在开车投料，升压送气或正常生产中，为何要控制升压速度？
题目
在开车投料，升压送气或正常生产中，为何要控制升压速度？
相似考题
更多“在开车投料，升压送气或正常生产中，为何要控制升压速度？”相关问题
-
第1题：
锅炉升温升压速度应按（）进行，根据炉水饱和温度的温升率及升压率来控制升温升压速度。
启动曲线
略 -
第2题：
脱硫装置开车时用产品气进行升压检漏时，系统的升压速度一般控制在（）。
- A、0.01MPa/min
- B、0.3MPa/min
- C、1MPa/min
- D、2MPa/min
正确答案:B -
第3题：
定修结束后，锅炉系统恢复初期，汽包操作应注意（）。
- A、汽包水位控制在-100mm左右
- B、进水温度不能过高或过低
- C、进水速度不宜过快
- D、控制好升压速度，尤其低压阶段的升压速度更要慢
正确答案:B,C,D -
第4题：
发电机在启动升压时为何要监视定子电压、转子电流和定子电流？
正确答案: 监视转子电流表的目的有：
（1）若转子电流很大，定子电压较低，励磁电压降低，可能是励磁回路存在短路故障，通过监视可以发现问题。
（2）额定电压下的转子电流较额定空载励关电流显著增大时，可以判定转子绕组有匝间短路或定子铁芯片间短路故障。
监视定子电压是为了防止电压回路断线或电压表卡涩时，发电机电压调整升高失控，威胁绝缘。
监视定子电流是为了判断发电机出口及主变压器高压侧有无短路线未拆除等。 -
第5题：
对于撤热水系统的引汽升压，除要严格控制升压速度外，还需在0.5MPa、1.5MPa、3.0MPa压力时联系有关人员进行热紧。（）
正确答案:正确 -
第6题：
在开车投料、升压送气或正常生产中，为什么要控制升压速度？
正确答案: ⑴系统压力的波动能大幅度地改变三种原料气的配比，从而，大幅度地影响炉温，压力升高越快，气比变化就愈大，触媒超温也会愈严重。
⑵在低负荷情况下，若升压速度快，则进入转化炉的焦炉气将大大减少（大部分焦炉气贮存在脱硫槽中，用以提高脱硫槽压力）而相对地说，转化炉氧和蒸汽则减少较少，这样就会使触媒严重超温。
⑶系统压力下降过快时，干法脱硫槽将释放焦炉气很多，这样蒸汽比氧气比会下降很多，不但造成转化炉温下降，而且还会因蒸汽比小，而发生析碳。
总之，在转化操作中，特别在开车投料，升压送气中，系统压力的升降一定要平稳，升降压速率不能超过每分钟0.1MPa。 -
第7题：
锅炉正常升压速度应如何控制？
正确答案: 锅炉升压时，必须控制速度，也就是控制升压的时间。
锅炉点火后，不能使锅炉整体产生很大的温差，也不能出现局部过热。要依此制定升温、升压时间。升压速度的控制如下：
（1）一般锅壳式锅炉升压时间为5－6小时。
（2）一般水管式锅炉升压时间为3－4小时。
（3）对水容量大、水循环差的锅炉以及重型炉墙的锅炉，升压时间应适当延长。
（4）双锅筒的锅炉，升压时可在下锅筒排污阀处适当少量放水，在上锅筒补充给水，以减少上、下锅筒之间的温差，同时注意水位的变化。 -
第8题：
锅炉启动初期为什么要严格控制升压速度？
正确答案:锅炉启动时，蒸汽是在点火后由于水冷壁管吸热而产生的。蒸汽压力是由于产汽量的不断增加而提高，汽包内水的饱和温度随着压力的提高而增加。由于水蒸气的饱和温度在压力较低时对压力的变化率较大，在升压初期，压力升高很小的数值，将使蒸汽的饱和温度提高很多。锅炉启动初期，自然水循环尚不正常，汽包下部水的流速低或局部停滞，水对汽包壁的放热为接触放热，其放热系数很小，故汽包下部金属壁温升高不多；汽包上部因是蒸汽对汽包金属壁的凝结放热，故汽包上部金属温度较高，由此造成汽包壁温上高下低的现象。由于汽包壁厚较大，而形成汽包壁温内高外低的现象。因此，蒸汽温度的过快提高将使汽包由于受热不均而产生较大的温差热应力，严重影响汽包寿命。故在锅炉启动初期必须严格控制升压速度以控制温度的过快升高。 -
第9题：
锅炉升温升压速度应按（）进行，根据锅水饱和温度的（）及升压率来控制升温升压速度。
正确答案:启动曲线；温升率 -
第10题：
26#K01开车升压速率应控制在（）。
正确答案:0.1-0.2MPa/h -
第11题：
多选题压缩机多数事故发生在（）过程中，因此要求全面检查、严格执行安全规程，开车时升压不能过快，各段压力要平稳，按一定的压缩比上升，对外送气不能过猛，压力不能过高或过低。A开车
B停车
C修车
D倒车
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题在开车投料，升压送气或正常生产中，为何要控制升压速度？正确答案： （1）系统压力波动能大幅度的改变三种原料气的配比，从而大幅度影响炉温压力升高越快气比变化就越大，触媒超温就会愈严重。
（2）在低负荷情况下若升压速度快，则进入转化炉的焦炉气将大大减少（大部分焦炉气储存在脱硫槽中，用以提高脱硫槽压力）而相对的说转化炉富氧空气和蒸汽则减少较小，这样就会使触媒严重超温。
（3）系统压力下降过快时，干法脱硫槽将释放焦炉气很多，这样蒸汽比富氧比会下降很大，不但造成转化炉温下降，而且还会因蒸汽比小而发生析碳。总之在转化操作中，特别在开车投料升压送气中系统压力的升降一定要稳升降速率不能超过0.1MPa∕min.解析： 暂无解析 -
第13题：
锅炉启动初期为什么要控制升压速度？
规程规定，锅炉启动时，升压速度≯0.05MPa／分，锅炉启动初期要严格控制升压速度，确保升温速度不超限。
启动炉时，蒸汽是在点火后，水冷壁吸热而产生的，汽包内饱和蒸气的温度随着压力的提高而增加。水蒸汽的饱和温度在压力较低时对压力的变化率较大，在升压初期，压力升高很小的数值，将使蒸汽的饱和温度提高很多。而汽包内水对汽包下壁的放热是接触放热，放热系数很小，所以汽包下壁温度升高不多。汽包上壁是蒸汽对汽包金属壁的凝结放热，故汽包上壁温度较高。这就是启动时汽包壁温上高下低的原因。蒸汽饱和温度的提高，将加大汽包的壁温差，严重影响汽包的寿命，所以，锅炉启动初期要严格控制升压速度以保证汽包壁温差不超限。启动后期，升压速度可以适当提高，而升温速度保持不变，以利于缩短启动时间，节省燃油。
略 -
第14题：
为什么锅炉升压初期要控制升压速度？
正确答案:锅炉启动时，蒸汽是在点火后由于水冷壁管吸热而产生的。蒸汽压力是由于产汽量的不断增加而提高，汽包内水的饱和温度随着压力的提高而增加。由于水蒸气的饱和温度在压力较低时对压力的变化率较大，在升压初期，压力升高很小的数值，将使蒸汽的饱和温度提高很多。锅炉启动初期，自然水循环尚不正常，汽包下部水的流速低或局部停滞，水对汽包壁的放热为接触放热，其放热系数很小，故汽包下部金属壁温升高不多；汽包上部因是蒸汽对汽包金属壁的凝结放热，故汽包上部金属温度较高，由此造成汽包壁温上高下低的现象。由于汽包壁厚较大，而形成汽包壁温内高外低的现象。因此，蒸汽温度的过快提高将使汽包由于受热不均而产生较大的温差热应力，严重影响汽包寿命。故在锅炉启动初期必须严格控制升压速度以控制温度的过快升高。 -
第15题：
电缆或其它被试品在进行直流耐压试验时，下列说法正确的是（）
- A、试验时如果升压速度太快，会使充电电流过大，而损坏试验设备
- B、击穿电压随着升压速度的升高，会有所降低，而使试验结果不准
- C、一般控制升压速度在1～2kV/s
- D、一般控制升压速度在2～4kV/s
正确答案:A,B,C -
第16题：
再热器升压可以通过（）来升压，控制升压速度不大于（）/mm
正确答案:给水泵；0.2Mpa -
第17题：
为什么要严格控制升压速度？
正确答案: 汽包内工质的饱和温度随压力升高而升高，而且水蒸汽的饱和温度在压力较低时对压力的变化率大。尤其是升压初期，压力升高很小数值，饱和蒸汽温度提高很多。又汽包下部是水，由于水循环不良，流速很低此时水对汽包壁为接触放热，其放热系数很小，故汽包下部金属壁温升高不多，但汽包上部因蒸汽对汽包壁是凝结放热，故汽包上部温度较高，造成汽包壁温上高下低。由于汽包壁较厚造成壁温内高外低。所以若升压快，意味着是温度升的快加剧温差增大，产生温差应力，严重影响汽包寿命。所以应严格控制，对汽包壁温差严格控制在40℃以内。有些单位据试验编绘升压曲线，实际是升温曲线一般控制温升速度为1～1.5℃/min。 -
第18题：
分馏系统恒温脱水时，要严格按方案执行，控制好升压速度。（）
正确答案:错误 -
第19题：
在锅炉启动、升压过程中，开始阶段的温升为何要慢一些？
正确答案: 在升压初期，只有少数点火油枪，燃烧较弱，炉膛内火焰充满度较差，故蒸发受热面的加热不均匀程度较大。另外，受热面和炉墙温度较低，受热面内产汽量较少，不能从内部促使受热面均匀受热，故蒸发设备受热面（尤其是汽包）容易产生较大热应力。所以，升压过程的开始阶段温升应缓慢。 -
第20题：
压缩机多数事故发生在（）过程中，因此要求全面检查、严格执行安全规程，开车时升压不能过快，各段压力要平稳，按一定的压缩比上升，对外送气不能过猛，压力不能过高或过低。
- A、开车
- B、停车
- C、修车
- D、倒车
正确答案:A,B,D -
第21题：
在升压过程中可以调整对空排汽来控制升压速度。
正确答案:错误 -
第22题：
26# K01开车升压速率应控制在0.5-0.3MPa/h。
正确答案:错误 -
第23题：
填空题26#K01开车升压速率应控制在（）。正确答案： 0.1-0.2MPa/h解析： 暂无解析