汽缸裂纹的检查用（）。A用20％～30％硝酸酒精溶液进行酸浸检查B用20％～30％盐酸酒精溶液进行酸浸检查C用20％～30％硝酸溶液进行酸浸检查D用20％～30％酒精溶液进行酸浸检查
题目
A用20％～30％硝酸酒精溶液进行酸浸检查
B用20％～30％盐酸酒精溶液进行酸浸检查
C用20％～30％硝酸溶液进行酸浸检查
D用20％～30％酒精溶液进行酸浸检查
相似考题
更多“汽缸裂纹的检查用（）。”相关问题
-
第1题：
对汽缸裂纹的检查重点在哪些部位？
正确答案: 多年的检修经验证明，裂纹的分布是比较集中的。一般把下列部位作为主要检查对象：
（1）下汽缸各抽汽、疏水口附近区域。
（2）汽缸的水平结合面，热工测点、孔洞的内外侧缸壁。
（3）上、下缸的喷嘴弧段附近，以及导向环和各汽封槽等部位。
（4）上、下缸的外侧圆角过渡区。
（5）上、下缸制造厂原焊补区。
（6）其他温度变化剧烈、断面尺寸突变、曲率大的部分。 -
第2题：
汽缸内壁产生较浅裂纹，若汽缸强度和正常条件下允许，应将裂纹全部铲除，而不需要作其他处理，若是采用电弧气刨铲除裂纹，则应将所气刨加工表面产生的渗碳层淬火层用砂轮磨掉
正确答案:正确 -
第3题：
检验汽缸体、汽缸盖细微裂纹的有效方法是（）。
- A、直接用眼睛观察
- B、渗透法探伤
- C、磁力探伤
- D、水压试验
正确答案:B,D -
第4题：
为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？
正确答案: 汽缸裂纹两端产生很大的应力集中，从而使裂纹继续扩展。若采取在裂纹两端打止裂孔方法，不仅对减少应力集中的作用有限，而且不能限制裂纹向深度发展。当裂纹深度超过汽缸壁厚1/3时，应对汽缸作强度的校核计算，强度不足时应开槽补焊。 -
第5题：
对已探明的汽缸裂纹如何做进一步的深入检查？
正确答案:（1）在裂纹周围100mm范围内打磨光滑，表面光洁度达4以上，用超声波探伤法确定裂纹的边界；裂纹深度的检查可以采用钻孔法，或使用目前国内生产的测探仪。
（2）用20—30%硝酸酒精溶液进行酸浸检查，主要检查裂纹有无扩展和确定制造厂原补焊区的范围，使用超声波探伤仪检查裂纹附近有无砂眼、疏松、夹层等隐蔽缺陷。
（3）对原补焊区进行光谱定性分析。
（4）对裂纹尖端进行金相检验以确定裂纹性质。
（5）对原补焊区、热影响区、裂纹附近（约距裂纹5mm）以及汽缸母材进行硬度测量。 -
第6题：
用打磨的方法处理汽缸裂纹时，应注意什么？
正确答案: 当汽缸裂纹深度小于汽缸壁厚的三分之一时.可以在打磨掉裂纹后不进行补焊而继续使用，但裂纹必须打磨干净，并要使打磨形成的凹槽曲面过渡圆滑，以减少应力集中，避免产生新的裂纹。 -
第7题：
汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有（）等。
正确答案:粘接法、焊接法和堵漏法 -
第8题：
汽缸盖裂纹的检查可采用高压试验。
正确答案:错误 -
第9题：
用打磨的方法处理汽缸裂纹时，应注意些什么？
正确答案: 当汽缸裂纹深度小于汽缸壁厚主匠1/3时，可以在打磨掉裂纹后不进行补焊而继续使用，但裂纹必须打磨干净，并要使打磨形成的凹槽曲面过渡圆滑，以减少应力集中，避免产生新的裂纹。 -
第10题：
汽缸外观检查应无裂纹、夹渣、重皮、（）、（）、铸砂和（）。
正确答案:焊瘤；气孔；损伤 -
第11题：
在对汽缸进行宏观检查时，一旦发现可疑裂纹就应将裂纹处打磨干净，并反复探察，确定该处是否属于真正的裂纹。
正确答案:正确 -
第12题：
多选题检验汽缸体、汽缸盖细微裂纹的有效方法是（）。A直接用眼睛观察
B渗透法探伤
C磁力探伤
D水压试验
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第13题：
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？
正确答案: 汽缸裂纹补焊前，必须将裂纹铲除干净，并用酸浸法检查，确认无残留裂纹，即使是微细的残余裂纹，也会产生应力集中，以至在补焊过程中或补焊后，会因焊接应力使裂纹再度扩展。 -
第14题：
某装置凝气式透平汽缸发现裂纹，请制定汽缸裂纹详细检查方案。
正确答案: 1）全面对汽缸进行着色或磁粉检查，以确定是否还有未发现的裂纹。
2）在裂纹周围100mm范围内打磨光滑，表面粗糙度至少达到12.5以上，用超声波探伤法确定裂纹的边界。裂纹深度的检查可以采用钻孔法或使用裂纹探测仪。
3）用20%-30%硝酸酒精溶液进行酸浸检查。主要检查裂纹有无扩展和确定制造厂原焊补区的范围；使用超声波探伤仪检查裂纹附近有无砂眼、疏松、夹层等隐蔽缺陷。
4）对原焊补区进行光谱定性分析。
5）对裂纹尖端进行金相检验（实物观察或作胶膜金相），以确定裂纹的性质（穿晶或沿晶）
6）对原焊补区、热影响区、裂纹附近5mm以及汽缸母材进行硬度测量。
通过对已经发现的裂纹进行上述的全面检查，就可以基本确定裂纹产生的原因、性质、尺寸等，为确定处理方案提供可靠的依据 -
第15题：
汽缸裂纹深度一般如何检查和测定？
正确答案: 一般钻孔法，这种方法简单易行。对于具有典型性的或较严重的裂纹有时也采用R射线或超声波检查。 -
第16题：
汽缸在非加工面上．如何检查裂纹？
正确答案: 用砂轮打磨光亮，以10一15％硝酸溶液浸蚀后。用放大镜察看。也可用着色法检查。对裂纹深度，通常采取钻孔法检查。 -
第17题：
汽缸裂纺处理补焊前，如何检查裂纹周围表面？
正确答案: 地在裂纹周围100mm范围内打磨光滑，然后用20%~30%的硝酸酒精溶液进行酸浸检查，并用超场波探伤仪检查有无隐形缺陷，检查表面硬度等。 -
第18题：
在大修中对汽缸裂纹重点检查的部位有哪些？
正确答案: 大修中对汽缸应重点检查各种变截面处、汽缸法兰结合面、汽缸螺孔周围、机内疏水孔附近和制造厂原补焊区。 -
第19题：
汽缸体、汽缸盖裂纹的检查可用（）。
- A、气压试验法
- B、水压试验法
- C、油压试压法
正确答案:B -
第20题：
汽缸内壁产生较浅的裂纹，若汽缸强度和正常条件允许，应将裂纹全部铲除，而不必再作其他处理。若是采取电弧气刨铲除裂缝，则应将气刨加工表面产生的渗碳层、淬火层用砂轮磨掉。
正确答案:正确 -
第21题：
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，必须先将裂纹铲除干净，为什么？
正确答案: 汽缸裂纹补焊前，必须将裂纹铲除干净，并用酸浸法检查，确认无残余裂纹后才可进行补焊，因为一旦存留有裂纹，即使是微细的残余裂纹，也会产生应力集中，以至在补焊过程中或补焊后，会因焊接应力使裂纹再度扩展。 -
第22题：
对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。
正确答案:正确 -
第23题：
当检查发现汽缸产生裂纹时，应根据汽缸材质的不同来选取合适的焊条、恰当的施工工艺来完成修补工作。
正确答案:正确