进行防溜。
- A、司机
- B、随车机械师
- C、车站
- D、列检
正确答案:C -
第3题：
动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（）负责将动车组处于停放制动状态。
- A、随车机械师
- B、客运
- C、调车员
- D、司机
正确答案:D -
第4题：
动车组无动力停留时有何规定？
正确答案: 动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；无停放制动装置的动车组或在20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。 -
第5题：
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，动车组在车站或区间无动力停留时，防溜措施是如何规定的？
正确答案:动车组在车站无动力停留时，由车站进行防溜；无停放制动装置的动车组在区间无动力停留时，由动车组司机通知随车机械师进行防溜。防溜时应使用止轮器牢靠固定。在车站站线停留时，应将线路两端的道岔扳向不能进入该线路的位置。 -
第6题：
动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。
正确答案:正确 -
第7题：
在故障动车组尾部救援时有何规定？
正确答案: 开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式进入区间，在行车许可终点停车，与被救援列车联系确认后，按目视行车模式进入前方闭塞分区，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不小于300m处一度停车(行车许可终点距被救援列车不足300m时除外)，与被救援列车联系确认后进行作业。 -
第8题：
问答题《高速铁路行车组织细则》中第73条，规定动车组在动车段（所）内无动力停留时车组防溜如何设置？正确答案： 1.动车组在动车段（所）内调车作业无动力停留时，动车组的防溜工作由司机负责，动车段（所）派人确认；
2.动车段（所）因作业需要，自行移动动车组时，防溜措施的采取和撤除由动车段（所）负责。解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，动车组在车站或区间无动力停留时，防溜措施是如何规定的？正确答案： 动车组在车站无动力停留时，由车站进行防溜；无停放制动装置的动车组在区间无动力停留时，由动车组司机通知随车机械师进行防溜。防溜时应使用止轮器牢靠固定。在车站站线停留时，应将线路两端的道岔扳向不能进入该线路的位置。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题动车组列车运行中发生晃车时有何规定？正确答案： 运行途中列车司机发生晃车时，应立即减速运行并报告列车调度员，待本列无异常状况后恢复常速运行。列车调度员向后续列车发布限速调度命令，后续列车通过晃车地点前后各加1km确定。后续首列为300-350km/h列车时限速160km/h、首列200-250km/h列车时限速120km/h、首列为普速旅客列车时限速80km/h，仍晃车时，列车调度禁止再向该地点和该区间放行列车（关系区间车站为非常站控模式时应封锁该区间），发布临线限速160km/h及以下的调度命令后，通知工务部门立即上道检查。若后续列车不晃车按160km、250km/h、常速逐级逐列提速。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题动车组无动力停留时有何规定？正确答案： 动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；无停放制动装置的动车组或在20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。解析： 暂无解析 -
第13题：
中间站停留车辆时有何规定？
正确答案:无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。 -
第14题：
《高速铁路行车组织细则》中第73条，规定动车组在动车段（所）内无动力停留时车组防溜如何设置？
正确答案:1.动车组在动车段（所）内调车作业无动力停留时，动车组的防溜工作由司机负责，动车段（所）派人确认；
2.动车段（所）因作业需要，自行移动动车组时，防溜措施的采取和撤除由动车段（所）负责。 -
第15题：
动车组列车运行中发生晃车时有何规定？
正确答案: 运行途中列车司机发生晃车时，应立即减速运行并报告列车调度员，待本列无异常状况后恢复常速运行。列车调度员向后续列车发布限速调度命令，后续列车通过晃车地点前后各加1km确定。后续首列为300-350km/h列车时限速160km/h、首列200-250km/h列车时限速120km/h、首列为普速旅客列车时限速80km/h，仍晃车时，列车调度禁止再向该地点和该区间放行列车（关系区间车站为非常站控模式时应封锁该区间），发布临线限速160km/h及以下的调度命令后，通知工务部门立即上道检查。若后续列车不晃车按160km、250km/h、常速逐级逐列提速。 -
第16题：
动车组被救援时有何规定？
正确答案: 动车组由救援机车连挂运行时，列车管压力采用600kPa。动车组被救援时，过渡车钩、专用风管的连接和分解由随车机械师负责，司机配合。具备升弓供电条件时，允许动车组升弓供电（动车组救援动车组时除外）。 -
第17题：
绕行停留车辆时有何规定？
正确答案:距离停留车辆不应少于5米，并注意车辆动态及邻线上有无列车开来。 -
第18题：
动车组运行中遇接触网跳闸时有何规定？
正确答案:当接触网跳闸重合失败后强送电成功，原因不明时（判明系亭所原因除外），供电调度员应向列车调度员提出限速请求，本线后续首列列车限速160km/h，限速位臵按故障标定装臵指示地点前后各加1km确定。列车调度员立即向本线后续首列列车发布限速调度命令，并通知本线及临线后续首列司机注意运行。司机应注意观察接触网设备状态，并报告列车调度员，本线列车司机发现异常立即停车。本线列车司机汇报无异常，后续列车按正常速度运行。 -
第19题：
单选题动车组在车站无动力停留时，由（）按规定进行防溜。A司机
B随车机械师
C车站
D列检
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时有何规定？正确答案： 电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（）负责将动车组处于停放制动状态。A随车机械师
B客运
C调车员
D司机
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题动车组被救援时有何规定？正确答案： 动车组由救援机车连挂运行时，列车管压力采用600kPa。动车组被救援时，过渡车钩、专用风管的连接和分解由随车机械师负责，司机配合。具备升弓供电条件时，允许动车组升弓供电（动车组救援动车组时除外）。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题动车组运行中遇接触网跳闸时有何规定？正确答案： 当接触网跳闸重合失败后强送电成功，原因不明时（判明系亭所原因除外），供电调度员应向列车调度员提出限速请求，本线后续首列列车限速160km/h，限速位臵按故障标定装臵指示地点前后各加1km确定。列车调度员立即向本线后续首列列车发布限速调度命令，并通知本线及临线后续首列司机注意运行。司机应注意观察接触网设备状态，并报告列车调度员，本线列车司机发现异常立即停车。本线列车司机汇报无异常，后续列车按正常速度运行。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题动车组运行中需换受电弓运行时有何规定？正确答案： 动车组列车在运行途中，因不明原因需要更换受电弓运行时，司机应减速至200km/h以下更换，并向列车调度员汇报情况及故障地点。列车调度员立即向本线后续首列列车发布限速160km/h调度命令，限速位臵按司机汇报故障地点前后各加1km确定，并通知本线及临线后续首列司机注意运行。司机应注意观察接触网设备状态，并报告列车调度员，本线列车司机发现异常立即停车。本线列车司机汇报无异常，后续列车按正常速度运行。解析： 暂无解析