问答题2008年6月，验船师在对长江干线航行的某汽车渡船实施换证检验时，发现该船在原载车甲板（该甲板为本船的量吨甲板）上划出了一固定区域，以围蔽处所的形式作为载客场所。检验合格后，该船《内河船舶吨位证书》如何处理？请说明依据。

第1题：

某内河客船在干舷甲板下设有活动舷窗，甲板上设有一层旅客乘座舱室，并在其上设置开敞观光甲板。旅客可自由经扶梯上观光甲板。在图纸审核时，验船师应特别注意哪些相关问题？

第2题：

一艘50米长内河客船，验船师在审图中发现该船防火结构中起居处所通往开敞甲板的出入口为向内开启，验船师要求该船更改，这种做法是否正确？并应注意哪些其他事项？

第3题：

某艘无资料内河货船，已知其量吨甲板长（L）28.2米、船宽（B）4.5米、型深（D）2.2米，船首为平头型、船尾为雪撬型、船底为圆底型。验船师如何计算其量吨甲板下围壁处所的型容积（V1）？

第4题：

某内河33米汽车渡轮，为双向推进，双头停靠码头的船型。为便利汽车上下渡轮，载车主甲板线设计为从船中部向船的二端逐渐下降的曲线。该船型深2.6米，主甲板从船中向船二端的下降值0.3米，主甲板板厚0.012米。按法规计算核定的最小干舷值0.5米。试分析现场验船师在戡划载重线标志时，船中舷旁的干舷应如何修正？在船中部的实际干舷值应为多少？为什么？

第5题：

在计算量吨甲板以上围蔽处所型容积时，应不包括下列选项中的哪一项（）

• A、首楼
• B、桥楼
• C、甲板室
• D、汽车渡船露天甲板上所载汽车

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

某船，在一次航行中，遇上大风浪，导致船体进水而倾斜。事后，对该船进行事故调查中，发现水是从位于主甲板上的双层底空气管内进入，（此种空气管为帽型空气管，无关闭装置，安装高度为90cm），在该次载重线证书的年度检验中，验船师检验是否到位？

第14题：

某船务公司一600吨甲板货驳，2009年4月15日应进行换证检验，由于该船2008年冬季卧泊在一有冰封期的偏僻地域，实施换证检验有困难，船务公司申请延期6个月进行检验。船检机构是否可以同意其要求？为什么？

第15题：

在对某船进行换证检验时，A验船师对报警系统应进行哪些检验项目？

第16题：

在对一艘内河客船进行吨位丈量计算时，某验船师认为总吨位系指按规定丈量的船舶总容积，量吨甲板以上的所有围壁处所均应计入丈量范围。船方认为丈量有误，提出申诉。试分析该验船师的丈量方式是否有误？船上主要有哪些处所不应计入总吨位计算丈量范围？

第17题：

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：