判断题木制品各种缺陷的类型很多，有的存在于施工前，有的存在于操作中，处理修补的步骤，有眼观、纹理修色、变形预防、修后监控等。A 对B 错

题目
判断题
木制品各种缺陷的类型很多，有的存在于施工前，有的存在于操作中，处理修补的步骤，有眼观、纹理修色、变形预防、修后监控等。
A

对

B

错

相似考题

1.中梁、牵引梁、枕梁、端梁变形、车体破损严重及事故车等铁路货车,站修无检修能力时,须按规定程序送至有检修能力的厂(段)修单位修理,修理后在()的HMIS系统中录入故障车辆施修情况,修程选择返厂(段)修或事故修。A.运用作业场B.站修作业场C.车辆调度D.厂(段)修

2.痛觉感受器（ ）。A．分布在全身所有的组织中B．只存在于皮肤中C．只存在于外部感觉中D．不存在于内脏器官中

3.你对有的地方“有钱修庙，无钱修校”的现象怎么看?

4.下列关于MHC-Ⅰ类分子的叙述，正确的是A、仅存在于红细胞中B、仅存在于白细胞中C、仅存在于淋巴细胞上D、仅存在于巨噬细胞上E、几乎存在于所有的有核细胞上

更多“木制品各种缺陷的类型很多，有的存在于施工前，有的存在于操作中，处理修补的步骤，有眼观、纹理修色、变形预防、修后监控等。”相关问题

  • 第1题：

    设备大（中）修工作，必须严格按设备大（中）修标准执行，遵照设备制造厂家（）中的拆装程序，制定大（中）修（）。设备大（中）修完成后出厂前，必须进行严格的出厂检查（包括设备的安全性能、操作性能等），并填写出厂（），经有关技术部门签批后方可出厂。


    正确答案:《维修手册》；进程计划；检验报告

  • 第2题：

    预防维修的修理类别有（）等。

    • A、大修
    • B、中修
    • C、项修
    • D、小修

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    下列属性中，（）存在于所有的MO中。

    • A、userlabel
    • B、administractivestate
    • C、operationalstate
    • D、reservedby

    正确答案:A

  • 第4题：

    检修人员现场处理缺陷前，必须与运行人员再次核实缺陷位置和现象。检修部门要遵循“应修必修，修必修好”原则，杜绝同一缺陷重复停电。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    货车各种检修中涉及到中间限度的为（）等。

    • A、段修
    • B、临修
    • C、运用检查
    • D、厂修

    正确答案:A

  • 第6题：

    中修机务段就根据局下达的中修任务，于每月开始前15天编出中修施工月计划。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    井下作业的地质设计、工程设计、施工设计中必须有相应的井控要求或明确的井控设计，主要包括：满足井控安全的各种资料数据，（）、符合部颁标准的井控装备系统、有关法规及应急计划等。

    • A、施工前准备工作
    • B、合理的井场布置
    • C、适合地层特性的修井液类型
    • D、合理的修井液密度

    正确答案:A,B,C,D

  • 第8题：

    中修段应根据铁路局下达的机车中修任务，于每月开始前（）天编制出中修施工月计划。


    正确答案:10

  • 第9题：

    石油工业生产中，硫化氢存在于钻井、试油、采油采气、修井、注水、酸洗、油气集输、原油处理、储运、炼化等工艺过程中。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    木制品产品的缺陷，需认真、客观地分析，找出真实原因，提出处理方法，处理缺陷有进一步深入加工、（）等方法。

    • A、劈裂斜纹、油漆
    • B、修补、调换
    • C、直杆弯曲、定位
    • D、轴线复线、复位

    正确答案:B

  • 第11题：

    标准作业卡一般要具备以下哪些要素？（）

    • A、修前准备工作
    • B、开工前检查
    • C、检修步骤
    • D、修后总结

    正确答案:A,B,C,D

  • 第12题：

    填空题
    中修段应根据铁路局下达的机车中修任务，于每月开始前（）天编制出中修施工月计划。

    正确答案： 10
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    C级钢配件焊修后，按规定需要在焊修后进行热处理的配件，应在热处理（）进行质量检查。

    • A、前
    • B、中
    • C、后

    正确答案:C

  • 第14题：

    中梁、牵引梁、枕梁、端梁变形、车体破损严重及事故车等铁路货车，站修无检修能力时，须按规定程序送至有检修能力的厂（段）修单位修理，修理后在（）的HMIS系统中录入故障车辆施修情况，修程选择返厂（段）修或事故修。

    • A、运用作业场
    • B、站修作业场
    • C、车辆调度
    • D、厂（段）修

    正确答案:D

  • 第15题：

    木制品各种缺陷的类型很多，有的存在于施工前，有的存在于操作中，处理修补的步骤，有眼观、纹理修色、变形预防、修后监控等。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    维生素存在于几乎所有的食物中，平衡膳食可供给所有的必须维生素。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    整形处理主要是矫正、修边去刺，放样前对其形状尺寸进行一次处理，消除各种（）。

    • A、缺陷
    • B、裂纹
    • C、扭曲
    • D、变形

    正确答案:D

  • 第18题：

    车钩裂纹焊修前不一定预热，焊修后热处理。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    为什么有的车辆钢配件发生裂纹后准许焊修，有的不准焊修？


    正确答案: 在焊接过程中，当温度超过1600℃以上时，被电弧熔化的金属在熔化金属的熔池里会发生氧化、氮化现象。当熔池冷却时，即是金属结晶的过程。因为被熔化金属是从很高的温度冷却下来的，其组织近似铸造组织，金属晶粒十分粗大，性质变脆，受冲击后易产生裂纹。此外，焊接部分因受剧烈温度变化的影响，将留下很大的内应力。它们都会降低金属本身的韧性和塑性。加热到临界点AC3800℃左右的正火区，其特征是晶粒减少和机械性能改善。部分相变区包括ACl（723℃）到AC3（800℃左右）内的热影响区部分。在此区内，粗、细晶粒并立，降低了主体金属的机械性能。温度较低的再结晶区和蓝脆区的金属组织变化不大。焊接含碳量较高的钢时，在热影响区内可能形成淬火等硬化组织，这将大大降低焊接接头的塑性，并成为造成焊缝内夹有裂纹的原因。因此，钢的含碳量越多，可焊性越差。车轴是车辆配件中含碳量比较高（0.35%～0.45%）的配件，它承受反复弯曲的交变载荷，因此，除不受弯曲影响的轴领部分外，其他部分不准焊修。

  • 第20题：

    痛觉感受器（）

    • A、分布在全身所有的组织中
    • B、只存在于外部感觉中
    • C、只存在于皮肤中
    • D、不存在于内脏器官中

    正确答案:A

  • 第21题：

    设备定修是为了消除（），经过一次定修使设备的状态恢复到应有的性能，从而保证设备可连续不间断、稳定、可靠运行，达到预防维修的目的。


    正确答案:设备的劣化

  • 第22题：

    线粒体和叶绿体共同的是（）。

    • A、可以产生ATP
    • B、存在于所有的真核生物中
    • C、消耗氧气
    • D、都可以存在于某些原核生物中

    正确答案:A

  • 第23题：

    问答题
    为什么有的车辆钢配件发生裂纹后准许焊修，有的不准焊修？

    正确答案： 在焊接过程中，当温度超过1600℃以上时，被电弧熔化的金属在熔化金属的熔池里会发生氧化、氮化现象。当熔池冷却时，即是金属结晶的过程。因为被熔化金属是从很高的温度冷却下来的，其组织近似铸造组织，金属晶粒十分粗大，性质变脆，受冲击后易产生裂纹。此外，焊接部分因受剧烈温度变化的影响，将留下很大的内应力。它们都会降低金属本身的韧性和塑性。加热到临界点AC3800℃左右的正火区，其特征是晶粒减少和机械性能改善。部分相变区包括ACl（723℃）到AC3（800℃左右）内的热影响区部分。在此区内，粗、细晶粒并立，降低了主体金属的机械性能。温度较低的再结晶区和蓝脆区的金属组织变化不大。焊接含碳量较高的钢时，在热影响区内可能形成淬火等硬化组织，这将大大降低焊接接头的塑性，并成为造成焊缝内夹有裂纹的原因。因此，钢的含碳量越多，可焊性越差。车轴是车辆配件中含碳量比较高（0.35%～0.45%）的配件，它承受反复弯曲的交变载荷，因此，除不受弯曲影响的轴领部分外，其他部分不准焊修。
    解析： 暂无解析

相关内容