如果三个ADIRU(大气数据惯性基准系统)都故障，则防滞刹车：()A、不能使用，因为BSCU无法获得ADIRU提供的基准速度B、可以使用，但是基准速度等于主起落架机轮速度中的较大值，并且减速限制在1.7米/秒*秒C、没有任何影响，正常使用

题目

如果三个ADIRU(大气数据惯性基准系统)都故障，则防滞刹车：()

A、不能使用，因为BSCU无法获得ADIRU提供的基准速度

B、可以使用，但是基准速度等于主起落架机轮速度中的较大值，并且减速限制在1.7米/秒*秒

C、没有任何影响，正常使用

相似考题

1.电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是()A、利用轮速传感器感受机轮的减速度B、连续控制飞机的滑跑速度C、连续控制机轮与地面之间的滑移率D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚蹬踏板压到最大刹车压力位置

2.下列哪种刹车方式是由绿液压系统提供：()A、自动刹车B、带防滞的备用刹车C、不带防滞的备用刹车D、停留刹车

3.如果黄液压系统无故障，当正常刹车故障或者失效时：()A、系统自动转换到备用刹车B、需要机组立即关断防滞和前轮转弯电门，以获取备用刹车C、机组只能使用储压瓶压力，刹车压力必须小于1000PSI

4.在PFD上显示ATT(姿态)故障旗(红色)，整个球形消失时，表示：()A、PFD丢失所有的姿态数据B、两部PFD上显示的姿态信息不一致(至少5度)。C、ADIRU中ATT失效

更多“如果三个ADIRU(大气数据惯性基准系统)都故障,则防滞刹车:()A、不能使用,因为BSCU无法获得ADIRU ”相关问题

  • 第1题：

    ECAM上部显示“ANTISKID/NWSOFF”警告，是因为：()

    A、BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去

    B、失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障

    C、防滞前轮转弯电门被设置在OFF位

    D、A+B


    本题答案：C

  • 第2题：

    ECAM上部显示“ANTISKID/NWSFAULT”警告，是因为：()

    A、BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去

    B、失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障

    C、防滞前轮转弯电门被设臵在OFF位

    D、A或B


    本题答案：D

  • 第3题：

    如果由于系统故障需要关断防滞前轮转弯电门，则在关断前：()

    A、踩下刹车脚蹬，以防止在关断时失去刹车

    B、必须松开刹车脚蹬，以防止转换后太大的刹车压力

    C、没有任何限制，踩下和松开都可以


    本题答案：B

  • 第4题：

    BSCU是指的：()

    A、蓝系统控制组件;

    B、刹车压力控制组件

    C、刹车和转弯控制组件;


    本题答案：C

  • 第5题：

    在其他系统都工作正常情况下，如果出现两部ADIRS(大气数据惯导系统)同时失效，则能否正常预位自动刹车：()

    A、可以正常预位

    B、不能正常预位


    本题答案：A

相关内容