蓄电池的四种主要失效模式：失水、正极硫化、正极板腐蚀和热失控。
题目
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第1题：
蓄电池的失效原因有（）。
- A、失水
- B、热失控
- C、负极不可逆硫酸盐化
- D、板栅腐蚀
- E、早期容量损失
正确答案:A,B,C,D,E -
第2题：
铅酸蓄电池极板硫化的特征（）。
- A、正极板为浅褐色，负极板为灰白色
- B、正极板为灰白色，负极板为浅褐色
- C、正极板为棕黄色，负极板为深灰色
- D、正极板为深灰色，负极板为棕黄色
正确答案:C -
第3题：
阀控式密封铅酸蓄电池经过一段时间的使用后，常因失水、正极栅格腐蚀或极板硫化等原因，使容量逐渐降低，为了掌握蓄电池的工作状况，确认市电停电后蓄电池组的保证放电时间，必须进行（）试验和容量试验。
正确答案:核对性放电 -
第4题：
蓄电池的容量是以（）为标定的。
- A、正极板
- B、负极板
- C、正、负极板均可以
正确答案:A -
第5题：
蓄电池的容量是以（）为标定的。
- A、正极板
- B、负极板
- C、正
正确答案:A -
第6题：
在铅酸蓄电池中，正极板栅比负极板栅厚，原因之一是在充电时，特别是在过充电时，正极板栅要遭到腐蚀，逐渐被氧化成二氧化铅而失去板栅的作用，为补偿其腐蚀量必须加粗加厚正极板栅。
正确答案:正确 -
第7题：
碱性蓄电池电槽是和（）连在一起的。
- A、正极板；
- B、负极板；
- C、正极板和负极板；
- D、两侧极板。
正确答案:D -
第8题：
铅蓄电池内部故障主要有极板硫化、活性物质脱落、自行放电和极板短路四种。
正确答案:正确 -
第9题：
蓄电池每个单格的极板组成总是（）
- A、负极板比正极板多一片
- B、正极板比负极板多一片
- C、正、负极板同样多
- D、以上都对
正确答案:A -
第10题：
铅酸蓄电池在运行中过充电会造成（）。
- A、正极板提前损坏
- B、负极板硫化
- C、容量增大
- D、容量不变
正确答案:A -
第11题：
铅酸蓄电池经常欠充电，将会造成正极板硫化，容量降低。
正确答案:错误 -
第12题：
单选题干荷电铅蓄电池和普通铅蓄电池的主要差别是（）具有较高的荷电性能。A正极板组
B正、负极板组
C正极板
D负极板
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
引起铅酸蓄电池“热失控”故障的原因有（）
- A、电池的氧循环气路过于畅通
- B、单格电池提前失效故障
- C、电池失水引起电池热失控
- D、充电器与铅酸蓄电池组不匹配
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
铅蓄电池放电过量，如电压在1．75v以下，密度在1．20g／cm’以下继续放电，则会造成蓄电池（）
- A、极板腐蚀
- B、极板硫化
- C、极板短路
- D、极板脱落
正确答案:B -
第15题：
为增加容量，蓄电池的正极板和负极板均制成许多片，分别串联在一起接成两组，构成蓄电池的正、负极。
正确答案:错误 -
第16题：
影响电池容量的因素有（）。
- A、正极板柵腐蚀
- B、电池失水
- C、早期容量损失
- D、负极板硝酸盐化
正确答案:A,B,C -
第17题：
阀控式密封铅酸蓄电池的失效模式除干涸外还有（）。
- A、板栅腐蚀与伸长
- B、容量过早损失
- C、热失控
- D、负极不可逆硫酸盐化
正确答案:A,B,C,D -
第18题：
汽车铅酸蓄电池单格电池中，负极板比正极板多一片的原因是（）。
- A、可增高电压
- B、防止正极板变形
- C、防止负极板变形
- D、防止极板硫化
正确答案:B -
第19题：
导致蓄电池寿命终止的根本原因是（）和活性物质脱落。
- A、自行放电
- B、内部短路
- C、正极板栅架腐蚀
- D、极板硫化
正确答案:D -
第20题：
蓄电池的极板有正极板和负极板两种，正、负极板均由极桩和活性物质组成。
正确答案:错误 -
第21题：
小容量的镉镍蓄电池（）与槽相连。
- A、正极板；
- B、负极板；
- C、正极板和负极板均不；
- D、正极板和负极板均。
正确答案:A -
第22题：
蓄电池运行中极板硫化时正极板呈现褐色带有白点。
正确答案:正确 -
第23题：
单选题铅酸蓄电池极板硫化的特征（）。A正极板为浅褐色，负极板为灰白色
B正极板为灰白色，负极板为浅褐色
C正极板为棕黄色，负极板为深灰色
D正极板为深灰色，负极板为棕黄色
正确答案： C解析： 暂无解析