江苏省20192020年一级建造师《公路工程管理与实务》精选试题
A、开挖深度超过3m或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程，应单独编制专项施工方案。
B、专项施工方案应按规定进行审核、审批。
C、当基坑周边环境或施工条件发生变化时，专项施工方案应重新进行审核、审批。
D、开挖深度超过5m或虽未超过5m但地质条件和周边环境复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程，应单独编制专项施工方案。
E、专项施工方案应按规定组织专家进行论证。
A、3m
B、4.5m
C、5m
D、8m
A、3
B、5
C、8
A、3
B、5
C、8
此题为判断题(对，错)。
、公路工程投标文件中的承诺函是对主要（ ）的承诺。 A.人员和设备 B.工程质量 C.工程进度 D.工程报价
、对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，为控制和指导施工提供科学依椐 的是（ ）。A.工艺试验 B.原材料的验证试验 C.标准试验 D.构(配)件进场验证试验
、以下有关隧道的说法中，错误的是（ ）。A. 修建在岩层中的隧道，称为岩石隧道B. 修建在土层中的隧道，称为软土隧道C. 软土隧道常常修建在水底和城市立交，故称为水底隧道和城市道路隧道D. 埋置较浅的隧道一般采用暗挖法施工
、隧道、人防工程，有高温、导电灰尘或灯具离地面高度低于2.4m等场所，电源电压应不大于（ ）。A. 18V B. 24VC. 32V D. 36V
、如果工程的设计作较大变更而影响了建设规模和投资标准时，需报请（ ）同意 后方可修改。A.业主单位的上级主管单位 B.施工单位的上级主管单位C.监理单位的上级主管单位 D.原批准初步设计的主管单位
、工程量清单中开列的工程量是根据本工程的设计提供的( )工程量。A、实际 B、准确 C、预计 D、净值
、某旧路改建利用段路基纵向开裂甚至形成错台的原因是（ ）。A.新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足B.同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊C.路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求D.路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm
、关于级配碎石基层施工的说法，正确的的是（ ）。 A.碎石颗粒组成的级配曲线应为直线 B.级配碎石应在最佳含水量时进行碾压 C.应代用12t以上的三轮压路机碾压，不得采用振动压路机碾压 D.级配碎石基层碾压完成后即可开放交通
、公路照明系统具有为收费、监控、通信、服务设施及运营管理提供正常运行及维护管理必要的工作照明和应急照明、保证行车安全、减少交通事故等功能，但是不宜有（ ）功能。A随白天、黑夜照度变化对照明进行调节控制B对不同场所、不同设施的要求能分回路进行分合控制C直接启动柴油发电机组维持供电D短路、过载保护等保证照明系统正常工作
、属于公路路基直接防护中的圬工防护是（ ）。 A框格防护B挂(土工)网式坡面防护C水泥混凝土空心块护坡D抹面防护
、公路路面施工劳动力配置不应包含的工种是（ ）。A.拌合设备操作人员、装载机操作人员、运输车辆驾驶员B.压路机操作人员、摊铺机操作人员、测量人员C.普通工人、交通管理人员D.工程师
、可用于测定路基土方最佳含水量的试验方法是（ ）。A.灌砂法 B.环刀法C.重型击实试验法 D.核子密度湿度仪法
下列（ ）应单独编制安全专项施工方案。
A．开挖深度达5m以上的基坑、槽的土方开挖工程
B．5m以上的边坡施工
C．开挖深度达5m以上的基坑、槽支护与降水工程
D．深度虽未超过5m，但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的工程
E．地下室两层以上的工程
B.3
C.4
D.5
B.开挖深度未超过3m，但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程
C.开挖深度超过3m（含）的基坑（槽）的土方开挖工程
D.开挖深度超过3m（含）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程
B.开挖深度未超过3m，但地质条件和周边环境复杂的基坑(槽)支护、降水工程
C.开挖深度超过3m(含)的基坑(槽)的土方开挖工程
D.开挖深度超过5m(含)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程
开挖深度虽未超过3 m但地质条件、周边环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程。
超过一定规模的危险性较大的分部分项工程(基坑)。
开挖深度超过5m(含)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程。
B、开挖深度为4m的土方降水工程
C、开挖深度为10m的土方开挖工程
D、基坑上口标高为-0.5m，基底标高分别为-4m、-5m、-6m的基坑支护工程
E、桩顶标高为-0.5m，底标高为-16m的人工挖孔灌注桩工程