重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（　　）。A.简支实腹吊车梁的下翼缘板 B.简支桁架式吊车梁端压杆 C.简支桁架式吊车梁端拉杆 D.简支桁架式吊车梁下弦杆

题目
重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（　　）。

A.简支实腹吊车梁的下翼缘板
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆
相似考题

1.某车间行驶多台重级工作制吊车,当进行疲劳计算时,吊车荷载应考虑()A、两台相邻最大吊车标准值B、两台最大吊车设计值C、一台最大吊车标准值D、一台最大吊车标准值乘以动力系数。

2.在吊车梁的设计中，当应力变化的循环次数n等于或大于（　　）次时，应进行疲劳计算。

3.当前我国在钢结构的设计中对钢材的疲劳计算采用的是（）。A、极限状态设计法B、容许应力设计法C、近似概率极限状态设计法D、概率极限状态设计法

4.关于常幅疲劳计算，下列何项说法正确？（　　）A. 应力变化的循环次数越多，容许应力幅越小；构件和连接的类别序数越大，容许应力幅越大B. 应力变化的循环次数越多，容许应力幅越大；构件和连接的类别序数越大，容许应力幅越小C. 应力变化的循环次数越少，容许应力幅越小；构件和连接的类别序数越大，容许应力幅越大D. 应力变化的循环次数越少，容许应力幅越大；构件和连接的类别序数越大，容许应力幅越小

参考答案和解析
答案：B
解析：
根据应力幅概念计算，承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的，且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象，但鉴于裂缝形成后，残余应力即自行释放，在全压应力循环中裂缝不会继续发展，所以压杆可不计算疲劳。
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  • 第1题：

    钢材的疲劳破坏应力幅或疲劳容许应力幅主要取决于哪些因素？哪些因素影响不显著？


    正确答案: 因为钢构件或连接的疲劳破坏是在循环应力反复作用下，产生疲劳裂纹并发生扩展，最终导致钢构件或连接断裂。所以，疲劳破坏应力幅或疲劳容许应力幅主要取决于①应力循环次数n、②构件或连接的具体构造细节和③应力集中程度。
    钢材强度等级对疲劳破坏应力幅或疲劳寿命的影响并不显著。

  • 第2题：

    疲劳计算的容许应力幅与（）无关。

    • A、钢的强度
    • B、残余应力
    • C、应力集中的程度
    • D、应力循环次数

    正确答案:A

  • 第3题：

    对随机变化的变幅疲劳的计算，当能够预测得到结构在使用寿命期间各种荷载的频率分布/应力幅水平及频次分布总和所构成的设计应力谱时（）。

    • A、按常幅疲劳计算
    • B、按随机变幅疲劳计算
    • C、按折算成的等效常幅疲劳计算
    • D、按相当常幅疲劳计算

    正确答案:C

  • 第4题：

    影响焊接钢构件疲劳强度的主要因素是：（）

    • A、应力比
    • B、应力幅
    • C、计算部位的最大拉应力
    • D、钢材强度等级

    正确答案:B

  • 第5题：

    为化简计算，规范对重级工作制吊车梁和重级、中级制吊车衍架的变幅疲劳折算（）为计算，等效应力幅σc采用潜在效应的等效系数αf和设计应力谱中的最大应力幅（⊿σ）max的乘积来表示。


    正确答案:等效常幅疲劳

  • 第6题：

    何种形式的吊车梁应该进行疲劳计算？


    正确答案: 《钢规》6.1.1条规定，当应力变化的循环次数大于等于5×10次时应进行疲劳计算，并未具体规定何种类型的吊车梁需要计算疲劳；6.2.3条规定了重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架的疲劳可作为常幅疲劳计算，但需要考虑欠载系数；同时，6.2.3条的条文说明指出："至于轻级工作制吊车梁和吊车桁架以及大多数中级工作制吊车梁，根据多年来使用的情况和设计经验，可不进行疲劳计算"。至此，我们可以认为，规范的意思，是将进行疲劳计算的范围局限在"重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架"。夏志斌《钢结构设计-方法和例题》一书指出，对重级工作制吊车梁和Q≥50t的中级工作制吊车梁应进行疲劳计算。然而，依据《起重机设计规范》GB／T3811-1983中吊车工作级别的划分，中级（A4～A5）、重级吊车全部工作在6.3×10次以上，以此判断，中级、重级工作制吊车梁都属于应计算疲劳的范畴。因此，笔者认为，规范6.2.3条的条文说明似乎是沿用88版规范的做法（该规范规定疲劳验算条件是应力循环次数大于等于10次），并未适应2003版的变化。徐建主编《建筑结构设计常见及疑难问题解析》（中国建筑工业出版社，2007）-书中亦持此观点。

  • 第7题：

    单选题
    根据规范的规定，吊车梁的疲劳计算按（）。
    A

    变幅疲劳考虑

    B

    常幅疲劳考虑

    C

    等效常幅疲劳计算

    D

    累积损伤原则计算


    正确答案： D
    解析： 计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳时，吊车荷载应按作用在跨间内起重量最大的一台吊车确定。
    钢吊车梁疲劳可靠度分析方法首先应建立考虑低应力幅对变幅疲劳损伤程度减弱和疲劳荷载循环次数增长率这两个因素的钢吊车梁疲劳失效极限状态方程。

  • 第8题：

    单选题
    进行钢吊车梁的疲劳计算时，其荷载应采用（）
    A

    标准值

    B

    设计值

    C

    组合值

    D

    最大值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    为化简计算，规范对重级工作制吊车梁和重级、中级制吊车衍架的变幅疲劳折算（）为计算，等效应力幅σc采用潜在效应的等效系数αf和设计应力谱中的最大应力幅（⊿σ）max的乘积来表示。

    正确答案： 等效常幅疲劳
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    影响焊接钢构件疲劳强度的主要因素是：（）
    A

    应力比

    B

    应力幅

    C

    计算部位的最大拉应力

    D

    钢材强度等级


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（　　）。
    A

    简支实腹吊车梁的下翼缘板

    B

    简支桁架式吊车梁端压杆

    C

    简支桁架式吊车梁端拉杆

    D

    简支桁架式吊车梁下弦杆


    正确答案： D
    解析：
    根据应力幅概念计算，承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的，且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象，但鉴于裂缝形成后，残余应力即自行释放，在全压应力循环中裂缝不会继续发展，所以压杆可不计算疲劳。

  • 第12题：

    问答题
    何种形式的吊车梁应该进行疲劳计算？

    正确答案： 《钢规》6.1.1条规定，当应力变化的循环次数大于等于5×10次时应进行疲劳计算，并未具体规定何种类型的吊车梁需要计算疲劳；6.2.3条规定了重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架的疲劳可作为常幅疲劳计算，但需要考虑欠载系数；同时，6.2.3条的条文说明指出："至于轻级工作制吊车梁和吊车桁架以及大多数中级工作制吊车梁，根据多年来使用的情况和设计经验，可不进行疲劳计算"。至此，我们可以认为，规范的意思，是将进行疲劳计算的范围局限在"重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架"。
    夏志斌《钢结构设计-方法和例题》一书指出，对重级工作制吊车梁和Q≥50t的中级工作制吊车梁应进行疲劳计算。
    然而，依据《起重机设计规范》GB／T3811-1983中吊车工作级别的划分，中级（A4～A5）、重级吊车全部工作在6.3×10次以上，以此判断，中级、重级工作制吊车梁都属于应计算疲劳的范畴。因此，笔者认为，规范6.2.3条的条文说明似乎是沿用88版规范的做法（该规范规定疲劳验算条件是应力循环次数大于等于10次），并未适应2003版的变化。徐建主编《建筑结构设计常见及疑难问题解析》（中国建筑工业出版社，2007）-书中亦持此观点。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    根据规范的规定，吊车梁的疲劳计算按（）。

    • A、变幅疲劳考虑
    • B、常幅疲劳考虑
    • C、等效常幅疲劳计算
    • D、累积损伤原则计算

    正确答案:A

  • 第14题：

    吊车梁进行疲劳验算的部位


    正确答案: 重级工作制吊车梁，重级，中级工作制吊车桁架
    焊接吊车梁的受拉翼缘与腹板连接处的主体金属、受拉区加劲肋的端部、受拉翼缘与支撑的连接等处的主体金属、以及角焊缝的连接处

  • 第15题：

    对重级工作制时的吊车梁、中级工作制时的吊车桁架，还需要（）。

    • A、计算刚度
    • B、计算强度
    • C、计算疲劳
    • D、计算稳定

    正确答案:C

  • 第16题：

    （2012）影响焊接钢构件疲劳强度的主要因素是：（）

    • A、应力比
    • B、应力幅
    • C、计算部位的最大拉应力
    • D、钢材强度等级

    正确答案:B

  • 第17题：

    钢结构的疲劳计算方法为容许应力法


    正确答案:正确

  • 第18题：

    判断题
    钢结构的疲劳计算方法为容许应力法
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    对随机变化的变幅疲劳的计算，当能够预测得到结构在使用寿命期间各种荷载的频率分布/应力幅水平及频次分布总和所构成的设计应力谱时（）。
    A

    按常幅疲劳计算

    B

    按随机变幅疲劳计算

    C

    按折算成的等效常幅疲劳计算

    D

    按相当常幅疲劳计算


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    钢材的疲劳破坏应力幅或疲劳容许应力幅主要取决于哪些因素？哪些因素影响不显著？

    正确答案： 因为钢构件或连接的疲劳破坏是在循环应力反复作用下，产生疲劳裂纹并发生扩展，最终导致钢构件或连接断裂。所以，疲劳破坏应力幅或疲劳容许应力幅主要取决于①应力循环次数n、②构件或连接的具体构造细节和③应力集中程度。
    钢材强度等级对疲劳破坏应力幅或疲劳寿命的影响并不显著。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    对重级工作制时的吊车梁、中级工作制时的吊车桁架，还需要（）。
    A

    计算刚度

    B

    计算强度

    C

    计算疲劳

    D

    计算稳定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在吊车梁的设计中，当应力变化的循环次数n等于或大于（　　）次时，应进行疲劳计算。
    A

    104

    B

    5×104

    C

    105

    D

    106


    正确答案： C
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第6.1.1条规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于5×104次时，应进行疲劳计算。

  • 第23题：

    单选题
    疲劳计算的容许应力幅与（）无关。
    A

    钢的强度

    B

    残余应力

    C

    应力集中的程度

    D

    应力循环次数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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