问答题电刷和滑环冒火或过热的原因有哪些？
题目
问答题
电刷和滑环冒火或过热的原因有哪些？
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
⑴电刷压力调整不均，压力太小引起冒火；压力太大因摩擦力增大引起过热；
⑵电刷与引线转子绕组至滑环的导线磨破会冒火；
⑶滑环表面有麻点砂眼引起冒火，使滑环表面更粗糙，引起恶性循环；
⑷电刷质量太差，导电率下降，接触电阻加大；
⑸长期不清扫使滑环表面一层碳粉末，使之接触不良或引起表面放电；
⑹刷架调整不当，电刷与刷握间隙太小，电刷被卡住，间隙太大，电刷在刷握内摆动；
⑺滑环通风不良造成过热。
⑵电刷与引线转子绕组至滑环的导线磨破会冒火；
⑶滑环表面有麻点砂眼引起冒火，使滑环表面更粗糙，引起恶性循环；
⑷电刷质量太差，导电率下降，接触电阻加大；
⑸长期不清扫使滑环表面一层碳粉末，使之接触不良或引起表面放电；
⑹刷架调整不当，电刷与刷握间隙太小，电刷被卡住，间隙太大，电刷在刷握内摆动；
⑺滑环通风不良造成过热。
解析：
暂无解析
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第1题：
电刷冒火，滑环过热或烧坏的原因是什么？
正确答案: 1、电刷的牌号或尺寸不符；
2、电刷压力不足或过大；
3、电刷与滑环接触面不够；
4、滑环表面不平、不圆或不不清洁；
5、电刷在刷架内卡住。 -
第2题：
机组滑环冒火花的原因有哪些？
正确答案:滑环冒火花的原因有：A滑环表面脏B滑环表面不平整，有刮花C碳刷在刷握不紧D碳刷质量差，杂质多等。 -
第3题：
发电机滑环电刷冒火是由哪些原因造成的，怎样消除？
正确答案: （1）电刷质量较差，或使用了不同牌号、不同类型的电刷。应检查各个电刷牌号和类型及质量，更换为型号一样、质量上乘的电刷。
（2）电刷和引线、引线和接线端子间的连接松动，接触电阻较大，电刷间的负荷分配不均匀。应检查电刷与铜辫的接触及引线的回路中的螺丝是否上紧，接触是否良好。
（3）电刷压力不均匀。检查各个电刷压力，进行调整，注意使各电刷的压力均匀，其差别不超过10%。
（4）电刷研磨不良，接触面积小。应重磨电刷或使发电机的轻负荷下运行。
（5）滑环和电刷表面不干净。用白布浸少许洒精擦拭滑环，用白布擦电刷表面。
（6）电刷在刷框中摇摆或动作滞涩，火花随负荷而增加。应检查电刷在刷框内能否上下自由活动，更换摇摆和滞涩的电刷。电刷在刷框内应有0.1~0.2mm的间隙。
（7）电刷磨短。超过允许值时，应及时更换。
（8）滑环不圆、表面不平、有损伤痕迹，应车磨滑环。
（9）滑环磨损不均匀、电刷松驰或机组振动等原因造成电刷振动，火花随振动加剧。应查明振动原因，进行清除。 -
第4题：
绕线式电动机运行中电刷冒火或集电环发热的原因有哪些？
正确答案: （1）电刷磨合不好，与集电环接触不良或电刷破碎。
（2）电刷的压力不均匀或太小。
（3）集电环表面有污垢，表面光洁度不够引起导电不良。
（4）电刷在刷握中被卡住，使电刷与集电环接触不良。
（5）集电环表面不平，不圆或偏心。 -
第5题：
电刷和滑环冒火或过热的原因有哪些？
正确答案: ⑴电刷压力调整不均，压力太小引起冒火；压力太大因摩擦力增大引起过热；
⑵电刷与引线转子绕组至滑环的导线磨破会冒火；
⑶滑环表面有麻点砂眼引起冒火，使滑环表面更粗糙，引起恶性循环；
⑷电刷质量太差，导电率下降，接触电阻加大；
⑸长期不清扫使滑环表面一层碳粉末，使之接触不良或引起表面放电；
⑹刷架调整不当，电刷与刷握间隙太小，电刷被卡住，间隙太大，电刷在刷握内摆动；
⑺滑环通风不良造成过热。 -
第6题：
转子线绕式电动机电刷冒火或滑环过热的原因是，刷架或滑环松动，应予更换。
正确答案:正确 -
第7题：
新装机组滑环冒火的原因由于滑环表面尚未建立起（），电刷接触不良，由于振动等原因而造成冒火
正确答案:氧化膜 -
第8题：
绕线型电动机电刷冒火或滑环发热是什么原因？
正确答案: ①因电刷研磨不好而与滑环的接触不良；
②电刷碎裂；
③刷架压簧的压力不均匀；
④滑环不光滑或不圆；
⑤滑环与电刷污秽；
⑥电刷压力过大或过小；
⑦电刷与刷架挤得过紧。 -
第9题：
发电机滑环电刷冒火原因是什么？如何消除？维护时注意哪些问题？
正确答案: 发电机滑环电刷冒火的原因和消除的方法如下：
（1）电刷研磨不良，接触面积小。应重磨电刷或使发电机在轻负荷下作长时间运行，直到磨好为止。
（2）电刷和引线、引线和接线端子间的连接松动，接触电阻大，造成负荷分配不均匀。应检查电刷与铜辫的接触及引线回路中各螺丝是否上紧，接触是否良好。
（3）电刷牌号不符合规定，或部分换用了不同牌号的电刷。应检查电刷牌号，更换成制造厂指定的或经试验适用的电刷。
（4）电刷压力不均匀，或不符合要求。用弹簧秤检查电刷压力，进行调整（电刷的压力应按制造厂规定，制造厂无规定者可调整到不发生火花情况下的最小压力，一般为0.02～0.03MPA.），特别注意使各电刷的压力均匀，其差别不应超过10%。
（5）电刷磨短。电刷磨短至规定值时，必须更换。
（6）滑环和电刷表面不洁，随不洁程度，可能在个别电刷上，也可能在全部电刷上发生火花。用白布浸少许酒精擦拭滑环，用干净白布擦电刷表面，在研磨工具上，覆以细玻璃砂纸研磨滑环。
（7）电刷在刷框中摇摆或动作滞涩，火花随负荷而增加。应检查电刷在刷框内的情况，能否上下自由活动，更换摇摆的和滞涩的电刷。电刷在刷框内应有0.1～0.2mm的间隙。
（8）滑环磨损不均匀、电刷松弛或机组振动等原因造成电刷振动，火花依振动的大小而不同。应查明振动的原因并消除之。
（9）滑环不圆、表面不平、严重磨损或撞伤。应进行车磨。
滑环电刷维护时注意事项：
在运行中的发电机滑环电刷上工作时，工作人员应穿绝缘鞋或铺胶皮垫，使用绝缘良好的工具并应采取防止短路及接地的措施。当励磁系统有一点接地时，更应注意。禁止同时用两手接触发电机励磁回路和接地部分或两个不同极的带电部分。工作时应穿工作服，禁止穿短袖衣服或把衣袖卷起来。衣袖要小，并在手腕处扣住。女工还应将长发或辫子卷在帽子内。 -
第10题：
问答题直流电动机换向器冒火，其中一个主极下的电刷比其它主极下的电刷冒火严重，分析产生冒火的原因？正确答案： 刷距不均、一个主极或补极线圈短路或匝间短路。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题绕线式电动机运行中电刷冒火或集电环发热的原因有哪些？正确答案： （1）电刷磨合不好，与集电环接触不良或电刷破碎。
（2）电刷的压力不均匀或太小。
（3）集电环表面有污垢，表面光洁度不够引起导电不良。
（4）电刷在刷握中被卡住，使电刷与集电环接触不良。
（5）集电环表面不平，不圆或偏心。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题电动机电刷和滑环冒火或温度偏高的原因是什么？正确答案： ①滑环和刷架不洁，聚积的炭粉和油污多。
②炭刷压力不足或过大。
③滑环和刷架被水淋湿或受潮。
④电刷同刷握之间阻力过大，造成电刷接触不良。
⑤电刷研磨不好，与滑环接触面积小。
⑥滑环不平或有烧痕。解析： 暂无解析 -
第13题：
试说明交流异步电动机电刷冒火或滑环被烧焦的原因和消除方法。
正确答案: ①电刷未研磨好，与滑环接触面不吻合：将电刷按滑环圆弧进行研磨，使其接触良好。
②电刷在刷握中太紧：更换电刷或将其磨小，使其能在刷握中自由串动；
③电刷或滑环有脏污：沾酒精将其擦净。
④电刷压力不够：将电刷压力调整到15—20kpa；
⑤滑环不圆或不平造成电刷跳动：重新车削或磨圆滑环；
⑥电刷牌号不符：更换符合要求的电刷牌号；
⑦电流分配环均匀：检查刷架，馈电线、电刷压力，消除缺陷；
⑧电动机超负荷：调整电动机的负荷情况。 -
第14题：
直流电动机换向器冒火，其中一个主极下的电刷比其它主极下的电刷冒火严重，分析产生冒火的原因？
正确答案: 刷距不均、一个主极或补极线圈短路或匝间短路。 -
第15题：
绕组式转子滑环冒火的可能原因有哪些？
正确答案: 绕组式转子滑环冒火的可能原因有：①电刷电刷握内卡住；②电刷压力太小；③电刷与滑环的接触不良；④电刷与滑环表面脏污；⑤电刷牌号或尺寸不符；⑥刷握松动或电刷与滑环的接触面不够。 -
第16题：
发电机滑环电刷冒火原因是什么？如何消除？
正确答案: 发电机滑环电刷冒火的原因和消除的方法如下：
（1）电刷研磨不良，接触面积小。应重磨电刷或使发电机在轻负荷下作长时间运行，直到磨好为止。
（2）电刷和引线、引线和接线端子间的连接松动，接触电阻大，造成负荷分配不均匀。应检查电刷与铜辫的接触及引线回路中各螺丝是否上紧，接触是否良好。
（3）电刷牌号不符合规定，或部分换用了不同牌号的电刷。应检查电刷牌号，更换成制造厂指定的或经试验适用的电刷。
（4）电刷压力不均匀，或不符合要求。用弹簧秤检查电刷压力，进行调整（电刷的压力应按制造厂规定，制造厂无规定者可调整到不发生火花情况下的最小压力，一般为0.02～0.03MPA.，特别注意使各电刷的压力均匀，其差别不应超过10%。
（5）电刷磨短。电刷磨短至规定值时，必须更换。
（6）滑环和电刷表面不洁，随不洁程度，可能在个别电刷上，也可能在全部电刷上发生火花。用白布浸少许酒精擦拭滑环，用干净白布擦电刷表面，在研磨工具上，覆以细玻璃砂纸研磨滑环。
（7）电刷在刷框中摇摆或动作滞涩，火花随负荷而增加。应检查电刷在刷框内的情况，能否上下自由活动，更换摇摆的和滞涩的电刷。电刷在刷框内应有0.1～0.2mm的间隙。
（8）滑环磨损不均匀、电刷松弛或机组振动等原因造成电刷振动，火花依振动的大小而不同。应查明振动的原因并消除之。
（9）滑环不圆、表面不平、严重磨损或撞伤。应进行车磨。 -
第17题：
试述发电机集电环电刷冒火的原因和处理方法？
正确答案: 原因：
1、电刷压力不足；
2、电刷在刷握内过紧或过松；
3、电刷接触面不严密或铅剥落；
4、集电环表面不清洁或磨损不均匀。
处理方法：
1、适当降低无功，减少励磁电流；
2、在机组空转时，用清洁的白纱布沾浸无水酒精擦拭集电环。 -
第18题：
电动机电刷冒火花或滑环被烧焦，应如何排除故障？
正确答案: 1、磨合电刷。
2、调整电刷压力并清洗。 -
第19题：
励磁机在运行中电刷冒火的一般原因和处理方法是什么？
正确答案: 常见原因主要有：
（1）整流子表面不清洁引起冒火，可通过擦拭整流子的方法清理干净。
（2）电刷压力不均或过小，通过调整电刷压力解决。
（3）使用的电刷牌号不对或质量不好引起冒火，应通过试换电刷解决。
（4）机组振动或其他机械原因引起，应设法消除振动。
（5）由于电磁方面原因，如电枢断线等，应停机做试验解决。
（6）整流子片间绝缘凸起，整流子失去了圆度，应停机刮研或研磨车旋整流子等。 -
第20题：
简述励磁机电刷冒火的原因。
正确答案: （1）整流子表面不清洁。
（2）电刷尺寸或牌号不符合要求。
（3）电刷压力不均匀。
（4）整流子片间云母绝缘隆起。
（5）机组振动。
（6）励磁机电枢绕组断路。 -
第21题：
问答题在转动着的电机上调整清扫电刷及滑环应遵守哪些规定？正确答案： 1.工作人员必须特别小心，不使衣服及擦拭材料被机器挂住，扣紧袖口、发辫应放在帽内。
2.工作时站在绝缘垫上（该绝缘垫为常设的固定绝缘垫）不得同时接触或一极与接地部分，也不能两人同时工作。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题电刷和滑环冒火或过热的原因有哪些？正确答案： ⑴电刷压力调整不均，压力太小引起冒火；压力太大因摩擦力增大引起过热；
⑵电刷与引线转子绕组至滑环的导线磨破会冒火；
⑶滑环表面有麻点砂眼引起冒火，使滑环表面更粗糙，引起恶性循环；
⑷电刷质量太差，导电率下降，接触电阻加大；
⑸长期不清扫使滑环表面一层碳粉末，使之接触不良或引起表面放电；
⑹刷架调整不当，电刷与刷握间隙太小，电刷被卡住，间隙太大，电刷在刷握内摆动；
⑺滑环通风不良造成过热。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题发电机滑环电刷冒火原因是什么？如何消除？正确答案： 发电机滑环电刷冒火的原因和消除的方法如下：
（1）电刷研磨不良，接触面积小。应重磨电刷或使发电机在轻负荷下作长时间运行，直到磨好为止。
（2）电刷和引线、引线和接线端子间的连接松动，接触电阻大，造成负荷分配不均匀。应检查电刷与铜辫的接触及引线回路中各螺丝是否上紧，接触是否良好。
（3）电刷牌号不符合规定，或部分换用了不同牌号的电刷。应检查电刷牌号，更换成制造厂指定的或经试验适用的电刷。
（4）电刷压力不均匀，或不符合要求。用弹簧秤检查电刷压力，进行调整（电刷的压力应按制造厂规定，制造厂无规定者可调整到不发生火花情况下的最小压力，一般为0.02～0.03MPa），特别注意使各电刷的压力均匀，其差别不应超过10%。
（5）电刷磨短。电刷磨短至规定值时，必须更换。
（6）滑环和电刷表面不洁，随不洁程度，可能在个别电刷上，也可能在全部电刷上发生火花。用白布浸少许酒精擦拭滑环，用干净白布擦电刷表面，在研磨工具上，覆以细玻璃砂纸研磨滑环。
（7）电刷在刷框中摇摆或动作滞涩，火花随负荷而增加。应检查电刷在刷框内的情况，能否上下自由活动，更换摇摆的和滞涩的电刷。电刷在刷框内应有0.1～0.2mm的间隙。
（8）滑环磨损不均匀、电刷松弛或机组振动等原因造成电刷振动，火花依振动的大小而不同。应查明振动的原因并消除之。
（9）滑环不圆、表面不平、严重磨损或撞伤。应进行车磨。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题柴油机烟囱冒火的火花形式和产生原因有哪些？如何预防和应急处理？正确答案： 柴油机烟囱冒火的火花形式和产生的原因：柴油机烟囱冒火，通常是由于未烧尽的燃油或含油积存物随高温燃气带出烟囱遇空气再燃烧所产生的，即燃料在气缸内燃烧过程的延续。从火花形式看，烟囱冒火可分成三种情况。一是，油雾燃烧所形成的火花这种火花在白天不易发现，在黑天可看到细小而短的浅粉红色火花从烟囱中冒出。火花大多在随其排烟的流动中自行熄灭，而无炭垢或黑色的颗粒落下。这种情况多发生在柴油机超负荷、部分气缸燃油雾化较差或气缸空气供应不足等情况下，使气缸内喷入的燃料不能完全燃烧，气缸内过量的油雾或微细油珠被高温排气直接带出烟囱时遇氧而燃烧。二是，残油燃烧所形成的火花此类火花形状较上述稍长，颜色也稍深，由烟囱冲入天空并随风飘流后自动熄灭。有微细炭粒及烟灰带出。这种火花一般发生在柴油机部分喷油器滴油或在低负荷运行中燃烧不良的情况下，尤其当排烟系统的温度、压力长期偏低时，尚未燃烧的油分常常积存在排烟道内，即使被带出烟囱，也难以被低温燃气所点燃。一些老型号的柴油机，在此情况下总是采用旁通废气锅炉的方法使燃气直接排出，防止污染锅炉内加热盘管。近代船舶，多数已取消旁通排烟管道，燃气只能经废气锅炉排出，排气背压升高。所以长期低负荷运行的二冲程柴油机烟道内积油会逐渐增多。积存的残油经过着火前的物理及化学准备过程，如有较充分的空气，当排气温度高于210℃时或遇明火时，便出现在排烟管道内部的烟囱出口处着火。三是，烟灰沉积物燃烧所形成的火花从烟囱排出的火花，大多是板状，火花产生的时间，往往是出航后不久以及航行10～15d之后，火花持续的时间自半小时至3h不等。白天因光线关系不大被注意，晚间则甚为可惊。这类火花亮点较大，呈黑红色，持续时间长，有灰分及不同形状固体颗粒伴随火花同时从烟囱冲出，常常落在甲板上还继续燃烧，容易引起火灾。一般情况，在排气系统中，自增压器出口至废气锅炉进口这一段管路上很少着火，而且在废气锅炉的过热蒸汽盘管上烟垢也不很多。但在饱和蒸汽盘管上往往有采热片的密集布置和在废气锅炉漏斗形的部位上固体沉积物较多，这些沉积物是产生火花的主要来源。这类烟囱冒火最为常见，危险性也最大，其原因有：a）燃油质量差，柴油机燃用轻油时产生的烟灰沉积物数量甚微，而燃用劣质油时其数量不仅增多，而且所含有的可燃性物质也更多；b）燃油的喷油设备不完善或故障，不完全燃烧使排气中的含油物质增加；c）气缸润滑油的注油量太大；d）气缸进气系统工作不完善，四冲程柴油机换气条件优于二冲程柴油机，所以发生烟囱冒火的情况也少些；e）废气锅炉脏堵，当排气的流量阻力增加到0.0127～0.0133MPa时容易发生烟囱冒火，冒火停止后，烟灰沉积物会自然减少，排气流动阻力可下降0.00067～0.00133MPa。烟囱冒火的预防措施：
一是，使柴油机气缸内的燃烧保持良好状态；二是，加强对各缸燃烧过程的监测，及时发现不正
常情况；三是，加强废气锅炉的管理，保持良好的燃烧效果；四是，选用合适的除炭剂等化学品，定期向排烟管或废气锅炉内投放，以便预防结垢和清通系统，使管壁上的积炭等软化、脱落，甚至降低燃点后燃烧；五是，为保证油船的安全，烟囱内装有喷水灭火装置，防止烟囱冒火。烟囱冒火的应急处理：一是，若出现第一类火花，应立即降低柴油机负荷或慢慢停车，查明原因并消除故障后再继续使用，待排烟正常后再加至需要的负荷。二是，若出现第二、三类火花，在环境允许的条件下应让其继续“喷冒”，使排气系统内的油性沉积物尽量吹掉、烧尽，但应加强柴油机和废气锅炉的维护管理以及防火工作。三是，除火势过猛、个缸或局部排烟管过热需降速外，必须尽量使柴油机保持较高负荷运行。四是，不要轻易使用灭火设备，特别是C02灭火设备，以防止高温金属因温度急剧降低而产生炸裂。解析： 暂无解析