西安地铁2号线车辆采用（）钢板焊接构架、两系悬挂、（）转向架。

第1题：

地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。

第2题：

地铁列车转向架的一系悬挂采用（）。

第3题：

西安地铁二号线车辆动车转向架约（）t，拖车转向架约为（）t。

第4题：

西安地铁1号线车辆转向架采用（）车轮，采用（）踏面。

第5题：

西欧等许多国家的货车转向架则沿用刚性构架转向架形式，采用

• A、第一系悬挂
• B、第二系悬挂
• C、第三系悬挂

第6题：

地铁列车转向架横梁采用的是钢板焊接结构。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

西安地铁2号线电客车二系悬挂装置主要由空气弹簧、（）、（）三个部分组成，各部分配合共同完成转向架的二系悬挂功能。

第14题：

西安地铁1号线车辆转向架轴箱采用圆锥叠层橡胶弹簧定位，（）轴承，（）轴箱。

第15题：

西安地铁1号线车辆转向架车轮直径：新造为（）mm，全磨耗为（）mm。

第16题：

广州地铁1号线车辆转向架构架为（）结构。

• A、铸造
• B、铸件拼接
• C、全钢焊接

第17题：

地铁车辆动车转向架的组成包括：构架、一系悬挂装置、（）、（）、轮对、齿轮减速箱、联轴节、牵引电机、基础制动装置等。

第18题：

转向架上轮对与构架之间的悬挂称为（），构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置（又称二系悬挂）。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：