桥梁静载试验的数据处理中，实测挠度值应扣除支点变形的影响。（ ）

题目
桥梁静载试验的数据处理中，实测挠度值应扣除支点变形的影响。（ ）

相似考题

1.荷载试验结论应包括()。A、试验结论应包括静载试验结论、动载试验结论、试验过程中裂缝状况等现象B、静载试验结论应根据中载及偏载试验的结果对静载试验进行分析，给出试验测试截面的几何、力学参数，应变、挠度等的校验系数，依据实测数据判断结构工作状态是否满足设计要求或目标荷载的要求C、动载试验应以主要的动力测试参数说明结构的动力性能和结构响应，在理论值与实测值对比的基础上对结构做出评价D、试验过程裂缝状况等现象应说明结构在加载期间有无可视裂缝产生、裂缝变化或其他情况出现，给出主要裂缝照片图示，分析裂缝对结构的影响

2.混凝土桥梁静载试验的待测参数包括（ ）。A.应力（应变） B.结构变位 C.冲击系数 D.支点沉降（变形） E.裂缝

3.桥梁动载试验的动态增量为最大动挠度（或动应变）与最大静挠度（或静应变）的比值。（ ）

4.移动式启闭机静载试验时,在额定荷载下,主梁实测挠度值(由实际上拱值算起)应小于主梁跨度的()。A、1/500B、1/600C、1/700D、1/800

参考答案和解析
答案：对
解析：
支点变形是指试验荷载作用下支点（支座）的竖向压缩变形，挠度测试结果是这部分变形与结构真实变形的叠加，因此应加以扣除。
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  • 第1题：

    桥梁结构实测挠度大于理论值，说明桥梁结构的实测刚度偏小，可能开裂。（ ）


    答案：对
    解析：

  • 第2题：

    桥梁静载试验过程发生下列（ ）情况应立刻停止加载并查找原因。

    A：测点应力值超过计算控制应力值
    B：出现少量新裂缝
    C：裂缝宽度急剧增加
    D：发生其他影响正常使用的损坏
    E：拱桥桥跨方向实测挠度曲线与计算结果偏差大

    答案：A,C,D,E
    解析：
    桥梁静载试验过程中发生下列情况应立刻停止加载并查找原因在确保结构及人员安全的情况下方可继续试验：①控制测点实测应力、变位（或挠度）超过计算控制应力值；②结构裂缝长度或宽度急剧增加，或新裂缝大量出现，或缝宽超过允许值的裂缝大量增多时；③拱桥桥跨方向实测挠度曲线分布规律与计算结果偏差大；④发生其他影响正常使用的损坏时。

  • 第3题：

    桥梁静载试验过程发生下列（ ）情况应立刻停止加载并查找原因。

    A.测点应力值超过计算控制应力值
    B.出现少量新裂缝
    C.裂缝宽度急剧增加
    D.发生其他影响正常使用的损坏
    E.拱桥桥跨方向实测挠度曲线与计算结果偏差大

    答案：A,C,D,E
    解析：
    桥梁静载试验过程中发生下列情况应立刻停止加载并查找原因在确保结构及人员安全的情况下方可继续试验：①控制测点实测应力、变位（或挠度）超过计算控制应力值；②结构裂缝长度或宽度急剧增加，或新裂缝大量出现，或缝宽超过允许值的裂缝大量增多时；③拱桥桥跨方向实测挠度曲线分布规律与计算结果偏差大；④发生其他影响正常使用的损坏时。

  • 第4题：

    桥梁静载试验中，某挠度测点的初始值为0.02mm，试验控制荷载作用下的加载测值为4.22mm，卸载后测值为0.22mm，计算挠度为5.00mm，则挠度校验系数为（ ）。

    A.0.800
    B.0.840
    C.0.844
    D.1.250

    答案：A
    解析：
    校验系数为实测弹性值与计算值之比。根据题述可知实测弹性挠度为4.00mm（加载测值与卸载测值之差），因此A选项正确。

  • 第5题：

    桥梁静载试验，如试验荷载作用下挠度预估值为10mm，则应选用（ ）进行挠度测试。

    A：普通连通管
    B：电测位移计
    C：全站仪
    D：精密水准仪

    答案：B,D
    解析：
    普通连通管（毫米刻度）分辨率为1mm，测试精度无法满足要求；全站仪是通过测量被测对象的斜距、竖角、水平角来换算挠度，受限于测试方法和诸多难以避免的误差因素（如测距精度、测角精度、照准精度、读数精度、系统误差等），即便是高精度全站仪（如0.5s级）对于预估挠度只有10mm情形，仍存在较大的相对误差，也无法很好满足要求。全站仪的优势是测距远和便于进行空间变位测量等，因此一般用于大跨桥梁挠度、索塔偏位、主体结构线形等的测量。
    电测位移计、精密光学水准仪（配测微器）或精密电子水准仪等的分辨率至少可以达到0.1mm，适合中小跨径挠度测试。

  • 第6题：

    桥梁静测实验：主测点布设应能控制结构最大应力（应变）和最大挠度（或位移），对连续梁桥静载实验主要测点应布设在（）。

    • A、跨中挠度；
    • B、支点沉降；
    • C、跨中和支点截面应变；

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    下列哪项不是小跨径简支梁桥静载试验必须观测的指标（）。

    • A、跨中挠度
    • B、跨中应变
    • C、L/4挠度
    • D、支点沉降

    正确答案:C

  • 第8题：

    桥梁静载实验数据修正，包括（）。

    • A、测值修正；
    • B、温度修正；
    • C、支点沉降修正；

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    桥梁静载试验过程中，当出现（）等情形之一时，应停止加载，待查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。

    • A、桥梁的实测自振频率大于计算值
    • B、控制测点的变形（挠度）超过规范限值
    • C、试验加载过程中出现不明原因的异响
    • D、试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形

    正确答案:B,C,D

  • 第10题：

    某简支T梁桥静载试验实测跨中最大挠度为12mm，支点沉降分别为0.8和1.2mm，则修正后跨中的实际最大挠度为（）。

    • A、12mm
    • B、10.5mm
    • C、11mm
    • D、11.5mm

    正确答案:C

  • 第11题：

    多选题
    桥梁静载试验过程中，当出现（）等情形之一时，应停止加载，待查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。
    A

    桥梁的实测自振频率大于计算值

    B

    控制测点的变形（挠度）超过规范限值

    C

    试验加载过程中出现不明原因的异响

    D

    试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    桥梁静载试验中，挠度校验系数大于1，则表明结构的刚度储备大于设计要求。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    桥梁静载试验当出现下述（ ）等情形时，应暂时停止试验，带查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。

    A.控制测点应力（应变）超过计算值
    B.控制测点变位（挠度）超过计算值
    C.实测检验系数小于1
    D.试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形
    E.试验加载过程中出现不明原因的异响和振动

    答案：A,B,D,E
    解析：
    桥梁荷载试验中途应停止加载试验的情形包括：控制测点应变值已达到或超过计算值；（2）控制测点变位（或挠度）超过计算值；结构裂缝的长度、宽度、数量明显增加；实测变形分布规律异常；结构发生异常声响或其他异常情况；斜拉索或吊索（杆）实测索力增量超过计算值。

  • 第14题：

    桥梁动载试验中，动态增量和冲击系数可通过以下（ ）实测时程曲线求取。

    A：振动速度
    B：动应变
    C：动挠度
    D：阻尼

    答案：B,C
    解析：
    针对相关知识点，做如下补充说明：
    阻尼是自振特性参数；
    振动速度（加速度）是动力响应参数，与结构冲击效应相关（冲击越大，振动也越大），但振动速度（加速度）测试传感器为惯性式仪器，无法反映最大静挠度（最大动应变）等静态分量，输出的量值也与动挠度（动应变）无严格意义上的相关性，因此不能用于冲击系数的计算；
    需要注意的是，动应力是由实测动应变换算得到的，尽管两者成比例关系，但动应力不是实测值；
    静力荷载效率计算中所需的冲击系数是规范取值，根据结构基频计算得到，而本题中的冲击系数值为实测值，它不仅与基频有关，还与加载车特性、车速、桥面线形、桥面平整度等诸多因素有关，如实测冲击系数较规范取值偏大，则说明就汽车荷载冲击作用这一因素考虑，桥梁是偏不安全的。

  • 第15题：

    桥梁静载试验当出现下述（ ）等情形时，应暂时停止试验，带查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。

    A：控制测点应力（应变）超过计算值
    B：控制测点变位（挠度）超过计算值
    C：实测检验系数小于1
    D：试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形
    E：试验加载过程中出现不明原因的异响和振动

    答案：A,B,D,E
    解析：
    桥梁荷载试验中途应停止加载试验的情形包括：
    控制测点应变值已达到或超过计算值；（2）控制测点变位（或挠度）超过计算值；
    结构裂缝的长度、宽度、数量明显增加；
    实测变形分布规律异常；
    结构发生异常声响或其他异常情况；
    斜拉索或吊索（杆）实测索力增量超过计算值。

  • 第16题：

    桥梁静载试验，主要测点的实测相对残余应变（变位）不允许超过10%。（ ）


    答案：错
    解析：
    相对残余为实测残余值（卸载值与初始值之差）与实测总值（加载测值与初始值之差）之比，要求不得超过20%，该指标主要反映结构的弹性工作性能。

  • 第17题：

    桥梁静载试验主要检测静挠度和（）。


    正确答案:静应变

  • 第18题：

    桥梁静载试验在进行数据处理时应考虑哪些修正（）。

    • A、测值修正
    • B、测点修正
    • C、温度修正
    • D、支点沉降影响修正

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    桥梁静载试验主要检测（）

    • A、静挠度
    • B、自振频率
    • C、脉动
    • D、静应变

    正确答案:A,D

  • 第20题：

    列车通过桥梁时测得的挠度为（）挠度。

    • A、动载
    • B、静载
    • C、活载
    • D、重载

    正确答案:A

  • 第21题：

    桥梁静载试验中，挠度校验系数大于1，则表明结构的刚度储备大于设计要求。


    正确答案:错误

  • 第22题：

    多选题
    桥梁静载试验主要检测（）
    A

    静挠度

    B

    自振频率

    C

    脉动

    D

    静应变


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下列哪项不是小跨径简支梁桥静载试验必须观测的指标（）。
    A

    跨中挠度

    B

    跨中应变

    C

    L/4挠度

    D

    支点沉降


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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