单选题钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。A 50%B 60%C 70%D 80%

题目
单选题
钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。
A

50%

B

60%

C

70%

D

80%

相似考题

1.线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头,若不可避免当如何办理?

2.钢轨闪光焊的接头的过热区域，硬度很低，塑性很高，是接头的薄弱环节。

3.钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。A、50%B、60%C、70%D、80%

4.左右两股钢轨的胶接绝缘接头应()，胶接绝缘接头轨缝距轨枕边缘不应小于()。

更多“钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。”相关问题

  • 第1题：

    从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。

    • A、轨面
    • B、轨腰
    • C、轨头
    • D、水平和纵向

    正确答案:D

  • 第2题：

    四向矫直机可以对哪些项目进行矫直？（）

    • A、接头上下弯曲
    • B、接头左右弯曲
    • C、钢轨母材
    • D、超标的接头错边

    正确答案:A,B,C

  • 第3题：

    “三折”是指铁路线路上的（）的折损.

    • A、钢轨（含辙叉）
    • B、钢轨接头夹板
    • C、钢轨接头夹板螺栓
    • D、轨枕螺栓

    正确答案:A,B,C

  • 第4题：

    因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    钢轨接头的类型，按左右股钢轨接头相互位置来分，有相对式（轨缝对接）和相互式（轨缝错接）两种。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头错前。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    铁路线路上的三大薄弱五一节是钢轨接头、小曲线、（）。


    正确答案:道岔

  • 第8题：

    单选题
    钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。
    A

    50%

    B

    60%

    C

    70%

    D

    80%


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    全焊无缝道岔内（）要焊接或胶接。
    A

    侧股所有钢轨接头

    B

    除尖轨外的钢轨接头

    C

    直股所有钢轨接头

    D

    直、侧股所有钢轨接头


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    左右两股钢轨的胶接绝缘接头应（），胶接绝缘接头轨缝距轨枕边缘不应小于（）。

    正确答案： 相对,100mm
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    “三折”是指铁路线路上的（）的折损.
    A

    钢轨（含辙叉）

    B

    钢轨接头夹板

    C

    钢轨接头夹板螺栓

    D

    轨枕螺栓


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    接头联结零件的功能是（）。
    A

    用接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。

    B

    使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。

    C

    利用夹板和钢轨之间摩阻力限制钢轨伸缩，控制轨缝值。

    D

    接承受着机车车辆荷载的作用并引导机车车辆运行。


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60％左右。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    全焊无缝道岔内（）要焊接或胶接。

    • A、侧股所有钢轨接头
    • B、除尖轨外的钢轨接头
    • C、直股所有钢轨接头
    • D、直、侧股所有钢轨接头

    正确答案:D

  • 第15题：

    钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    在自动闭塞和有轨道电路区段，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接（）及绝缘接头、引入线及轨距杆。

    • A、钢轨
    • B、两股钢轨
    • C、接头
    • D、夹板

    正确答案:B

  • 第17题：

    （）并称为轨道三大薄弱环节

    • A、道岔
    • B、曲线
    • C、道床
    • D、接头
    • E、钢轨

    正确答案:A,B,D

  • 第18题：

    一般认为（）是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。

    • A、车轮在接头处撞击钢轨
    • B、钢轨温度变化
    • C、钢轨在动荷载下的挠曲

    正确答案:C

  • 第19题：

    多选题
    （）并称为轨道三大薄弱环节
    A

    道岔

    B

    曲线

    C

    道床

    D

    接头

    E

    钢轨


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免当如何办理？

    正确答案： 1.下列位臵不得设臵钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20m及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。
    2.上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    铁路线路上的三大薄弱五一节是钢轨接头、小曲线、（）。

    正确答案： 道岔
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    钢轨接头的类型，按左右股钢轨接头相互位置来分，有相对式（轨缝对接）和相互式（轨缝错接）两种。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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