按《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064—98）在岩质隧道勘察设计中，从实测的围岩纵波速度和横波速度可以求得围岩的下列（）指标。 A .动弹性模量 B .动剪切模量 C .动压缩模量 D .动泊松比
题目
A .动弹性模量 B .动剪切模量 C .动压缩模量 D .动泊松比
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参考答案和解析
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第1题：
某电站引水隧洞，围岩为流纹斑岩，其各项评分见下表、实测岩体纵波波速平均值为3320m/s，岩块的波速为4176m/s。岩石的饱和单轴抗压强度Rb=55.8MPa，围岩最大主应力σm=11.5MPa，试按《水利水电工程地质勘察规范》（GB502S7-99）的要求进行的围岩分类是下列哪一选项？
(A) Ⅳ类 (B) Ⅲ类
(C)Ⅱ类 (D)Ⅰ类答案：B解析：
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第2题：
某洞段围岩，由厚层砂岩组成。围岩总评分T为80。岩石的饱和单轴抗压强度Rb为55MPa，围岩的最大主应力σm为9MPa。岩体的纵波速度为3000m/s，岩石的纵波速度为4000m/s。按照《水利水电工程地质勘察规范》（GB50487-2008），该洞段围岩的类别是下列哪一选项？
(A) I类围岩 (B) II类围岩
(C) III类围岩 (D) IV类围岩答案：C解析：
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第3题：
判定铁路隧道围岩分级的因素有（ ）。A.围岩的主要工程地质条件
B.围岩的特性
C.围岩基本质量指标
D.围岩弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式答案：B,C,D解析：2020版教材页码P83-86
铁路隧道围岩分级综合考虑围岩岩体特征、土体特征、围岩基本质量指标和围岩弹性纵波速度因素后判定。 -
第4题：
一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波速度为4.0km/s，岩块横波速度为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列（）个等级。
- A、Ⅲ
- B、Ⅳ
- C、Ⅴ
- D、Ⅵ
正确答案:B -
第5题：
公路隧道围岩分类标准是以（）
- A、岩石的综合物理指标为基础
- B、岩体构造、岩性特征为基础
- C、地质勘察手段相联系
- D、坑道稳定状态为基础
正确答案:D -
第6题：
单选题按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分类标准，将围岩分为（）类A四
B五
C六
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第7题：
单选题某铁路隧道围岩岩体纵波速度为3.6km/s，围岩中岩石纵波速度为4.8km/s，岩石饱和单轴抗压强度为63MPa，隧道围岩中地下水量较大，围岩应力状态为高应力，隧道埋藏较深，不受地表影响。该铁路隧道围岩的级别为（）。AⅠ级
BⅡ级
CⅢ级
DⅣ级
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第8题：
多选题判定铁路隧道围岩分级的因素有（）。A围岩的主要工程地质条件
B围岩的特性
C开挖后的稳定状态
D弹性纵波速度
E铁路隧道的断面形式
正确答案： E,C解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题下列关于围岩强度应力比的有关说法，其中不准确的是（）。A围岩强度应力是反映围岩应力大小与围岩强度相对关系的定量指标
B围岩强度应力比为岩石天然单轴抗压强度和岩体完整性系数之积与围岩最大主应力之比
C围岩的最大主应力在无实测资料时可用岩体的自重应力代替
D围岩强度应力比为《水利水电工程地质勘察规范》（GB50487—2008）推荐的分类方法中围岩分类的限定判据
正确答案： D解析： B项，围岩强度应力比为岩石饱和单轴抗压强度和岩体完整性系数之积与围岩最大主应力之比。 -
第10题：
多选题在岩质公路隧道勘察设计中，从实测的围岩纵波波速和横波波速可以求得围岩的下列哪些指标？（ ）[2011年真题]A动弹性模量
B动剪切模量
C动压缩模量
D动泊松比
正确答案： A,C解析：
波速测试适用于测定各类岩土体的压缩波、剪切波或瑞利波的波速，根据《岩土工程勘察规范》（GB 50021—2001）（2009年版）第10.10.5条条文说明规定，小应变动剪切模量、动弹性模量和动泊松比，应按下列公式计算：
Gd＝ρvs2
Ed＝[ρvs2（3vp2－4vs2）]/（vp2－vs2）
μd＝（vp2－2vs2）/[2（vp2－vs2）]
式中，vs、vp分别为剪切波波速和压缩波波速；Gd为土的动剪切模量；Ed为土的动剪切模量；μd为土的动泊松比；ρ为土的质量密度。 -
第11题：
单选题按《铁路工程地质勘察规范))(TB10012—2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，（ ）选项不正确。A岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
B当隧道涌水量较大时，基本分级I～V级者应对应修正为Ⅱ～Ⅵ级
C洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑
D存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题按照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），岩体波速测试中，从实测的围岩纵波速度和横波速度不可以求得围岩的哪项指标？（）A动弹性模量
B动剪切模量
C动压缩模量
D动泊松比
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
某水利建筑物洞室由厚层砂岩组成，其岩石的饱和单轴抗压强度Rb为30MPa，围岩的最大主应力σm为9MPa。岩体的纵波速度为2800m／s，岩石的纵波速度为3500m／s。结构面状态评分为25，地下水评分为－2，主要结构面产状评分－5。根据《水利水电工程地质勘察规范》（GB 50487—2008），该洞室围岩的类别是下列哪一选项？（ ）A、Ⅰ类围岩
B、Ⅱ类围岩
C、Ⅲ类围岩
D、Ⅳ类围岩答案：D解析：根据《水利水电工程地质勘察规范》（GB 50487—2008）附录N第N.0.9条，由于Rb=30MPa，查表N.0.9-1可得，评分A=10，属软质岩；
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第14题：
判定铁路隧道围岩分级的因素有()。A.围岩的主要工程地质条件
B.围岩的特性
C.开挖后的稳定状态
D.弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式答案：B,D解析： -
第15题：
根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)，下列哪一项不属于冻土详勘阶段工程地质勘察报告的内容?（ ）
- A、阐明冻土的不良地质问题，并进行冻土工程地质评价
- B、地基土在冻结融沉过程中的冻胀、融沉情况和水稳性能
- C、地基的不均匀沉降问题
- D、冻土不良地质现象与工程建设的互相影响及危害程度
正确答案:A -
第16题：
按照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），岩体波速测试中，从实测的围岩纵波速度和横波速度不可以求得围岩的哪项指标？（）
- A、动弹性模量
- B、动剪切模量
- C、动压缩模量
- D、动泊松比
正确答案:C -
第17题：
根据《水力发电工程地质勘察规范》，围岩工程地质分为几类？Ⅲ类围岩的稳定性如何评价？
正确答案: 围岩工程地质分类可分为五类；
Ⅲ类围岩局部稳定性差，围岩强度不足，局部会产生塑性变形，不支护可能产生塌方或变形破坏。完整的较软岩，可能暂时稳定。支护可采用喷混凝土，系统锚杆加钢筋网，大跨度时，并加强柔性或刚性支护。 -
第18题：
单选题某铁路隧道围岩岩体纵波速度为2.4km/s，岩石纵波速度为3.4km/s，岩石单轴饱和抗压强度为46.0MPa，隧道中围岩处于干燥状态，围岩应力状态为极高应力，隧道埋深较大，不受地表影响，该隧道围岩的级别应确定为（）。AⅡ级
BⅢ级
CⅣ级
DⅤ级
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第19题：
多选题按《公路工程地质勘察规范》(JTJ064—98)在岩质隧道勘察设计中，从实测的围岩纵波速度和横波速度可以求得围岩的下列（ ）指标。A动弹性模量
B动剪切模量
C动压缩模量
D动泊松比
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)，下列哪一项不属于冻土详勘阶段工程地质勘察报告的内容?（ ）A阐明冻土的不良地质问题，并进行冻土工程地质评价
B地基土在冻结融沉过程中的冻胀、融沉情况和水稳性能
C地基的不均匀沉降问题
D冻土不良地质现象与工程建设的互相影响及危害程度
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波速度为4.0km/s，岩块横波速度为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列（）个等级。AⅢ
BⅣ
CⅤ
DⅥ
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题铁路隧道围岩分级综合考虑了围岩的（ ）等因素确定。A主要工程地质条件
B弹性纵波速度
C自然状态下的稳定性
D开挖后的稳定状态
E弹性横波速度
正确答案： C,E解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题根据《水力发电工程地质勘察规范》，围岩工程地质分为几类？Ⅲ类围岩的稳定性如何评价？正确答案： 围岩工程地质分类可分为五类；
Ⅲ类围岩局部稳定性差，围岩强度不足，局部会产生塑性变形，不支护可能产生塌方或变形破坏。完整的较软岩，可能暂时稳定。支护可采用喷混凝土，系统锚杆加钢筋网，大跨度时，并加强柔性或刚性支护。解析： 暂无解析