固定桥取得共同就位道，取决于A、固位体类型的设计B、连接体的设计C、两侧基牙制备后无倒凹D、两侧基牙制备后各轴面平行E、固定桥设计成先一侧就位
题目
固定桥取得共同就位道，取决于
A、固位体类型的设计
B、连接体的设计
C、两侧基牙制备后无倒凹
D、两侧基牙制备后各轴面平行
E、固定桥设计成先一侧就位
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参考答案和解析
参考答案：D
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第1题：
固定桥试戴时不能就位的主要原因是A.两侧基牙制备时未取得共同就位道
B.基牙过高
C.铸造时金属收缩
D.邻牙倒凹过大
E.印模不准确答案：A解析： -
第2题：
固定桥需得共同就位道，取决与（）
- A、固位体类型的设计；
- B、连接体的设计；
- C、两侧基牙制备后无倒凹；
- D、两侧基牙制备后各轴面平行；
- E、固定桥设计成先一侧就位。
正确答案:D -
第3题：
固定桥的倾斜基牙取得共同就位道的方法中错误的是（）
- A、改变固位体设计
- B、正畸后再做固定修复
- C、备牙
- D、制作桩核改形后再修复
- E、拔除倾斜基牙
正确答案:E -
第4题：
固定桥试戴时，不能就位的主要原因是（）
- A、基牙制备时未取得共同就位道
- B、基牙牙冠太长
- C、铸造时金属收缩
- D、邻牙倒凹过大
- E、预备体轴壁平行
正确答案:A -
第5题：
单选题固定桥的倾斜基牙取得共同就位道的方法中错误的是（）A改变固位体设计
B正畸后再做固定修复
C备牙
D制作桩核改形后再修复
E拔除倾斜基牙
正确答案： E解析： 暂无解析 -
第6题：
单选题固定桥试戴时，不能就位的主要原因是（）A基牙制备时未取得共同就位道
B基牙牙冠太长
C铸造时金属收缩
D邻牙倒凹过大
E预备体轴壁平行
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第7题：
固定桥修复时基牙有倾斜可采用（）。
- A、设计半固定桥形式；
- B、重建牙冠形态；
- C、核桩+牙冠；
- D、两侧基牙各轴面平行制备；
- E、以上都可。
正确答案:E -
第8题：
倾斜基牙固定桥取得共同就位道的方法，错误的是（）。
- A、正畸
- B、备牙
- C、改变固位体设计
- D、双套冠
- E、拔除倾斜牙
正确答案:E -
第9题：
倾斜基牙固定桥取得共同就位道的方法中错误的是（）
- A、正畸
- B、预备
- C、改变固位体设计
- D、拔除倾斜牙
- E、双套冠
正确答案:D -
第10题：
单选题固定桥试戴时不能就位的主要原因是（ ）。A两侧基牙制备时未取得共同就位道
B基牙过高
C铸造时金属收缩
D邻牙倒凹过大
E以上均不是
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题固定桥修复时基牙有倾斜可采用（）。A设计半固定桥形式；
B重建牙冠形态；
C核桩+牙冠；
D两侧基牙各轴面平行制备；
E以上都可。
正确答案： D解析： 根据结构可分为：双端固定桥，半固定桥，单端固定桥并可延伸为复合固定桥，粘结桥，固定活动联合固定桥，种植基牙桥等等。
固位是较为重要的，不好的固位可导致诸多问题的发生，可使基牙产生继发龋坏，牙周组织的损伤不能很好的发挥咀嚼功能甚至误吞等损害。
固位体的类型：冠内固位体、冠外固位体和根内固位体
提高固位体的固位力：由于固定义齿将各基牙连接为一体，其受力的反应与单个牙不同，要求固位力高于个别牙修复。
（1）全冠的固位力最好，做固位体时牙合向聚合不宜过大。3/4冠应做好邻轴沟，以防旋转脱位。嵌体要点角、线角清晰。
（2）固位体固位力大小的设计与牙合力的大小、桥体的跨度和桥体的曲度相适应。桥体跨度越长，越弯曲，牙合力越大者，要求固位体的固位力越高。
（3）双端固定桥两端基牙固位体的固位力应基本相等：若两端固位体的固位力相差悬殊，则固位力差的一端固位体易松动。而固位力强的一端固位体又暂时没有脱落，患者不易察觉造成松动端基牙继发龋。
（4）在选择固位体时必须考虑各个固位体之间应有共同就位道。
（5）基牙若有缺损或畸形，在设计固位体时应予一并修复。若基牙牙冠已有充填物，固位体的边缘应尽可能覆盖充填物，这样可避免充填物松脱，而影响固位体的固位。
（6）固位体的设计应防止基牙产生牙尖折裂，冠外固位体因基牙牙合面全部被金属覆盖，不会发生牙尖折裂。而冠内固位体，尤其是上颌双尖牙若为邻牙合邻嵌体，因其颊、舌尖都很陡，容易造成牙尖折裂。
（7）牙冠严重缺损牙的固位体设计：此类牙多系死髓牙，只要缺损未深达龈下，牙齿稳固，应尽量保留。首先经彻底的根管治疗，在根管内插入并粘固固位钉或桩，用银汞合金或树脂形成核形，再做全冠固位体。
（8）倾斜基牙的固位体设计：首先可通过正畸方式改变基牙的轴向；其次使用改良3/4冠进行固位；再次可使用套筒冠固位体修复