在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数C、一台起重量最大的吊车荷载标准值D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数

题目
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。

A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C、一台起重量最大的吊车荷载标准值
D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数
相似考题

1.厂房中吊车工作时吊车的轮压对吊车梁的作用属于固定荷载。()

2.重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（　　）。A.简支实腹吊车梁的下翼缘板 B.简支桁架式吊车梁端压杆 C.简支桁架式吊车梁端拉杆 D.简支桁架式吊车梁下弦杆

3.在吊车梁的设计中，当应力变化的循环次数n等于或大于（　　）次时，应进行疲劳计算。

4.某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。计算吊车梁制动结构的水平挠度时，吊车横向水平荷载标准值最接近（　　）kN。A.42.17 B.30.12 C.13.93 D.9.95

参考答案和解析
答案：C
解析：
吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。
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  • 第1题：

    某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。

    计算吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接的强度时，吊车横向水平荷载设计值最接近（　　）kN。

    A.42.17
    B.30.12
    C.13.93
    D.9.95

    答案：A
    解析：

  • 第2题：

    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。

    A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
    B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
    C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
    D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

    答案：C
    解析：
    吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第3题：

    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。

    • A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
    • B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数
    • C、一台起重量最大的吊车荷载标准值
    • D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数

    正确答案:C

  • 第4题：

    设计单层厂房吊车梁时，要考虑吊车荷载的哪些特点？


    正确答案: ①吊车荷载是两组移动的集中荷载。
    ②承受的吊车荷载是重复荷载。
    ③考虑吊车荷载的动力特性。
    ④考虑吊车荷载的偏心距影响—扭矩。

  • 第5题：

    吊车横向水平荷载作用在（）

    • A、吊车梁轨道顶面
    • B、吊车梁顶面
    • C、吊车梁轨道中部
    • D、吊车梁中部

    正确答案:B

  • 第6题：

    对重级工作制时的吊车梁、中级工作制时的吊车桁架，还需要（）。

    • A、计算刚度
    • B、计算强度
    • C、计算疲劳
    • D、计算稳定

    正确答案:C

  • 第7题：

    计算吊车梁的疲劳和挠度时，吊车荷载应按下列哪种说法计算？（）

    • A、作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值，不乘动力系数
    • B、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，考虑动力系数
    • C、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，不乘动力系数
    • D、计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值，均不乘动力系数

    正确答案:C

  • 第8题：

    何种形式的吊车梁应该进行疲劳计算？


    正确答案: 《钢规》6.1.1条规定，当应力变化的循环次数大于等于5×10次时应进行疲劳计算，并未具体规定何种类型的吊车梁需要计算疲劳；6.2.3条规定了重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架的疲劳可作为常幅疲劳计算，但需要考虑欠载系数；同时，6.2.3条的条文说明指出："至于轻级工作制吊车梁和吊车桁架以及大多数中级工作制吊车梁，根据多年来使用的情况和设计经验，可不进行疲劳计算"。至此，我们可以认为，规范的意思，是将进行疲劳计算的范围局限在"重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架"。夏志斌《钢结构设计-方法和例题》一书指出，对重级工作制吊车梁和Q≥50t的中级工作制吊车梁应进行疲劳计算。然而，依据《起重机设计规范》GB／T3811-1983中吊车工作级别的划分，中级（A4～A5）、重级吊车全部工作在6.3×10次以上，以此判断，中级、重级工作制吊车梁都属于应计算疲劳的范畴。因此，笔者认为，规范6.2.3条的条文说明似乎是沿用88版规范的做法（该规范规定疲劳验算条件是应力循环次数大于等于10次），并未适应2003版的变化。徐建主编《建筑结构设计常见及疑难问题解析》（中国建筑工业出版社，2007）-书中亦持此观点。

  • 第9题：

    问答题
    吊车梁承受桥式吊车产生的哪些荷载的作用？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？

    正确答案： 承受吊车竖向荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载。
    计算挠度是用标准值。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（　　）。
    A

    简支实腹吊车梁的下翼缘板

    B

    简支桁架式吊车梁端压杆

    C

    简支桁架式吊车梁端拉杆

    D

    简支桁架式吊车梁下弦杆


    正确答案： D
    解析：
    根据应力幅概念计算，承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的，且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象，但鉴于裂缝形成后，残余应力即自行释放，在全压应力循环中裂缝不会继续发展，所以压杆可不计算疲劳。

  • 第11题：

    单选题
    吊车横向水平荷载作用在（）
    A

    吊车梁轨道顶面

    B

    吊车梁顶面

    C

    吊车梁轨道中部

    D

    吊车梁中部


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    何种形式的吊车梁应该进行疲劳计算？

    正确答案： 《钢规》6.1.1条规定，当应力变化的循环次数大于等于5×10次时应进行疲劳计算，并未具体规定何种类型的吊车梁需要计算疲劳；6.2.3条规定了重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架的疲劳可作为常幅疲劳计算，但需要考虑欠载系数；同时，6.2.3条的条文说明指出："至于轻级工作制吊车梁和吊车桁架以及大多数中级工作制吊车梁，根据多年来使用的情况和设计经验，可不进行疲劳计算"。至此，我们可以认为，规范的意思，是将进行疲劳计算的范围局限在"重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架"。
    夏志斌《钢结构设计-方法和例题》一书指出，对重级工作制吊车梁和Q≥50t的中级工作制吊车梁应进行疲劳计算。
    然而，依据《起重机设计规范》GB／T3811-1983中吊车工作级别的划分，中级（A4～A5）、重级吊车全部工作在6.3×10次以上，以此判断，中级、重级工作制吊车梁都属于应计算疲劳的范畴。因此，笔者认为，规范6.2.3条的条文说明似乎是沿用88版规范的做法（该规范规定疲劳验算条件是应力循环次数大于等于10次），并未适应2003版的变化。徐建主编《建筑结构设计常见及疑难问题解析》（中国建筑工业出版社，2007）-书中亦持此观点。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    试问，计算吊车梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的？
    （A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
    （B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
    （C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
    （D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值


    答案：C
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003)第3.1.5条、第3.1.6条的规定。

  • 第14题：

    对于承受交变荷载的结构（如工业厂房的吊车梁），在选择钢材时，必须考虑钢的哪一种力学性能？（）

    • A、屈服极限
    • B、强度极限
    • C、冲击韧性
    • D、疲劳极限

    正确答案:D

  • 第15题：

    在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面可与钢吊车梁顶面有一定的间隙。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    吊车梁的疲劳强度验算时，只考虑一台吊车，且不考虑吊车（）荷载的影响。


    正确答案:水平

  • 第17题：

    吊车梁设计进行了哪些计算？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？


    正确答案:吊车梁设计进行的计算有：吊车荷载、内力计算、截面选择、截面几何性质计算（吊车梁和制动梁）、强度计算、稳定性计算、刚度验算、疲劳验算、局部稳定性验算、支座加劲肋计算及验算、焊缝计算。计算挠度是用标准值。

  • 第18题：

    吊车梁承受桥式吊车产生的哪些荷载的作用？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？


    正确答案: 承受吊车竖向荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载。
    计算挠度是用标准值。

  • 第19题：

    进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）

    • A、标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数
    • B、标准荷载乘以荷载分项系数
    • C、设计荷载乘以轮压动力系数
    • D、标准荷载不乘以任何系数

    正确答案:D

  • 第20题：

    单选题
    进行钢吊车梁的疲劳计算时，其荷载应采用（）
    A

    标准值

    B

    设计值

    C

    组合值

    D

    最大值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。
    A

    一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

    B

    一台吊车荷载设计值乘以动力系数

    C

    一台起重量最大的吊车荷载标准值

    D

    两台吊车荷载标准值乘以动力系数


    正确答案： C
    解析： 吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB50017—2003）第3.1.6条，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第22题：

    填空题
    吊车梁的疲劳强度验算时，只考虑一台吊车，且不考虑吊车（）荷载的影响。

    正确答案： 水平
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）
    A

    标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数

    B

    标准荷载乘以荷载分项系数

    C

    设计荷载乘以轮压动力系数

    D

    标准荷载不乘以任何系数


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    吊车梁设计进行了哪些计算？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？

    正确答案： 吊车梁设计进行的计算有：吊车荷载、内力计算、截面选择、截面几何性质计算（吊车梁和制动梁）、强度计算、稳定性计算、刚度验算、疲劳验算、局部稳定性验算、支座加劲肋计算及验算、焊缝计算。计算挠度是用标准值。
    解析： 暂无解析

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