车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式或URM模式下运行，广播系统应采用（）广播模式。当自动广播故障不能正常播音时，司机可按照自动、半自动、手动、人工广播的优先级别，进行相应的报站。

第1题：

在信号系统正常情况下，列车可采用（）模式驾驶。

• A、ATP
• B、ATB
• C、RM
• D、URM

第2题：

采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以URM模式驾驶列车运行。

第3题：

连续式列控系统、点式列控系统及点-连式列控系统的主要区别在于（）。

• A、车地信息传输方式不同
• B、速度控制模式不同
• C、闭塞方式不同
• D、自动化程度不同

第4题：

当信号系统仅具备联锁后备模式时，电客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为RM或URM。

第5题：

如果点式或连续式通信级发生故障，作为降级运行模式，可由（）系统为列车提供全面的联锁防护。

• A、应答器
• B、标准色灯信号机
• C、无线

第6题：

在ITC列车控制等级下可实现（）驾驶模式。

• A、SM、AM
• B、RM
• C、XAM、RM
• D、URM

第7题：

列车采用RM或URM模式动车时，经（）同意后确认信号开放才能动车，如遇闯红灯要及时追问行调，确认安全后RM模式闯红灯运行。

第8题：

救援车以RM或URM模式运行，并在距离故障车20m处一度停车，断开连挂端（）。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

列车在CTC（）模式下，列车广播系统应采用（）模式。

第14题：

区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。

第15题：

列车在ATO、ATPM驾驶模式下因故实施了紧急制动，列车若失去定位需（）（或URM）模式驾驶缓解列车。

• A、ATPM
• B、RM
• C、BM
• D、CBI

第16题：

信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。

第17题：

列车信号控制模式有（）ITC和CTC三种

• A、RM
• B、AM
• C、IXLC
• D、URM

第18题：

在ITC级，OBCU从与信号机相连的（）接收移动授权，在此等级下无需连续式通信。

第19题：

列车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式下，遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后将信号模式降级为（）模式或（）通过。

第20题：

下列关于移动闭塞法的说法，错误的是（）

• A、移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式
• B、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定
• C、列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制
• D、列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶

第21题：

第22题：

第23题：