顶浪转为顺浪/空载船
顶浪转为顺浪/重载船
顺浪转为顶浪/空载船
顺浪转为顶浪/重载船
第1题:
船舶顺风掉头时,在掉头之初,风动力转船力矩( )。
A.有助于掉头
B.阻碍掉头
C.对掉头无影响
D.对掉头无法确定
第2题:
大风浪中操艇行驶,应使艇处于波峰时掉头。()
第3题:
滚装客船在大风浪中航行,若不得不掉头时应防止转舵惯性离心力引起的倾侧力矩与外力(风浪)倾侧力矩的叠加。
第4题:
滚装客船大风浪中操纵()最危险。
第5题:
在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时,对船舶安全航行危害较大的情况是()。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
第6题:
船舶在大风浪中掉头应注意掌握() Ⅰ使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致 Ⅱ在较平静的海面来临之前进行掉头 Ⅲ开始用慢速中舵,以后适时快车满舵
第7题:
从顶浪转向顺浪时,掉头前应当适当减速
掉头过程中,要求前冲距离要小,并减小转向中的横倾
掉头过程中遇上大浪处于危急局面时,应急速回舵恢复原航向
掉头过程中可适时使用短暂的快车满舵,缩短掉头时间
第8题:
等待较平静的海面来到
开始时慢速中舵,掉头过程中适时使用快车满舵
C、B都对
D、B均错
第9题:
①、②
②、③
①、③
①~③
第10题:
波谷
波峰
波涛
第11题:
②③⑤
①②③⑤
①②③④⑤
第12题:
对
错
第13题:
船舶在大风浪中掉头操纵,下述哪个是不正确的?
A.利用海浪的三大八小变化规律,使船在风浪较平静时掉头
B.从顶浪转向顺浪时,转向应在较平静海面来到之前开始,以求在较平静海面时正好转向横浪
C.掉头过程中要快车满舵,以求尽快掉成
D.从顺浪转到横浪较危险,必须降低惯性冲力,等待时机以求后半段在较平静的海面掉 头完毕
第14题:
大风浪中掉头过程中要用高速满舵,以求尽快掉头。
第15题:
滚装客船在大风浪中航行,掉头是很危险的,但在不得不掉头时,若右舷受风应左转掉头为好。
第16题:
大风浪中掉头要特别注意,当出现较弱的波浪和艇处于()
第17题:
船舶在大风浪中掉头,()较为容易,()掉头受风浪影响最明显。
第18题:
大风浪中救生艇掉头要特别注意当出现较弱的波浪和艇处于波谷时迅速掉头。()
第19题:
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ~Ⅲ
第20题:
第21题:
质量较小,主机功率小,易受风浪的影响
质量较小,主机功率大,易受风浪的影响
质量较小,主机功率小,不易受风浪的影响
质量较小,主机功率大,不易受风浪的影响
第22题:
有助于掉头
阻碍掉头
对掉头无影响
对掉头的影响无法确定
第23题:
对
错