船舶航行时遇到大风浪,使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪,螺旋桨打空车,该船应采取:()
第1题:
船舶在风浪中航行,其横摇周期与波浪运动周期接近相等时,船会发生剧烈()可能导致船舶()。
第2题:
船舶在大风浪中掉头,()较为容易,()掉头受风浪影响最明显。
第3题:
船舶在大风浪中航行,下列说法哪个正确().
第4题:
顶浪转为顺浪/空载船
顶浪转为顺浪/重载船
顺浪转为顶浪/空载船
顺浪转为顶浪/重载船
第5题:
减小波浪对船首的冲击,甲板上浪有所缓解,且船长越长,效果越明显
减小波浪对船首的冲击,甲板上浪有所缓解,且船长越短,效果越明显
减小波浪对船首的冲击,甲板上浪不能缓解,且船长越长,效果越明显
减小波浪对船首的冲击,甲板上浪不能缓解,且船长越短,效果越明显
第6题:
滞航
顺浪航行
淌滞
顶风顶浪航行
第7题:
①②③④
①②③
②③④
①②④
第8题:
船体在汹涛中的摇摆和起伏
尾部摇摆,螺旋桨周围水区产生的附加扰动
舵的制动作用
船舶在斜水流前进
第9题:
滞航
顺浪
漂滞
迎浪减速
第10题:
拍底
尾淹
上浪
空转
第11题:
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
第12题:
船舶主机停止随风浪漂流的状态称为漂滞
船舶主机或者舵机发生故障将被迫漂滞
滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶,也可主动采取漂滞
船舶漂滞时甲板上浪较多
第13题:
关于船舶漂滞的操纵方法,下列说法不正确的是()。
第14题:
船舶航行时遇到大风浪,使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪,螺旋桨打空车,该船应采取()
第15题:
船舶在大风浪中航行时,为了避免船首受过大的冲击和减轻横摇与纵摇,而且又能使船舶回到计划航线上来,可采用()。
第16题:
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
第17题:
偏顶浪作∞形航法
偏顶浪作S形航法
偏顶浪作Z形航法
直线航法
第18题:
滞航
顺浪航行
横浪航行
顶浪航行
第19题:
顺浪时相对纵摇摆幅小,且冲击减缓
顶浪时相对纵摇摆幅小,且冲击增强
顶浪时相对纵摇摆幅大,且冲击减缓
顺浪时相对纵摇摆幅小,且冲击增强
第20题:
用保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2~3罗经点迎浪航行
船舶停止主机随风浪漂流
适合保向性差或衰老的船使用
可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪
第21题:
①②
①③
②③
①②③
第22题:
顺浪航行应使航速小于波速
顶浪航行切记用大舵角调整航向
顶浪航行应适当减速
顺浪航行时一般舵效较好
第23题:
滞航
顺浪航行
漂滞
迎浪减速