单选题用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是（）。A 3倍标准偏差法B 拉依达法C 肖维纳特法D 格拉布斯法

题目
单选题
用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是（）。
A

3倍标准偏差法

B

拉依达法

C

肖维纳特法

D

格拉布斯法

相似考题

1.利用贝克曼梁回弹弯沉值作为工程评价控制指标时，直接用FWD弯沉值与工程标准比较得出结论。（）

2.贝克曼梁法适用于土基厚度不小于（ ）的粒料整层表面的回弹弯沉值，通过计算求得该材料回弹模量值的试验。A.0.3m B.1m C.0.5m D.3m

3.用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过()时即可停止加载。A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.2mm

4.回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。(3)一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的回弹弯沉值()。A.大 B.小 C.相同 D.不一定

更多“用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是（）。”相关问题

  • 第1题：

    回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。（1）在用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉的时候，加载车的后轴轴载一般为（ ）。

    A.60kN
    B.80kN
    C.100kN
    D.120kN

    答案：C
    解析：
    （1）用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为100kN。

  • 第2题：

    用贝克曼梁测定高速公路土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为95.5（0.01mm），计算得到的标准差为12.5（0.01mm），那么计算代表弯沉值为（ ）（0.01mm）。

    A.58
    B.83
    C.120.5
    D.108

    答案：C
    解析：
    JTGE60-2008P57，计算代表弯沉=舍弃不合要求测点所余各测点弯沉的算术平均值+保证率系数*舍弃不合要求测点测点后所余各测点弯沉的标准差=95.5+2*12.5=120.5（0.01mm）

  • 第3题：

    用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为()。


    A.60kN
    B.80kN
    C.100kN
    D.120kN

    答案：C
    解析：
    测试车采用后轴为100kN的BZZ-100型汽车。

  • 第4题：

    贝克曼梁法测定弯沉，测试前应将试验车后轮轮隙对准（）位置。

    A.测点后3-5C.m
    B.测点正上方
    C.测点前3-5C.m
    D.测点前5-7C.m


    答案：A
    解析：
    贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验，在测试路段布置测点后，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。将试验车后轮轮隙对准测点后3～5cm处的位置上。

  • 第5题：

    回弹模量的测定方法有（）。

    • A、承载板法
    • B、贝克曼梁法
    • C、长杆贯入法
    • D、CBR法

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤。


    正确答案: 克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤：
    1、选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；
    2、将测试车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置上；
    3、将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3-5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；
    4、汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；
    5、计算回弹弯沉值。

  • 第7题：

    贝克曼梁法适用于土基、厚度（）的粒料整体基层表面用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验。

    • A、不大于1米
    • B、不小于1米
    • C、不大于0.5米
    • D、不小于0.5米

    正确答案:B

  • 第8题：

    用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是（）。

    • A、3倍标准偏差法
    • B、拉依达法
    • C、肖维纳特法
    • D、格拉布斯法

    正确答案:C

  • 第9题：

    单选题
    用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是（）。
    A

    3倍标准偏差法

    B

    拉依达法

    C

    肖维纳特法

    D

    格拉布斯法


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤。

    正确答案： 克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤：
    1、选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；
    2、将测试车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置上；
    3、将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3-5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；
    4、汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；
    5、计算回弹弯沉值。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过（）时即可停止加载。
    A

    0.5mm

    B

    1mm

    C

    1.5mm

    D

    2mm


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    回弹模量的测定方法有（）。
    A

    承载板法

    B

    贝克曼梁法

    C

    长杆贯入法

    D

    CBR法


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    承载板现场测定土基回弹模量试验方法的不正确说法有()。

    A.采用前进卸荷法，测回弹变形值
    B.-般要用两台贝克曼梁测回弹变形
    C.应测定总影响量，并在计算回弹变形时考虑其影响
    D.土基的回弹模量根据弹性层状体系理论计算


    答案：A,D
    解析：
    A错误应是采用对土基逐级加载、卸载的方式，测出每级荷载下的土基回弹变形；D错误，应该是弹性半空间体理论计算土基回弹模量。

  • 第14题：

    下列有关现场测定土基回弹模量的说法，正确的是（）

    A.现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法
    B.利用承载板法进行土基回弹模量测试时，需要进行预压，然后加载
    C.承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而
    计算出土基回弹模量E0
    D.回弹模量的单位为MN


    答案：A,B,C
    解析：

  • 第15题：

    贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值。（ ）


    答案：对
    解析：
    贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于Im的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值。所以答案为对。

  • 第16题：

    在进行超声回弹综合法测定时，以下做法正确的是（）。

    • A、测区布置在构件的两个相邻面上
    • B、用砂轮片处理测试面上的蜂窝、麻面部位
    • C、每一测区先进行超声测试再进行回弹测试
    • D、不同测区的回弹值和声速值不得混用

    正确答案:A,D

  • 第17题：

    承载板法测定土的回弹模量是通过（）的方法，测出每级荷载下相应的（）值，通过计算求得土的回弹模量。


    正确答案:承载板对试件逐级加载、卸载；试件回弹变形值

  • 第18题：

    用贝克曼梁仪采用后退加载法测定的弯沉是（）。

    • A、总弯沉
    • B、回弹弯沉
    • C、CBR值
    • D、车辙

    正确答案:A

  • 第19题：

    贝克曼梁可用于测定路基路面的（）指标。

    • A、回弹弯沉
    • B、强度
    • C、承载能力
    • D、回弹模量

    正确答案:A,D

  • 第20题：

    简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。


    正确答案: 1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：
    ①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；
    ②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；
    ③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；
    ④检查测试用百分表灵敏情况。
    2）测试步骤：
    ①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；
    ②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；
    ③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；
    ④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；
    ⑤计算回弹弯沉值。
    3）回弹值修正：
    ①如在非不利季节测试应进行季节修正；
    ②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；
    ③当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。

  • 第21题：

    多选题
    拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（）。
    A

    可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01m

    B

    每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值

    C

    本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪

    D

    贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。

    正确答案： 1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：
    ①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；
    ②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；
    ③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；
    ④检查测试用百分表灵敏情况。
    2）测试步骤：
    ①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；
    ②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；
    ③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；
    ④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；
    ⑤计算回弹弯沉值。
    3）回弹值修正：
    ①如在非不利季节测试应进行季节修正；
    ②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；
    ③当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    用贝克曼梁仪采用后退加载法测定的弯沉是（）。
    A

    总弯沉

    B

    回弹弯沉

    C

    CBR值

    D

    车辙


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    贝克曼梁可用于测定路基路面的（）指标。
    A

    回弹弯沉

    B

    强度

    C

    承载能力

    D

    回弹模量


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

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