西安地铁1号线车辆转向架采用（）车轮，采用（）踏面。

第1题：

西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮，采用LM型的磨耗型踏面，由踏面、（）、（）、辐板和轮毂组成。

第2题：

西安地铁1号线车辆转向架车轮直径：新造为（）mm，全磨耗为（）mm。

第3题：

转K2型转向架车轮踏面形状采用（）型摩耗型踏面，基础制动装置采用（）制动梁。

第4题：

郑州地铁1号线转向架踏面形状采用EN 13715-S1002/h28/e32/6.7%踏面。

第5题：

2号线电客车车轮踏面形状采用LM磨耗型踏面。

第6题：

车轮踏面采用圆盘形踏面。

第7题：

地铁车辆车钩水平中心线距（）高720mm。

• A、轨面
• B、转向架构架
• C、车轮
• D、地面

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

西安地铁二号线车辆动车转向架约（）t，拖车转向架约为（）t。

第14题：

按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成单侧闸瓦制动和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。

第15题：

郑州地铁一号线除了采用踏面制动外还可以采用盘式制动。

第16题：

车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的（）通过性能。

第17题：

西安地铁1号线车辆快速制动采用电控联合制动。

第18题：

地铁车辆车顶中心线距（）高3800mm。

• A、轨面
• B、转向架构架
• C、车轮
• D、地面

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：