锚具静载试验过程中，若试验值满足效率系数ηa=0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%，锚具出现滑丝时，则试验应重做。
题目
锚具静载试验过程中，若试验值满足效率系数ηa=0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%，锚具出现滑丝时，则试验应重做。
相似考题
更多“锚具静载试验过程中，若试验值满足效率系数ηa=0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%，锚具出现滑丝时，则试验应重做。”相关问题
-
第1题：
锚具的静载锚固性能应满足（ ）的力学性能要求，且锚具不破坏、断裂、失效时，才可判为合格。A.ηa≥0.95
B.ηa≥0.92
C.εapu≥2.0%
D.εapu≥2.5%答案：A,C解析： -
第2题：
针对锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：（5）若三组件实测极限拉力时的总应变均满足要求，荷载效率分别为0.96、0.98、0.94，则下列描述正确的是（ ）。A：三组试件荷载效率均值为0.96，因此可判定为合格
B：有一个试件不符合要求，应另取双倍数量重做试验
C：有一个试件不符合要求，应另取三倍数量重做试验
D：可直接判定不合格答案：B解析：（5）每个组装件的试验结果均应满足力学性能要求，不得进行平均。如果有一个试件不符合要求，应另取双倍数量重做试验，如仍有一个试件不合格，则该批产品不合格。 -
第3题：
桥梁预应力锚具静载试验应连续进行两个组装件的试验，试验结束后需计算锚具效率系数和实测极限拉力时组装件受力长度的总应变。（2017真题）（ ）答案：错解析：静载试验应连续进行3个组装件的试验，试验结束后需计算锚具效率系数和实测极限拉力时组装件受力长度的总应变。 -
第4题：
预应力混凝土桥梁用锚具、连接器静载锚固性能应同时满足（ ）。A.效率系数≥0.90，实测极限拉力时总应变≥1.0%
B.效率系数≥0.90，实测极限拉力时总应变≥2.0%
C.效率系数≥0.95，实测极限拉力时总应变≥2.0%
D.效率系数≥0.95，实测极限拉力时总应变≥1.0%答案：C解析：表2-2，静载锚固性能试验，同时满足：①效率系数ηg≥0.95；②实测极限拉力时的总应变δapu=2.0%。 -
第5题：
预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN，钢绞线计算极限拉力为259kN，则锚具效率系数为（ ）。A.1.01
B.0.99
C.0.15
D.0.20答案：A解析：公式：锚具效率系数=钢绞线锚具组装件的实测极限拉力/钢绞线锚具组装件中各根钢绞线计算极限拉力之和=1310÷5÷259=1.01。 -
第6题：
锚具静载试验，若效率系数ηa=0.96，实测极限拉力时的总应变εapu=1.5%，钢绞线在夹片处破断，则可判定该锚具不合格。（ ）答案：对解析：在锚具静载试验过程中，若试验值未满足ηa≥0.95、εapu≥2.0%，而钢绞线在锚具、夹具或连接器以外非夹持部位发生破断的，应更换钢绞线重新取样做试验。若试验值虽然满足ηa≥0.95、εapu≥2.0%，而锚具破坏、断裂、失效（滑丝、零件断裂、严重变形等）时，则试验结果判定为锚具不合格。 -
第7题：
根据TB／T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》中规定，在静载锚固性能试验中，判断所检测试件合格的标准是（）。
- A、锚具效率系数＞0.95
- B、锚具效率系数≥0.95
- C、总应变率＞2.0%
- D、总应变率≥2.0%
正确答案:B,D -
第8题：
在锚具、夹具和连接器的静赞锚固性能试验中，当锚具效率系数≥0.95时，即可判定此套锚具、夹具和连接器合格。
正确答案:错误 -
第9题：
对新型锚具的辅助性试验包括（）
- A、静载效率系数试验
- B、锚具的内缩量试验
- C、锚口摩阻损失试验
- D、张拉锚固工艺试验
正确答案:B,C,D -
第10题：
判断题锚具静载试验过程中，若试验值不满足效率系数ηa≥0. 95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%，而钢绞线在距夹片d（d为钢绞线公称直径）处破断，则试验结果判定为锚具不合格。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题锚具的锚固效率系数、极限总应变对选定供货厂家至少试验一次，锚固效率系数大于（）0.95，总应变大于2.0%。A0.95
B0.90
C0.92
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题锚具静载试验过程中，若试验值满足效率系数ηa≥0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%、锚具出现滑丝时，则该试验应重做。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN，钢绞线计算极限拉力为259kN，则锚具效率系数为（ ）。A：1.01
B：0.99
C：0.15
D：0.20答案：A解析：公式：锚具效率系数=钢绞线锚具组装件的实测极限拉力/钢绞线锚具组装件中各根钢绞线计算极限拉力之和=1310÷5÷259=1.01。 -
第14题：
锚具静载试验，若效率系数ηa=0.96、实测极限拉力时的总应变εapu=1.5%，钢绞线在夹片处断裂，则可判定该锚具不合格。答案：对解析：在锚具静载试验过程中，若试验值未满足ηa≥0.95、εapu≥2.0%，而钢绞线在锚具、夹具或连接器以外非夹持部位发生破断的，应更换钢绞线重新取样做试验。在锚具静载试验过程中，若试验值虽然满足ηa≥0.95、εapu≥2.0%，而锚具破坏、断裂、失效（滑丝、零件断裂、严重变形等）时，则试验结果判定为锚具不合格。 -
第15题：
锚具的静载锚固性能应满足（ ）的力学性能要求，且锚具不破坏、断裂、失效时，才可判为合格。A：ηa≥0.95
B：ηa≥0.92
C：εapu≥2.0%
D：εapu≥2.5%答案：A,C解析：锚具静载试验过程中，若试验值虽然满足效率系数ηa≥0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%，而锚具破坏、断裂、失效（滑丝、零件断裂、严重变形等）时，则试验结果判定为锚具不合格。 -
第16题：
预应力混凝土桥梁用锚具、连接器静载锚固性能应同时满足（ ）。A：效率系数≥0.90，实测极限拉力时总应变≥1.0%
B：效率系数≥0.90，实测极限拉力时总应变≥2.0%
C：效率系数≥0.95，实测极限拉力时总应变≥2.0%
D：效率系数≥0.95，实测极限拉力时总应变≥1.0%答案：C解析：表2-2，静载锚固性能试验，同时满足：①效率系数ηg≥0.95；②实测极限拉力时的总应变δapu=2.0%。 -
第17题：
锚具静载试验过程中，若试验值满足效率系数ηa=0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%，锚具出现滑丝时，则试验应重做。答案：错解析：锚具静载试验过程中，若试验值虽然满足效率系数ηa≥0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%，而锚具破坏、断裂、失效（滑丝、零件断裂、严重变形等）时，则试验结果判定为锚具不合格。 -
第18题：
针对锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：（4）若某一组件实测极限拉力为1840.4kN，计算极限拉力之和为1890.4kN，预应力筋效率系数为0.99，按照国家标准GB/T14370进行计算，该组件锚具效率系数为（ ）。A：0.96
B：0.97
C：0.98
D：1.03答案：C解析：国家标准GB/T14370中对锚具效率系数的计算公式为：ηa=Fapu/ηpFpm=1840.4/（0.99*1890.4）=0.98 -
第19题：
根据《工程建设标准强制性条文》中的《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010）锚具的静载锚固性能，应由预应力筋用锚具组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件中预应力筋的总应变确定。锚具效率系数不应小于（）。预应力筋总应变不应小于（）。
- A、0.97；2.0%
- B、0.97；1.0%
- C、0.95；2.0%
- D、0.95；1.0%
正确答案:C -
第20题：
锚具静载试验过程中，若试验值不满足效率系数ηa≥0. 95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%，而钢绞线在距夹片d（d为钢绞线公称直径）处破断，则试验结果判定为锚具不合格。
正确答案:正确 -
第21题：
锚具静载试验过程中，若试验值满足效率系数ηa≥0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%、锚具出现滑丝时，则该试验应重做。
正确答案:错误 -
第22题：
多选题根据TB／T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》中规定，在静载锚固性能试验中，判断所检测试件合格的标准是（）。A锚具效率系数＞0.95
B锚具效率系数≥0.95
C总应变率＞2.0%
D总应变率≥2.0%
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题握裹式锚具的静载锚固试验，在满足ηa≥0.95、εapu≥2.0%后失去握裹力时（）。A另补试件重做试验
B属正常情况
C试件应报废
D判定为不合格
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题预应力筋—锚具组装件的实测极限拉力是（）。A预应力筋—锚具组装件在静载试验过程中达到的断裂拉力
B预应力筋—锚具组装件在静载试验过程中达到的屈服拉力
C预应力筋—锚具组装件在静载试验过程中达到的最大拉力
D预应力筋—锚具组装件在动载试验过程中达到的最大拉力
正确答案： D解析： 暂无解析