对于铁路隧道洞门结构形式，下列哪个选项的说法不符合《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2005）要求？（ ） A、在采用斜交洞门时，其端墙与线路中线的交角不应大于45° B、设有运营通风的隧道，洞门结构形式应结合通风设施一并考虑 C、位于城镇、风景区、车站附近的洞门，宜考虑建筑景观及环境协调要求 D、有条件时，可采用斜切式洞门结构
题目
对于铁路隧道洞门结构形式，下列哪个选项的说法不符合《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2005）要求？（ ）
A、在采用斜交洞门时，其端墙与线路中线的交角不应大于45°
B、设有运营通风的隧道，洞门结构形式应结合通风设施一并考虑
C、位于城镇、风景区、车站附近的洞门，宜考虑建筑景观及环境协调要求
D、有条件时，可采用斜切式洞门结构
B、设有运营通风的隧道，洞门结构形式应结合通风设施一并考虑
C、位于城镇、风景区、车站附近的洞门，宜考虑建筑景观及环境协调要求
D、有条件时，可采用斜切式洞门结构
相似考题
参考答案和解析
答案：A
解析：
根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2005）第6.0.2条规定，洞门结构形式应根据洞口的地形、地质等条件确定，并符合下列要求：①采用斜交洞门时，其端墙与线路中线的交角不应小于45°，在松软地层中不宜采用斜交洞门；②设有运营通风的隧道，洞门结构形式应结合通风设施一并考虑；③位于城镇、风景区、车站附近的洞门，易考虑建筑景观及环境协调要求；④有条件时可采用斜切式或其他新型洞门结构。
更多“对于铁路隧道洞门结构形式，下列哪个选项的说法不符合《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2005）要求？（ ） ”相关问题
-
第1题：
在铁道部颁发的《铁路隧道设计规范》（TB10003--2005）中，按隧道长度，把铁路隧道分为四种类别：短隧道、中隧道、长隧道、（）。
正确答案:特长隧道 -
第2题：
简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。
正确答案: 采用以围岩稳定性为基础的分级方法，由岩石坚硬和岩体完整度两个因素确定，然后给出各类围岩的主要工程地质性质，结构特征和完整性及围岩弹性纵波等要素分为6级，最后基于第下属、围岩初始地应力、状态和风化作用进行级别修正。 -
第3题：
隧道衬砌及洞门选用的建筑材料应符合结构（）和耐久性的要求。
正确答案:强度 -
第4题：
按《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005），下列对岩质隧道围岩分级的正确方法中哪一选项是不正确的？（）
- A、岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
- B、当洞室湧水量较大时，围岩基本分级Ⅰ~Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ~Ⅵ级
- C、隧道洞身埋藏较浅，当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑
- D、存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
正确答案:D -
第5题：
目前世界上海拔最高的铁路隧道是（）
- A、青藏铁路风火山隧道
- B、青藏铁路昆仑山隧道
- C、青藏铁路羊八井隧道
- D、青藏铁路新关角隧道
正确答案:A -
第6题：
隧道洞门宜采用（）。洞门结构宜采用（）。
正确答案:翼墙式；混凝土浇注 -
第7题：
营运期隧道巡视时，应关注公路隧道洞门影响行车安全的主要病害是（）。
- A、洞门结构开裂
- B、洞门结构倾斜
- C、洞门结构沉陷
- D、洞门结构开裂、倾斜和沉陷
正确答案:D -
第8题：
多选题对穿越基本稳定的山体的铁路隧道，按照《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016），在初步判定是否属于浅埋隧道时，应考虑下列哪些因素？（ ）[2014年真题]A覆盖层厚度
B围岩等级
C地表是否平坦
D地下水位埋深
正确答案： A,B解析：
ABC三项，根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016）第5.1.6条规定，当地表水平或接近水平，且隧道覆盖厚度满足H＜2.5ha要求时，应按浅埋隧道设计。H为隧道拱顶以上覆盖层厚度，ha为深埋隧道垂直荷载计算高度，根据附录D，在计算ha时，需要围岩级别参数。D项，不需要考虑地下水位埋深。 -
第9题：
填空题在铁道部颁发的《铁路隧道设计规范》（TB10003--2005）中，按隧道长度，把铁路隧道分为四种类别：短隧道、中隧道、长隧道、（）。正确答案： 特长隧道解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题下列选项中，不属于公路隧道结构中主体结构的是（）A初期支护
B衬砌
C洞门
D排水导坑
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题营运期隧道巡视时，应关注公路隧道洞门影响行车安全的主要病害是（）。A洞门结构开裂
B洞门结构倾斜
C洞门结构沉陷
D洞门结构开裂、倾斜和沉陷
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题隧道通常是由以下哪个选项组成？（ ）A洞身构造和洞门
B洞身构造和洞门以及附属设施
C墙身和拱圈
D墙身、拱圈和仰拱
正确答案： B解析：
公路隧道是指专门用于公路运输的地下结构工程，它不仅由洞身和洞门组成，还应包括隧道运营时所需的通风、照明、控制等附属设施。 -
第13题：
铁路隧道大小避车洞的作用各是什么？如何布置？
正确答案: 作用：当列车通过隧道时，为了保证洞内行人、维修人员及维修设备的安全，需要在隧道两侧边墙上均匀交错的修建洞室，用于躲避列车，称为避车洞。
大避车洞：在碎石道床的隧道内，每侧相隔300m布置一个大避车洞、在整体道床的隧道内，因人员待避车比较方便，且维修工作量较小，故每侧相隔420m布置一个大避车洞。当隧道长度在300~400m时，可在隧道中间布置一个大避车洞；隧道长度在300m以下时，可不布置大避车洞；如果两端洞口接桥或路堑，当桥上无避车台或路堑两边侧沟外无平台时，应与隧道一并考虑布置大避车洞。
小避车洞：布置时应结合大避车洞考虑，有大避车洞的地点就不再设置小避车洞。同时，还应注意不得将避车洞设于衬砌断面变化处、不同衬砌类型衔接处或变形缝处。如隧道邻近有农村市镇，估计由隧道通行的人较多，或曲线半径小，视距较短时，小避车洞还可以加密。 -
第14题：
高速铁路隧道洞门采用了哪些新结构？洞口缓冲结构根据什么来设置？
正确答案:我国铁路传统的端墙、翼墙挡土式洞门结构相比，高速铁路大量采用了斜切式和帽檐式新型洞门结构，体现了生态保护理念和自然美。洞口缓冲结构的设置，应根据列车型号及编组度、隧道长度及净空有效面积、轨道类型、结合洞口附近地形、居民情况和环境保护要求，宜采用与隧道衬砌内轮廓相似的开孔减压式钢筋混凝土结构，也可采用其他结构形式。 -
第15题：
我国现行铁路隧道和公路隧道设计规范中，如何进行围岩分级？
正确答案: （1）铁路隧道以围岩结构特征和完整状态为分类基础，围岩基本分级由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定，在围岩基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水状态，初始地应力状态等必要进行修正。
（2）公路隧道围岩分级与国标一样采用两步分级法，只是对象范围更广，包括了土体。首先根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素确定出岩体基本质量指标BQ，进行初步分级，然后在围岩详细定级是，考虑地下水条件，主要软弱结构面产状以及地应力状态的影响因素，给出影响修正系数K1，K2，K3，按修正后的岩体质量指标，结合岩体的定性特征进行综合评价，并确定围岩级别。 -
第16题：
简述隧道洞门的作用及其具体形式。
正确答案: 作用：保护岩土体的稳定性和使车辆不受崩塌、落石等威胁，确保行车安全。可以拦截、汇集地表水，并沿排水渠道排离洞门进入道路两侧的排水沟，防止地表水沿洞门漫流。
具体形式：环框式洞门、端墙式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、削竹式洞门、遮光棚式洞门。 -
第17题：
隧道洞门的作用、结构类型及其适用条件。
正确答案: 作用：减少洞口土石方开挖量，稳定边坡，引离地表流水，装饰洞口。
结构类型：
①洞口环框：当洞口石质为坚硬而稳定的I级围岩，地形陡峻而又无法排水要求时，可以设置一种不承载的简单洞口环框。
②端墙式洞门：适用于地形开阔，岩质基本稳定的I~III级围岩地区，支护洞口仰坡，并将仰坡水流汇集排出。
③翼墙式洞门：当洞口地质较差，山体纵向推力较大时，可以在端墙式洞门意外，增加单侧或双侧的翼墙，即翼墙式洞门。
④柱式洞门：当地形较陡，地质条件较差，仰坡有下滑的可能性，而又受地形或地质条件限制，不能设置翼墙时，可以在端墙中部设置两个断面较大的柱墩，以增加断墙的稳定性。
⑤台阶式洞门：当洞门处于傍山侧坡地区，洞门一侧边坡较高时，为减小仰坡高度及外漏坡长，可以将端墙一侧顶部改为逐步升级的台阶形式。
⑥斜交洞门：当线路方向与地形等高线斜交时，也可将洞门做成与地形等高线一致，使洞门左右可以仍保持近似对称。
⑦削竹式洞门：当隧道洞门段有一节较长的明洞衬砌时，由于洞门背后一定范围内是以回填土为主，山体的推滑力不大时地形相对比较对称和不太陡峻，可采用削竹式洞门。 -
第18题：
下列选项中，不属于公路隧道结构中主体结构的是（）
- A、初期支护
- B、衬砌
- C、洞门
- D、排水导坑
正确答案:D -
第19题：
填空题隧道洞门宜采用（）。洞门结构宜采用（）。正确答案： 翼墙式,混凝土浇注解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题按《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005），下列对岩质隧道围岩分级的正确方法中哪一选项是不正确的？（）A岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
B当洞室湧水量较大时，围岩基本分级Ⅰ~Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ~Ⅵ级
C隧道洞身埋藏较浅，当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑
D存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题我国现行铁路隧道和公路隧道设计规范中，如何进行围岩分级？正确答案： （1）铁路隧道以围岩结构特征和完整状态为分类基础，围岩基本分级由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定，在围岩基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水状态，初始地应力状态等必要进行修正。
（2）公路隧道围岩分级与国标一样采用两步分级法，只是对象范围更广，包括了土体。首先根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素确定出岩体基本质量指标BQ，进行初步分级，然后在围岩详细定级是，考虑地下水条件，主要软弱结构面产状以及地应力状态的影响因素，给出影响修正系数K1，K2，K3，按修正后的岩体质量指标，结合岩体的定性特征进行综合评价，并确定围岩级别。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题高速铁路隧道洞门采用了哪些新结构？洞口缓冲结构根据什么来设置？正确答案： 我国铁路传统的端墙、翼墙挡土式洞门结构相比，高速铁路大量采用了斜切式和帽檐式新型洞门结构，体现了生态保护理念和自然美。洞口缓冲结构的设置，应根据列车型号及编组度、隧道长度及净空有效面积、轨道类型、结合洞口附近地形、居民情况和环境保护要求，宜采用与隧道衬砌内轮廓相似的开孔减压式钢筋混凝土结构，也可采用其他结构形式。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题对于隧道的仰拱和底板的施工，下列哪个选项不符合《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016）的要求？（ ）[2014年真题]A仰拱或底板施作前，必须将隧道虚渣、积水等清除干净，超挖部分采用片石混凝土回填找平
B为保持洞室稳定，仰拱或底板要及时封闭
C仰拱应超前拱墙衬砌施作，超前距离宜保持2倍以上衬砌循环作业长度
D在仰拱或底板施工缝、变形缝处应按相关工艺规定做防水处理
正确答案： A解析：
ACD三项，根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016）第8.2.5条规定，隧道仰拱与地板设计应明确下列要求：①仰拱或地板施工前，应将隧道虚渣、杂物、积水等清除干净，超挖部分应采取用同级混凝土回填；②仰拱应超前拱墙衬砌施作，其超前距离宜保持2倍以上衬砌循环作业长度；③仰拱或地板施工缝、变形缝处应作防水处理；④仰拱或地板施工应分段一次成形；⑤仰拱填充应在仰拱混凝土终凝后施作；B项，根据第8.2.5条文说明规定，及时封闭仰拱或地板是保持洞室稳定的关键。