A对
B错
第1题:
如果冷却水温度过高,发动机易出现爆燃和早燃,甚至引起活塞()。
第2题:
将柴油直接喷入汽缸,经压缩使之在高温下自燃,这种发动机又称为压燃式发动机。
第3题:
发动机温度过热时,以下描述正确的是()。
第4题:
风扇皮带过松会()。
第5题:
柴油发动机过冷可能导致的危害是()。
第6题:
气温过低时,润滑油的粘度增加,将造成()。
第7题:
与化油器式发动机相比,电控发动机的进气阻力大,使发动机的动力性有所下降。
第8题:
在压缩过程中,工作混合气在火花塞点火之前着火称为(),使功率下降。
第9题:
发动机温度过低,不利于燃油(),使动力性下降,同时还可能造成发动机过早磨损。
第10题:
汽油发动机由于燃烧时机件过热或积炭高温,将可燃混合气点燃的现象称为()。
第11题:
对
错
第12题:
对
错
第13题:
高温使发动机早燃和爆燃,使动力性能下降,并加剧发动机的磨损。
第14题:
发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。
第15题:
发动机的作用是使输进气缸内的燃料()而发出动力。
第16题:
发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。
第17题:
()不是汽车高温使用的特点。
第18题:
个活塞连杆组质量不均,会造成()
第19题:
高温给发动机的早燃和煤燃提供条件,使动力性能下降,并加剧发动机的磨损。
第20题:
汽油发动机,由于燃烧室内局部机件过热,或由于积碳的高温,将混合气点燃的现象,统称为()。
第21题:
在汽车发动机中,利用压缩空气产生的高温使燃料进行燃烧的发动机称为压燃式发动机,如柴油机。
第22题:
降低充气效率
早燃和爆燃倾向加大
零件机械性能降低
可燃混合气形成条件变差
第23题:
对
错