对船舶舵机的电力拖动与控制装置的基本要求的叙述,错误的是______。
A.通常采用一路供电并与应急电源相连
B.至少有两个控制站(驾驶室和舵机房),控制站之间装有转换开关
C.当舵叶转至极限位置时,舵机自动停止转舵,防止操舵设备受损
D.在船舶最大航海吃水和最大营运前进航速时,使舵从一舷的35°转至另一舷30°所需时间应不超过28秒
第1题:
对船舶舵机的电力拖动与控制装置的基本要求的叙述错误的是______。
A.通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电,其中之一与应急电源相连
B.至少有两个控制站(驾驶室和舵机房),控制站之间装有转换开关
C.当舵叶转至极限位置时,舵机自动停止转舵,防止操舵设备受损
D.从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过60秒
第2题:
为保证舵机的供电可靠,实际做法是______。
A.配有专用的柴油发电装置向舵机供电
B.通常分左、右舷两路馈线方式向舵机室供电即可,不需要与应急电源相连
C.通常采用一路供电并与应急电源相连即可,没必要采用两路馈线方式
D.通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电,其中之一与应急电源相连
第3题:
主令控制器通常用在哪一种船舶电力拖动系统中?()
第4题:
对船舶锚机的电力拖动有哪些基本要求?
第5题:
船舶电力拖动系统中,哪些设备的电动机需要顺序控制?()
第6题:
采用两个或多个航行灯使用同一个供电支路
应保证每只航行灯独立地由一路供电,并与应急电源相连即可
应保证每只航行灯独立地由两路供电,并与应急电源相连
应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路,并与应急电源相连
第7题:
主配电盘
应急配电盘
分离较远两路
蓄电池
第8题:
允许电动舵机的拖动电动机堵转1min
只在驾驶台设有一个操纵装置
舵叶偏转极限角一般为35°,到达该角度,限位开关动作
拖动电动机应具有较强的过载能力
第9题:
配有专用的柴油发电装置向舵机供电
通常分左、右舷两路馈线方式向舵机室供电即可,不需要与应急电源相连
通常采用一路供电并与应急电源相连即可,没必要采用两路馈线方式
通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电,其中之一与应急电源相连
第10题:
与其他的照明灯使用同一个馈电支路
可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路;采取两路的方式并与应急电源相连
使用两路独立的馈电支路,并与应急电源相连
使用一路独立的馈电支路
第11题:
通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电,其中之一与应急电源相连
至少有两个控制站(驾驶台和舵机房),控制站之间装有转换开关
当舵叶转至极限位置时,舵机自动停止转舵,防止操舵设备受损
从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过60s
第12题:
不必设置失压自动报警装置
拖动电动机允许堵转1min
电力拖动装置至少有两个控制站,分别在驾驶台与舵机舱
电动机有软的机械特性
只须装有自动操舵仪
舵叶偏转极限角为35º
第13题:
A、Ⅰ+Ⅲ
B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D、Ⅰ+Ⅳ
第14题:
船舶照明器一般由分配电板(箱)引出的单相支路供电,航行灯在供电上______。
A.采用二个或多个航行灯使用同一个供电支路
B.应保证每只航行灯独立地由一路供电,并与应急电源相连即可
C.应保证每只航行灯独立地由两路供电,并与应急电源相连
D.应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路,并与应急电源相连
第15题:
船舶航行对舵机动力与控制系统供电的基本要求是()。
第16题:
关于舵机电力拖动和控制的要求有()。
第17题:
通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电,其中之一与应急电源相连
只需设有1个控制站(驾驶台)
当舵叶转至极限位置时,舵机自动停止转舵,防止操舵设备受损
从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过30s
第18题:
第19题:
船舶各类泵浦电力拖动系统
船舶吊艇机、舷梯电力拖动系统
船舶通风机、冷藏机电力拖动系统
船舶锚机、绞缆机、起货机电力拖动系统
第20题:
应急电源直接供电
小应急电源直接供电
主电源直接供电
由两路馈电线供电
第21题:
通常采用一路供电并与应急电源相连
至少有两个控制站(驾驶台和舵机房),控制站之间装有转换开关
当舵叶转至极限位置时,舵机自动停止转舵,防止操舵设备受损
从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过30s
第22题:
船舶锚机、绞缆机、起货机电力拖动系统
船舶舵机、冷藏机电力拖动系统
为主机服务需同时工作、有顺序启动要求且容量较大的各类泵浦
容量较大的所有电力拖动设备
第23题:
应设有专用的柴油发电装置向舵机供电以保证供电可靠
电动舵机的拖动电动机不允许发生堵转
通常分左、右两舷馈线向舵机供电,其中之一与应急电源相连
拖动电动机的过载能力较差