单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。

题目

单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。

相似考题

1.主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整。A.增减主动锥齿轮前端调整垫片B.增减主动锥齿轮后端调整垫片C.增减从动锥齿轮后端调整垫片D.增减从动锥齿轮后端调整垫片

2.关于减速器，下列说法错误的是（）。A、减速器的作用之一是将力传动方向改变90度B、减速器主动锥齿轮空套在传动轴上C、减速器的从动锥齿轮与桥壳不相连D、当传动比过大，采用单级主减速器传动，造成从动锥齿轮直径过大，影响汽车通过性E、单级减速器减速比最大不超过10

3.双级主减速器中，安装在差速器壳上的齿轮是（）A、第一级主动锥齿轮B、第一级从动锥齿轮C、第二级主动齿轮D、第二级从动齿轮

4.合力叉车主减速器的主动锥齿轮有12个齿，从动锥齿轮有60个齿，减速比为（）。A5B6C8D24

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  • 第1题：

    弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    合力叉车主减速器的主动锥齿轮有12个齿，从动锥齿轮有60个齿，减速比为（）。

    • A、5
    • B、6
    • C、8
    • D、24

    正确答案:A

  • 第3题：

    为什么主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮？


    正确答案: 1.螺旋锥齿轮不发生根切的最小齿数比直齿齿轮的齿数少，因此，
    ①在同样传动比的情况下，采用螺旋锥齿轮的主减速器的结构就比较紧凑，使汽车的通过性能提高；
    ②在同样主减速器结构尺寸的情况下，采用螺旋锥齿轮的主减速器，则可以获得较大传动比，提高其降速增扭能力。
    2.螺旋锥齿轮传动还具有运转平稳、噪声低等优点，所以目前主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿圆锥齿轮。

  • 第4题：

    主动齿轮24个齿，从动齿轮72齿组成的单级减速器，减速比=24÷3。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    在主减速器、差速器总成中，由主动锥齿轮直接驱动的齿轮是：（）

    • A、行星齿轮
    • B、行星齿轮轴
    • C、盘齿（环齿）
    • D、半轴齿轮

    正确答案:C

  • 第6题：

    主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。

    • A、增减主动锥齿轮前端调整垫片
    • B、增减主动锥齿轮后端调整垫片
    • C、增减从动锥齿轮后端调整垫片

    正确答案:B

  • 第7题：

    在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。

    • A、从动齿数增加，离地间隙减小
    • B、从动齿数增加，离地间隙增加
    • C、从动齿数减小，离地间隙增加
    • D、从动齿数减小，离地间隙减小

    正确答案:A

  • 第8题：

    判断题
    主动齿轮24个齿，从动齿轮72齿组成的单级减速器，减速比=24÷3。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    为什么主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮？

    正确答案： 1）螺旋锥齿轮不发生根切的最小齿数比直齿齿轮的齿数少，因此，①在同样传动比的情况下，采用螺旋锥齿轮的主减速器的结构献比较紧凑，使汽车的通过性能提高；②在同样主减速器结构尺寸的情况下，采用螺旋锥齿轮的主减速器，则可以获得较大的传动比，提高其降速增扭能力。
    2）螺旋锥齿轮传动还具有运转平稳、噪声低等优点，所以目前主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿圆锥齿轮。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    单级主减速器（）齿轮安装在差速器壳上。
    A

    主动锥齿轮

    B

    从动锥齿轮

    C

    行星

    D

    半轴


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    合力叉车主减速器的主动锥齿轮有12个齿，从动锥齿轮有60个齿，减速比为（）。
    A

    5

    B

    6

    C

    8

    D

    24


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）

    • A、主减速器可起到降速增矩作用
    • B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动
    • C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮
    • D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面

    正确答案:A,C,D

  • 第14题：

    单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。

    • A、差速器
    • B、主动圆柱齿轮
    • C、从动圆柱齿轮
    • D、半轴齿轮

    正确答案:A

  • 第15题：

    对于双级主减速器，下列哪个说法错误（）

    • A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮
    • B、若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮
    • C、若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡
    • D、应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整

    正确答案:A

  • 第16题：

    单级主减速器（）齿轮安装在差速器壳上。

    • A、主动锥齿轮
    • B、从动锥齿轮
    • C、行星
    • D、半轴

    正确答案:B

  • 第17题：

    汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。

    • A、传动比大、主动齿轮轴线高
    • B、传动比大、主动齿轮轴线低
    • C、传动比小、主动齿轮轴线高
    • D、传动比小、主动齿轮轴线低

    正确答案:B

  • 第18题：

    东风EQ1090E型车用主减速器，主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠（）。

    • A、移动从动锥齿轮
    • B、移动主动锥齿轮
    • C、移动主、从动锥齿轮配合调整

    正确答案:B

  • 第19题：

    多选题
    关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）
    A

    主减速器可起到降速增矩作用

    B

    当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动

    C

    主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮

    D

    从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。
    A

    差速器

    B

    主动圆柱齿轮

    C

    从动圆柱齿轮

    D

    半轴齿轮


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    双级主减速器中，安装在差速器壳上的齿轮是（）
    A

    第一级主动锥齿轮

    B

    第一级从动锥齿轮

    C

    第二级主动齿轮

    D

    第二级从动齿轮


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    三种常用的主减速器锥齿轮是：（）
    A

    格里森圆弧齿螺旋锥齿轮

    B

    直齿圆锥齿轮

    C

    奥利康等高齿锥齿轮

    D

    双曲线圆锥齿轮


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

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