飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的截面是（）A、翼根处B、翼尖处C、安装发动机短舱处D、机翼内燃油箱处

第1题：

所有飞机都承受的五种主要应力：（）、压缩应力、扭转应力、剪切应力、弯曲应力。

第2题：

在机翼上安装设备对机翼结构受力的影响：（）.

• A、使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐增大
• B、使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐减小
• C、使飞机中机翼根段的内力减小
• D、使飞行中机翼翼根段的内力增加

第3题：

飞行中，机翼结构承受绝大部分剪切应力的构件是（）

• A、翼梁上、下缘条
• B、翼梁腹板
• C、蒙皮与梁腹板形成的闭合框
• D、机翼蒙皮

第4题：

手制动轴在制动时承受的外作用力是（）。

• A、剪切力
• B、弯曲力
• C、扭转力
• D、扭转和弯曲力

第5题：

下列哪种情况飞机承受不对称载荷（）？

• A、飞机三点或两点接地时的外载荷
• B、飞机在平飞和在垂直平面内做机动飞行时的外载荷
• C、飞机侧滑时的外载荷
• D、由机翼和水平尾翼的固定接头传给机身的外载荷

第6题：

正常法则的飞行方式中，如果侧杆在中立位，以下说法正确的是（）

• A、飞机将保持平飞
• B、只要机翼水平，系统在俯仰上保持1g的载荷
• C、无论飞机带不带坡度，飞机都承受1g的载荷

第7题：

当采用铰制孔用螺栓联接承受横向载荷时，螺栓杆受到（）作用。

• A、弯曲和挤压
• B、拉伸和剪切
• C、剪切和挤压
• D、扭转和弯曲

第8题：

按照承受动态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受弯曲、扭转载荷、压缩载荷和交变机械载荷而导致断裂故障。（）

第9题：

中国民用航空规章CCAR23部中有关飞机载荷的术语“限制载荷”是指（） 

• A、飞机结构使用中允许承受的最大载荷
• B、飞机结构实际承受的最大载荷
• C、飞机结构设计时所设定的最大载荷
• D、飞机结构中单个零件出现破坏时所承受的载荷

第10题：

什么是飞机结构的限制载荷：（）.

• A、飞机结构在使用过程中允许承受的最大载荷
• B、飞机结构在静力试验中必须承受3秒而不破坏的的载荷
• C、飞机结构设计时所设定的载荷
• D、飞机使用过程中不应出现的载荷

第11题：

机翼上安装发动机的飞机，在飞行中机翼的总载荷（）.

• A、增大
• B、减小
• C、不变

第12题：

第13题：

圆形开口通常用于（）。

• A、承受剪切载荷的结构件
• B、承受拉伸载荷的结构件
• C、承受压缩载荷的结构件
• D、承受弯曲载荷的结构件

第14题：

某飞机飞行手册中规定的正过载（载荷因数）为2.5，其意义是：（）.

• A、飞行中允许达到的最大过载为＋2.5
• B、飞机结构最大能承受＋2.5的过载
• C、机翼机构最大能承受＋2.5的过载
• D、机身机构最大能承受＋2.5的过载

第15题：

飞机飞行过程中的升力主要是由（）最终承受的。

• A、机翼
• B、机身
• C、副翼
• D、结构

第16题：

飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的载面是：（）.

• A、翼根处
• B、翼尖处
• C、安装发动机短舱处
• D、机翼内燃油箱处

第17题：

如果飞机在飞行中受到接近或超过限制的载荷作用，飞行后应当重点检查的机翼部位是（）

• A、翼尖部位
• B、翼根部位
• C、机翼前缘
• D、机翼后缘

第18题：

构件在工程中受到各种载荷作用，会产生各种变形，其基本变形形式有（）。

• A、拉伸或收缩、剪切、扭曲、弯曲
• B、拉伸、剪切、扭曲、弯曲
• C、拉伸或收缩、剪切、扭转、弯曲
• D、收缩、剪切、扭转、弯曲

第19题：

按照承受静态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受弯曲、扭转载荷、压缩载荷和交变机械载荷而导致断裂故障。（）

第20题：

飞行中机翼受到外载荷作用时产生的内力是（）

• A、拉力、压力和剪力
• B、扭矩、弯矩和拉力
• C、弯矩、扭矩和剪力
• D、扭矩、剪力和压力

第21题：

飞机在飞行中，作用在机翼上的主要外载荷是（）。

• A、机翼结构质量力
• B、空气动力
• C、部件及装载质量力
• D、惯性力

第22题：

机翼的主要变形有（）

• A、弯曲
• B、扭转
• C、剪切
• D、拉伸

第23题：