为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用( )。A.厚壁结构B.薄壁结构C.薄壁强背结构D.整体式结构

题目

为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用( )。

A.厚壁结构

B.薄壁结构

C.薄壁强背结构

D.整体式结构

相似考题

1.现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于( )。A.加强冷却B.提高机械强度C.便于加工D.形成薄壁强背结构

2.柴油机的燃烧室部件,采用薄壁强背设计的结构依据是,欲降低机械负荷应采用______,欲降低热负荷应采用______。A.厚壁结构，薄壁结构B.薄壁结构，厚壁结构C.厚壁结构，厚壁结构D.薄壁结构，薄壁结构

3.在机械负荷作用下,零件的壁厚越大()越小、A、机械负荷B、机械应力C、热负荷D、热应力

4.在燃烧室各部件的受力分析中，气缸盖的突出特点是( )。A.机械负荷大B.热负荷大C.冷却腔内水腐蚀严重D.结构复杂使应力分布不均

更多“为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力,在结构上应该采用( )。A.厚壁结构B.薄壁结构 ”相关问题

  • 第1题：

    柴油机燃烧室部件采用薄壁结构目的是减少壁面的()。

    A、机械应力

    B、接触应力

    C、热应力

    D、高频应力


    参考答案：C

  • 第2题：

    为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用：

    A.厚壁结构

    B.薄壁强背结构

    C.薄壁结构

    D.整体式结构


    正确答案：B

  • 第3题：

    5、为了合理解决现代超长行程柴油机燃烧室部件的热负荷和机械负荷这一技术难题，普遍采用______结构，这是一种最佳的______结构形式。

    A．钻孔冷却/钻孔冷却

    B．薄壁强背/钻孔冷却

    C．薄壁强背/薄壁强背

    D．钻孔冷却/薄壁强背


    B

  • 第4题：

    大型柴油机均采用贯穿螺栓把固定件联接在一起的主要目的是()

    A、使被联接部件由受拉状态变为受压状态，提高机件承受机械负荷能力

    B、使被联接部件由受玉状态变为受拉状态，提高机件承受机械负荷能力

    C、提高机件抗疲劳强度

    D、防止被联接件松动，保持其相对位置


    答案：B

  • 第5题：

    17、为了合理解决现代超长行程柴油机燃烧室部件的热负荷和机械负荷这一技术难题，普遍采用______结构，这是一种最佳的______结构形式。

    A．钻孔冷却/钻孔冷却

    B．薄壁强背/钻孔冷却

    C．薄壁强背/薄壁强背

    D．钻孔冷却/薄壁强背


    钻孔冷却／薄壁强背

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