高峰加班车调度形式的选择，通过计算（）来确定。A.方向不均匀系数 B.站点不均匀系数 C.路段不均匀系数 D.客流时间不均匀系数

题目
高峰加班车调度形式的选择，通过计算（）来确定。

A.方向不均匀系数
B.站点不均匀系数
C.路段不均匀系数
D.客流时间不均匀系数
相似考题

1.在邮件信息发送时，选取上级调度部门通过（）下发的加班车流水号。A.电话B.口头C.系统D.书面

2.车辆调度形式按车辆工作时间的长短可以分为()。A:正班车 B:加班车 C:夜班车 D:全程车 E:区间车

3.车辆调度形式按车辆工作时间的长短可以分为（　）。A.正班车 B.加班车 C.夜班车 D.全程车 E.区间车

4.凡公共汽车营运路线均须以()为基本调度形式[]A、正班车B、加班车C、夜班车D、全程车

参考答案和解析
答案：D
解析：
高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间不均匀系数来确定。
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  • 第1题：

    高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间()确定。

    A:不均匀系数
    B:非直线系数
    C:曲线系数
    D:重复系数

    答案：A
    解析：
    本题考查车辆调度形式的确定。高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间不均匀系数确定。

  • 第2题：

    下列车辆调度形式中，按车辆运行及停靠站点，可以分为全程车、区间车、快车、定班车和()。

    A:正班车
    B:加班车
    C:夜班车
    D:跨线车

    答案：D
    解析：
    本题考查车辆调度形式的确定。按车辆运行及停靠站点，分为全程车、区间车、快车、定班车和跨线车。

  • 第3题：

    高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间( )确定。


    A.不均匀系数
    B.非直线系数
    C.曲线系数
    D.重复系数

    答案：A
    解析：
    本题考查车辆调度形式的选择。高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间不均匀系数确定。

  • 第4题：

    转运部门接到指挥调度部门派发加班车的通知，应组织邮件配量，生成配发邮件信息。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第5题：

    培训教师通过（）来选择、确定培训形式和方式。

    A分析培训教材

    B分析培训内容

    C分析学员情况

    D分析培训目标


    B,C
    略

  • 第6题：

    叶轮的尺寸是通过（）来确定的。

    • A、水力计算
    • B、风力计算
    • C、转速计算
    • D、压力计算

    正确答案:A

  • 第7题：

    导线截面的选择应按用电高峰期的电流值来计算。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    如针对数组来确定众数，以下描述正确的是（）

    • A、将采用一个计算方法来得出一个准确值
    • B、计算数组众数时，首先要确定众数所在的组
    • C、计算众数的准确值，一般通过计算众数的下限或上限来确定
    • D、计算众数的近似值，可以通过计算众数的上限来确定

    正确答案:D

  • 第9题：

    单选题
    在邮件信息发送时，选取上级调度部门通过（）下发的加班车流水号。
    A

    电话

    B

    口头

    C

    系统

    D

    书面


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间（）确定。
    A

    不均匀系数

    B

    非直线系数

    C

    曲线系数

    D

    重复系数


    正确答案： D
    解析： 本题考查车辆调度形式的确定。高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间不均匀系数确定。

  • 第11题：

    单选题
    按车辆工作时间的长短与类型，车辆调度形式可分为（）。
    A

    大站车与直达车

    B

    快车与慢车

    C

    全程车、区间车

    D

    正班车、加班车和班车


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    叶轮的尺寸是通过（）来确定的。
    A

    水力计算

    B

    风力计算

    C

    转速计算

    D

    压力计算


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    通过一定的技术手段和管理组织协调起来共同运营，以达到资源的最有效配置和充分利用的一种调度组织模式称为（）。

    A.公共交通区域调度
    B.车辆调度
    C.高峰加班车调度
    D.多车场区域调度

    答案：A
    解析：
    公共交通区域调度，又称网络调度或线间调度，是指在一定地域范围内、原来各自独立运营线路上的车辆、人员，通过一定的技术手段和管理组织协调起来共同运营，以达到资源的最有效配置和充分利用的一种调度组织模式。

  • 第14题：

    在车辆调度形式的选择中，区间车调度形式确定的方法主要包括( )。

    A.路段不均衡系数
    B.路段通过量差
    C.方向不均衡系数
    D.站点不均匀系数
    E.路段均衡系数

    答案：A,B
    解析：
    本题考查车辆调度形式的选择。区间车调度形式的确定方法包括：路段不均衡系数和路段通过量差。

  • 第15题：

    在邮件信息发送时，选取上级调度部门通过（）下发的加班车流水号。

    A电话

    B口头

    C系统

    D书面


    C
    略

  • 第16题：

    导线截面的选择应按用电高峰期的电流值来计算。

    A对

    B错


    错
    略

  • 第17题：

    转运部门接到指挥调度部门派发加班车的通知，应组织邮件配量，生成配发邮件信息。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    发射状态时，遥控台DTR100选择主AF线还是备AF线是（）。

    • A、通过检测AF线上是否存在SQL指令来确定的
    • B、通过检测AF线上是否存在PTT指令来确定的
    • C、通过检测AF线上是否存在音频信号来确定的
    • D、通过检测AF线上是否存在CMTONE来确定的

    正确答案:B

  • 第19题：

    起重作业中，一般都是根据设备的（）、（）、（）及现场环境要求等条件来选择平衡梁作业形式，并通过计算确定平衡梁的具体尺寸。


    正确答案:重量；规格尺寸；结构特点

  • 第20题：

    发射状态时，遥控台选择主AF线还是备AF线是（）。

    • A、通过检测AF线上是否存在SQL指令来确定的
    • B、通过检测AF线上是否存在PTT指令来确定的
    • C、通过检测AF线上是否存在音频信号来确定的
    • D、通过检测AF线上是否存在CMTONE来确定的

    正确答案:B

  • 第21题：

    多选题
    车辆调度形式按车辆工作时间的长短可以分为（）。
    A

    正班车

    B

    加班车

    C

    夜班车

    D

    全程车

    E

    区间车


    正确答案： D,E
    解析： 本题考查车辆调度形式的确定。车辆调度形式按车辆工作时间的长短可以分为：正班车、加班车和夜班车。

  • 第22题：

    单选题
    下列车辆调度形式中，按车辆运行及停靠站点，可以分为全程车、区间车、快车、定班车和()。
    A

    正班车

    B

    加班车

    C

    夜班车

    D

    跨线车


    正确答案： D
    解析： 本题考查车辆调度形式的确定。按车辆运行及停靠站点，分为全程车、区间车、快车、定班车和跨线车。

  • 第23题：

    判断题
    导线截面的选择应按用电高峰期的电流值来计算。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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