为了增加发动机的进气量可采用()的方法。A.增加进气压力B.减少进气压力C.提高发动机转速D.减小发动机转速

题目

为了增加发动机的进气量可采用()的方法。

A.增加进气压力

B.减少进气压力

C.提高发动机转速

D.减小发动机转速

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1.飞行中,如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震,应()A.适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热B.适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热C.适当减小进气压力,减小发动机转速,减少发动机散热D.适当增加进气压力,增加发动机转速,减少发动机散热

2.D型系统是通过检测( )和发动机转速来确定发动机的进气量。A.发动机水温B.燃油喷射量C.点火正时D.进气歧管的真空度

3.下面选项中不是可变配气相位作用的是（）A．优化进气和排气效率B．提高发动机功率C．增加进气质量D．提高发动机扭矩

4.发动机的进气压力增加，可以提高进气量，而降低进气温度不能提高进气量。此题为判断题(对，错)。

更多“为了增加发动机的进气量可采用()的方法。A.增加进气压力B.减少进气压力C.提高发动机转速D.减小发 ”相关问题

  • 第1题：

    若利用惯性效应增加进气量，发动机的进气周期应与压力波全周期相配。


    惯性效应： 转速升高，气流惯性增大，进气迟闭角应增大。 ----可变气门正时技术（VVT-i，VTEC） 波动效应： 转速升高，发动机吸气频率增大，应缩短进气管。 ----可变进气管长度技术

  • 第2题：

    1、下面选项中不是可变配气相位作用的是（）

    A．优化进气和排气效率

    B．提高发动机功率

    C．增加进气质量

    D．提高发动机扭矩


    AB

  • 第3题：

    16、下面选项中不是可变配气相位作用的是（）

    A．优化进气和排气效率

    B．提高发动机功率

    C．增加进气质量

    D．提高发动机扭矩


    增加进气质量

  • 第4题：

    10、下面选项中不是可变配气相位作用的是（）

    A．优化进气和排气效率

    B．提高发动机功率

    C．提高发动机扭矩

    D．增加进气质量


    AC

  • 第5题：

    发动机高转速时，影响进气量的主要因素是进气阻力迅速增加。（）


    正确

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