隧道超前锚杆的设计间距，V级围岩宜为（ ）。（2013真题）A：20～40cm B：30—50cm C：40—60cm D：50-70cm

题目
隧道超前锚杆的设计间距，V级围岩宜为（ ）。（2013真题）

A：20～40cm
B：30—50cm
C：40—60cm
D：50-70cm
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1.Ⅳ、V级围岩隧道内综合接地:利用隧道系统锚杆和钢架作为接地极,以约6m为间距选择锚杆作为接地锚杆,以约一个台车长度为间距选择初支钢架作为(),用于接地的钢架与接地锚杆焊接牢固,并与通信信号电缆槽侧墙上部的1根φ16()连接。

2.关于隧道浅埋段开挖施工技术的说法，正确的有 （ ） A.根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法或双侧壁导坑法 B.围岩完整性较好时可采用全断面法开挖 C.开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网 D.V级以下围岩，宜待围岩稳定后再做衬砌 E.地质条件很差时，宜采用锚杆、超前小导管注浆加固围岩等辅助方法施工

3.暗挖隧道内常用的支护与加固措施有（　）。（2013年真题）A、管棚超前支护B、超前锚杆或超前小导管支护C、设置临时仰拱D、冻结法固结地层E、小导管周边注浆或围岩深孔注浆

4.不良地质隧道应按照设计方案进行超前支护,以提高围岩强度、自稳和止水能力,超前支护主要包括以下哪些方式:()A、超前小导管B、超前锚杆C、超前管棚D、超前预注浆

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  • 第1题：

    （2013 年真题）暗挖隧道内常用的支护与加固措施有（ ）。

    A.管棚超前支护
    B.超前锚杆或超前小导管支护
    C.设置临时仰拱
    D.冻结法加固结地层
    E.小导管周边注浆或围岩深孔注浆

    答案：A,B,C,E
    解析：
    @##

  • 第2题：

    隧道浅埋段的地质条件很差时，宜采用（）等辅助方法施工。

    A、地表锚杆
    B、锚喷联合
    C、管棚
    D、超前小导管
    E、注浆加固围岩

    答案：A,C,D,E
    解析：
    本题考查的是隧道附属工程施工。浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。

  • 第3题：

    超前锚杆进行隧道围岩稳定的作用原理与超前小导管相同，且其对围岩稳定作用的能力强于超前小导管。（ ）


    答案：错
    解析：
    超前锚杆的作用原理与超前小导管相同，但是对围岩稳定作用的能力弱于超前小导管。

  • 第4题：

    隧道超前锚杆的检测基本要求有（ ）。（2013真题）

    A：锚杆材质、规格等应符合设计和规范要求
    B：锚杆搭接长度应大于2m
    C：锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的85%
    D：超前锚杆与隧道轴线外插角宜为5°—10°，长度应大于循环进尺，尾端与钢架焊接

    答案：A,D
    解析：
    超前锚杆与隧道轴线插角宜为5-10°。长度应大于循环进尺，宜为3-5m。锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。锚杆搭接长度应不小于1m。超前锚杆实测项目中孔位允许偏差为±50mm。

  • 第5题：

    超前锚杆支护宜采用缓凝砂浆作为锚杆支孔壁的胶结物，以适应围岩变形（ ）。


    答案：错
    解析：
    充填砂浆强度≥m20，宜用早强砂浆。

  • 第6题：

    隧道在开挖前或开挖中常采用（ ）辅助施工方法，以增强隧道围岩稳定。

    A、地表注浆加固
    B、管棚钢架超前支护
    C、超前小导管预注浆
    D、超前围岩深孔预注浆
    E、地表砂浆锚杆

    答案：A,B,C,D,E
    解析：

  • 第7题：

    高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道，隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。（2）抽检锚杆抗拔力时，规定单根锚杆抗拔力不得低于设计值的（ ）。

    A：80%
    B：85%
    C：90%
    D：95%

    答案：C
    解析：
    （2）锚杆抗拔力实测最小值应为设计值的90%。

  • 第8题：

    在处理极其松散、破碎、软弱底层，涌水的软弱地段及断层破碎带时，通常采用（ ）加固层和封堵水源，使围岩强度和自稳能力得到提高。（2013真题）

    A：超前小导管支护
    B：锚杆超前支护
    C：掌子面喷射混凝土封闭
    D：超前围岩深孔预注浆

    答案：D
    解析：
    在处理极其松散、破碎、软弱地层，或在大量涌水的软弱地段以及断层破碎带的隧道，通常采用超前围岩深孔预注浆加固地层和封堵水源，使围岩强度和自稳能力得到提高。

  • 第9题：

    通常，两车道隧道V级围岩的预留变形量为（ ）mm。（2013真题）

    A：10-50
    B：50-80
    C：80-120
    D：120-150

    答案：C
    解析：

  • 第10题：

    在不良地质隧道施工时，如围岩自稳性很差，开挖难于成形，可沿设计开挖轮廓线预打超前锚杆，超前锚杆长度宜大于（）。


    正确答案:开挖进尺的2倍

  • 第11题：

    填空题
    在不良地质隧道施工时，如围岩自稳性很差，开挖难于成形，可沿设计开挖轮廓线预打超前锚杆，超前锚杆长度宜大于（）。

    正确答案： 开挖进尺的2倍
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    隧道施工中常用的辅助稳定措施有（）。
    A

    超前锚杆锚固前方围岩

    B

    管棚超前支护前方围岩

    C

    注浆加固围岩和堵水

    D

    临时仰拱封底


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于隧道浅埋段开挖施工技术的说法，正确的有（　）。
    A、根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法或双侧壁导坑法
    B、围岩完整性较好时可采用全断面法开挖
    C、开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网
    D、V级以下围岩，宜待围岩稳定后再做衬砌
    E、地质条件很差时，宜采用锚杆、超前小导管注浆加固围岩等辅助方法施工


    答案：A,C,E
    解析：
    本题考查的是隧道的明洞工程和浅埋段工程。浅埋段和洞口加强段的开挖施工，应符合下列规定：（1）根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。不应采用全断面法开挖。（2）开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。当采用复合衬砌时，应加强初期锚喷支护。V级以下围岩，应尽快施作衬砌，防止围岩出现松动。（3）锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小于1倍洞跨。（4）浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。参见教材P224～225。

  • 第14题：

    为防止围岩丧失稳定产生坍塌、冒顶，当隧道遇到不良地段时，可采用（ ）进行超前支护和预加固。

    A、地表砂浆锚杆
    B、地表注浆加固
    C、超前锚杆
    D、超前小导管预注浆
    E、超前围岩深孔预注浆

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    超前支护与预加固措施包括稳定措施和涌水处理措施。围岩稳定措施；管棚、超前小导管、超前锚杆、超前纤维锚超前钻孔注浆、超前水平旋喷桩、地表砂浆锚杆、地表注浆、护拱、临时支撑等。涌水处理措施：超前围岩预注浆堵水、开挖后径向注浆堵水、超前钻孔排水、坑道排水、井点降水等。

  • 第15题：

    某隧道所处围岩比较软弱，且无地下水，因此采用超前锚杆进行支护。结合上述内容，回答下列问题。（2）超前锚杆与隧道轴线外插角宜为（ ）。

    A、1-2°
    B、5-10°
    C、10-15°
    D、15-20°

    答案：B
    解析：
    （2）超前锚杆与隧道轴线外插角宜为5°-10°。

  • 第16题：

    某隧道所处围岩比较软弱，且无地下水，因此采用超前锚杆进行支护。结合上述内容，回答下列问题。（3）超前锚杆支护一般宜采用（ ）作为锚杆与孔壁间的胶结物，以使尽早发挥超前自护作用。

    A、早强混凝土
    B、普通砂浆
    C、早强砂浆
    D、普通混凝土

    答案：C
    解析：
    充填砂浆标号≥m20，宜用早强砂浆。

  • 第17题：

    隧道超前锚杆质量检测实测项目要求正确的是（ ）。

    A：长度不短于设计长度的90%
    B：锚杆搭接长度不小于1m
    C：锚杆从刚架前端穿过
    D：锚杆从刚架腹部穿过
    E：锚杆外插角宜为5-10。

    答案：B,D,E
    解析：
    超前锚杆与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。

  • 第18题：

    两车道隧道V级围岩采用环形开挖，每循环开挖进尺宜为（ ）。（2013真题）

    A：0.5-1.0m
    B：0.5-1.5m
    C：1.0—1.5m
    D：1.0-2.Om

    答案：A
    解析：

  • 第19题：

    为防止围岩丧失稳定产生坍塌、冒顶，当隧道遇到不良地段时，可采用（ ）进行超前支护和预加固。

    A.地表砂浆锚杆
    B.地表注浆加固
    C.超前锚杆
    D.超前小导管预注浆
    E.超前围岩深孔预注浆

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    超前支护与预加固措施包括稳定措施和涌水处理措施。围岩稳定措施；管棚、超前小导管、超前锚杆、超前纤维锚超前钻孔注浆、超前水平旋喷桩、地表砂浆锚杆、地表注浆、护拱、临时支撑等。涌水处理措施：超前围岩预注浆堵水、开挖后径向注浆堵水、超前钻孔排水、坑道排水、井点降水等。

  • 第20题：

    锚杆间距和排距是非常量要的施工参数，若围岩级别为V级，其锚杆间距不得大于（ ）。

    A、1.0m
    B、1.2m
    C、1.4m
    D、1.5m

    答案：D
    解析：
    Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ级围岩条件下，锚杆应按照系统锚杆设计，间距规定不得大于1.5m。

  • 第21题：

    隧道施工中常用的辅助稳定措施有（）。

    • A、超前锚杆锚固前方围岩
    • B、管棚超前支护前方围岩
    • C、注浆加固围岩和堵水
    • D、临时仰拱封底

    正确答案:A,B,C,D

  • 第22题：

    单选题
    软弱围岩双线Ⅳ、V围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置（）控制拱（墙）脚的位移
    A

    核心土

    B

    监控点

    C

    超前小导管

    D

    锁脚锚杆（管）


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    隧道围岩条件恶劣时，新奥法施工采用的初期支护方案是(    )。
    A

    喷混凝土锚杆

    B

    管棚超前支护

    C

    超前锚杆支护

    D

    初喷混凝土→架钢支撑→打锚杆→二次喷混凝土


    正确答案： B
    解析：

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