问答题某船厂于2007年8月5日向船检部门申报一套船长61m的货船图纸，在审图过程中发现其低压燃油柜设置在机舱两舷，且部分船底板和舭板为燃油舱围壁，这样布置是否合理？请说明理由。
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第1题：
某内河散货船正处于建造过程中，我们验船师在进行载重线等项目检验确认时，发现标其干舷甲板线以下设置了两扇舷窗，舷窗底部与满载水线之间的距离为120mm。请问，你认为该船的舷窗设置是否存在问题？如何纠正？
正确答案: 存在问题。按照《规则》第5篇，第3章3.6.4要求：干舷甲板下的舷窗，其周边对低点至满载水线之间的距离应不小于150mm。应使其舷窗布置提高至距离满载水线150mm或更高。 -
第2题：
某审图验船师在对一艘船长68m的一般干货船进行图纸审查时，要求设计公司进行以下修改，下列说法正确的有（）？
- A、机舱前壁应设置为水密舱壁
- B、机舱后壁应设置为水密舱壁
- C、水密舱壁高度要延伸到干舷甲板或首尾升高甲板
- D、船首的水密舱壁位置距首垂线距离不超过6.8m
正确答案:A,B,C,D -
第3题：
某验船机构按照海事局认定的审图资质，开展了200客位图纸审核。某轮技术设计图纸于2007年6月送船检机构审核，船检部门按照2006年国内建造规范及2004法规及2006修改通报，对其审核。船检部门签发了审图意见书，并加盖与图纸一致印章。后来船东变换建造地点，已不属于原审图船检机构管辖。 问题：原船检机构出具审图意见书是否继续有效？如果两地船检部门签署互认协议原船检机构出具审图意见书是否继续有效？
正确答案: 1、审图机构签发的审图意见书仅在该审图机构所属的船舶检验机构管辖范围内有效。
2、即使船检机构间签署了互认协议，经批准（备查）或复核的图纸在审图船检机构管辖范围外使用的，仍应向图纸使用地所在的船舶检验机构送审。 -
第4题：
在XX号建造检验过程中，验船师发现船厂将船体外板作为机舱内燃油柜的一面，这种做法是否合适？为什么？如果不合适，应该如何改正？该船航区为A级，为单底单壳船舶。
正确答案: 这种做法不合适；因为船体外板不应该作为燃油柜的围壁限界面；应该单独作燃油柜，且与船体外板分开。 -
第5题：
某验船师负责一普通干货船轮机建造检验。该普通干货船船长为24米，在建造过程中，船东为了扩大处于机舱上方的居住仓的空间，要求建造厂将批准图纸的右舷机舱出入口改掉，而在左舷设了一个机舱出口，该出入口的梯子与花钢地板的夹角为70度。后被验船师发现，要求整改。 问题： 1）李某为什么要求整改？说明理由。 2）针对上述情况，应如何整改。
正确答案: 1）造船厂未能严格按图施工。
2）船长大于20米，应该设两个梯道，梯子与花钢板的倾角不得大于65度，上述情况不能满足规范要求。
3）应按规范要求进行整改，设置两个梯道，梯子与花钢板的倾角应不大于65度，因本船船长小于30米，允许一个为直梯。 -
第6题：
验船师在对一艘1998年7月2日安放龙骨的8000总吨的普通干货船执行法定初次检验过程中，对其机舱的设备、管路、油柜等布置进行了巡回检查。该轮的主机和付机使用两种不同燃料油。在检查中发现，机舱布置主机燃油日用柜一只，付机燃油日用柜一只；每只燃油日用柜的容量能供给船舶推进装置在最大持续功率下，以及发电机装置在海上正常负荷下工作8小时所需要的油量。验船师对燃油日用柜的布置和容量大小能满足公约要求感到很满意。请帮助该验船师分析和判断，该轮机舱燃油日用柜的布置是否满足公约要求，选择下面正确答案：（）
- A、满足公约要求。
- B、不满足公约要求。主机应设置2个燃油日用柜，付机应设1个燃油日用柜。
- C、不满足公约要求。主机应设置1个燃油日用柜，付机应设2个燃油日用柜。
- D、不满足公约要求。主机和付机应各设置2个燃油日用柜或等效布置。
正确答案:D -
第7题：
某船厂正在建造中的一条干货船，经某船检机构验船师检验，发现存在质量问题，船检机构多次通知该船厂进行整改，该厂始终没有理睬，于是船检机构对该厂处以2000元罚款，试问该船检机构的处罚行为是否合法？为什么？
正确答案: 不合法。因为根据《江苏省船舶检验管理办法》的规定，交通主管部门或者其委托的船舶检验机构只能对未经检验或者经检验不合格而擅自出厂、使用的违法行为进行处罚。该厂生产的船舶还处在建造阶段，所以不可以实施处罚。 -
第8题：
多选题江苏某市一船厂向当地船检部门申请建造两条船舶，一条为载重吨800吨的内河油船，图纸是浙江省船检局审核批准的；另一条为135人内河客船，为该市船检部门审核批准，审图验船师为王某。王某在领导的安排下，直接对该船厂的这两条船舶实施了建造检验。请问对于以上事件，以下描述正确的是？（）A审图机构签发的审图意见书仅在该审图机构所属的船舶检验机构管辖范围内有效，所以浙江批准的图纸只能在浙江范围内使用，不得在江苏使用。
B由于浙江与江苏船舶检验机构签署了互认协议，所以浙江批准的图纸可以在江苏范围内直接使用。
C该油船图纸可以在江苏范围内使用，但应先向该市船检机构送审。
D对于乘客100人以上的客船，实施审图的人员不得执行该船的实船初次检验，所以该条客船不能由王某来负责建造检验。
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题某船厂于2008年7月16日申报一套50m自航船图纸，准备在京杭运河上运营。在审图中发现其生活污水直接排入水中，这样做对吗？说明理由。正确答案： 不对。依据《内河船舶法定检验技术规则》（2008年修改通报）第12篇第3章航行于京杭运河的船舶的生活污水应储存在船上，排放给接收设备，禁止将生活污水排入水域。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题验船师在对一艘1998年7月2日安放龙骨的8000总吨的普通干货船执行法定初次检验过程中，对其机舱的设备、管路、油柜等布置进行了巡回检查。该轮的主机和付机使用两种不同燃料油。在检查中发现，机舱布置主机燃油日用柜一只，付机燃油日用柜一只；每只燃油日用柜的容量能供给船舶推进装置在最大持续功率下，以及发电机装置在海上正常负荷下工作8小时所需要的油量。验船师对燃油日用柜的布置和容量大小能满足公约要求感到很满意。请帮助该验船师分析和判断，该轮机舱燃油日用柜的布置是否满足公约要求，选择下面正确答案：（）A满足公约要求。
B不满足公约要求。主机应设置2个燃油日用柜，付机应设1个燃油日用柜。
C不满足公约要求。主机应设置1个燃油日用柜，付机应设2个燃油日用柜。
D不满足公约要求。主机和付机应各设置2个燃油日用柜或等效布置。
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题某船厂于2007年8月5日向船检部门申报一套船长61m的货船图纸，在审图过程中发现其低压燃油柜设置在机舱两舷，且部分船底板和舭板为燃油舱围壁，这样布置是否合理？请说明理由。正确答案： 这样布置不合理。根据《内河船舶法定检验技术规则》2007修改通报中2.2.8.6条款的要求，船体外板不应作为燃油舱（柜）的围壁限界面，并于2007年3月1日起实施，因此该货船燃油舱这样布置不合理，应变更设计，重新布置。解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题某审图验船师在对一艘船长68m的一般干货船进行图纸审查时，要求设计公司进行以下修改，下列说法正确的有（）？A机舱前壁应设置为水密舱壁
B机舱后壁应设置为水密舱壁
C水密舱壁高度要延伸到干舷甲板或首尾升高甲板
D船首的水密舱壁位置距首垂线距离不超过6.8m
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第13题：
某船厂于2008年7月16日申报一套60m餐饮趸船图纸，在审图中发现其生活污水、厨房污水直接排入江中，这样做对吗？说明理由。
正确答案: 不对。根据《内河船舶法定检验技术规则》2008修改通报中3.1.2.7条款的要求，餐饮趸船的生活污水、厨房污水不应向水域排放，应排放至污水储存舱，由船/岸有关部门予以接收。 -
第14题：
某验船师检验某船时发现该船应急蓄电池组（2块）放置在机舱中，与图纸不符，要求船厂修改。厂家认为原设计专用蓄电池舱太大占据了部分生活舱室，船东认为蓄电池对人身体有害，考虑到充电方便所以放置在机舱。该验船师应如何答复？（）
- A、不同意船厂要求，要求按图施工
- B、同意船厂要求
- C、同意作适当修改，不设专用蓄电池舱，把蓄电池组放置在生活舱室中
- D、同意作适当修改，在驾驶甲板室外做一个专用蓄电池柜
正确答案:A,D -
第15题：
一艘航行于内河B级航区的货船，船长30.0m，型宽6.80m，型深1.80m，船东为了方便尾尖舱的积水排出，在机舱后壁开设流水孔，让尾尖舱的积水能够流入机舱，然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后，认为机舱后壁必须保证水密，所以要求船东立即将流水孔封闭，并在尾尖舱增设一套排水装置。请问，验船师的要求是否合理？为什么？
正确答案:不合理。因为船长30m及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁。 -
第16题：
某船长小于30米的货船经改建后，船长超过30米但不足50米。船舶改建后其信号设备应按认可的改建图纸和规范重新配备安装。问：该船改建后号灯应如何安装，舷灯的安装有何要求？
正确答案: 号灯的间距应不小于1米，最低一盏号灯距船体的高度应不小于3米；船长30米及以上的船舶，舷灯内侧遮板长度应为0.91米。 -
第17题：
某一船长大于20米的尾机型沿海干货船，其机舱由斜梯通往露天干舷甲板。那么该船的机舱在露天干舷甲板的开口门槛高为（）mm。
- A、900
- B、760
- C、600
- D、380
正确答案:C -
第18题：
某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m，满载水线长52.20m，取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由，要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗？为什么？
正确答案:合理 ，根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第3篇1.1.2.1船长的定义，船长应不小于满载水线长度的96%，经计算该船船长应为50.11m。按该篇1.4.2.1的规定，船长50m及以上的船舶，应校核总纵强度。 -
第19题：
单选题某一船长大于20米的尾机型沿海干货船，其机舱由斜梯通往露天干舷甲板。那么该船的机舱在露天干舷甲板的开口门槛高为（）mm。A900
B760
C600
D380
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题某船厂于2008年7月16日申报一套60m餐饮趸船图纸，在审图中发现其生活污水、厨房污水直接排入江中，这样做对吗？说明理由。正确答案： 不对。根据《内河船舶法定检验技术规则》2008修改通报中3.1.2.7条款的要求，餐饮趸船的生活污水、厨房污水不应向水域排放，应排放至污水储存舱，由船/岸有关部门予以接收。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题某A级航区船长38米客船在改建设计时，对原船进行了下述改动： 1、防撞舱壁向船后移1.5米， 2、机舱后壁降底至距干舷甲板0.3米， 3、将原客舱区域的双底结构改为单底结构。 验船师在审图时，应如何依据法规要求对这些设计改动进行审核？正确答案： 1、防撞舱壁至首垂线距离应符合规范的相应要求。
2、船长大于30米的船舶机舱后壁应为水密舱壁，高度应至少延伸到干舷甲板。
3、船长小于40米且非J级航段客船可为单底结构。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题某设计院2007年3月25日向船检部门送审一套45米的客船图纸，在审图过程中发现其燃油舱设置在客舱下方的空舱内，且部分甲板、船底板、舭板和舷侧板为燃油舱围壁，且舱室甲板未做任何处理，这样布置是否理？请说明理由。正确答案： 不合理。根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及2007年修改通报要求：“如围蔽的乘客舱室位于输油舱之上（燃油闪点限于在60℃以上），则该舱室的甲板应以不能溶解于石油的不燃性及保证气密的涂料作敷层，其厚度不小于4㎝或设置高度至少为0.9m的隔离空舱，且该甲板不应开有人孔或其他孔口”；“船体外板不应作为燃油舱（柜）的围壁限界面”。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题某船检机构对所在辖区内船厂的一艘货船完成建造检验发证的过程中，船厂向该船检机构提出减免船检费的事宜，理由为以后多向该船检机构申请船舶检验业务，试问：如何收取该船的检验费？（）A按国家规定的费收标准收取该船的检验费
B可以考虑船厂的要求
C按60%收取
D本单位可以集体讨论，确定收费标准
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m，满载水线长52.20m，取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由，要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗？为什么？正确答案： 合理 ，根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第3篇1.1.2.1船长的定义，船长应不小于满载水线长度的96%，经计算该船船长应为50.11m。按该篇1.4.2.1的规定，船长50m及以上的船舶，应校核总纵强度。解析： 暂无解析