已知一种货车后轴为双联轴双轮组,双联轴总重220kN,每根轴重110kN,设其作用在水泥混凝土路面上共100次,按现行《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40－2011)规定的轴载换算公式计算,则双联轴作用次数换算为Ns=()标准轴次。A.98B.200C.919D.3.01×107

题目
已知一种货车后轴为双联轴双轮组,双联轴总重220kN,每根轴重110kN,设其作用在水泥混凝土路面上共100次,按现行《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40－2011)规定的轴载换算公式计算,则双联轴作用次数换算为Ns=()标准轴次。

A.98

B.200

C.919

D.3.01×107

相似考题

1.水泥和沥青混凝土路面设计规范均选用双轮组单轴轴载__________作为标准轴载。

2.通行公路车辆的轴载质量限定为:单轴(每侧双轮胎)轴重限()吨,双联轴(每侧双轮胎)轴重限()吨。A、18;10B、10;18C、10;15D、15;10

3.路面设计标准轴载为双轮（　）。A、单轴200kNB、单轴100kNC、双轴200kND、双轴100kN

4.对于机动车辆在公路上行驶不得超过规定值,对于轴载质量的规定,下列说法不正确的是()A、单轴(每侧单轮胎)轴载质量6吨，单轴(每侧双轮胎)轴载质量10吨B、双轴(每侧单轮胎)轴载质量10吨，双轴(每侧单轮胎、双轮胎)轴载质量14吨，双轴(每侧双轮胎)轴载质量18吨C、三联轴(每侧单轮胎)轴载质量12吨，三联轴(每侧双轮胎)轴载质量20吨D、集装箱(IAA或2*ICC)半挂车双联轴(每侧双轮胎)轴载质量20吨

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  • 第1题：

    水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（）进行的。

    A．抗拉等效原则

    B．弯沉等效原则

    C．疲劳断裂等效原则

    D．剪应力等效原则


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  • 第2题：

    为什么要进行轴载换算？水泥混凝土路面和沥青混凝土路面如何进行轴载换算？


    （1）将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用BZZ-100作为标准轴载。 （2）沥青路面轴载换算： a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则； b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。 水泥砼路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原则。

  • 第3题：

    为什么要进行轴载换算？水泥混凝土路面与沥青混凝土路面如何进行轴载换算？


    （1）将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用BZZ-100作为标准轴载。 （2）沥青路面轴载换算： a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则； b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。 水泥砼路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原则。

  • 第4题：

    凡是前后轴载大于（）kN的轴数均应换算为标准轴载。水泥混凝土路面板同时经手车轮荷载和大气温度周期性变化的影响，所以设计时要求水泥混凝土面板内的荷载疲劳应力和温度疲劳应力之和不超过混凝土的（）。


    40 极限抗折强度

  • 第5题：

    15、我国水泥混凝土路面设计采用（）100kN作为标准轴载。

    A．双轴双轮

    B．双轴单轮

    C．单轴单轮

    D．单轴双轮


    我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。

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