西安地铁一号线车辆牵引主回路有三个电压传感器，四个电流传感器。
题目
西安地铁一号线车辆牵引主回路有三个电压传感器，四个电流传感器。
相似考题
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第1题：
西安地铁二号线车辆牵引主回路有三个电压传感器，四个电流传感器。
正确答案:错误 -
第2题：
西安地铁二号线车辆牵引回流装置通过轴端接地碳刷引入钢轨，最终到牵引变电所形成一闭合回路。
正确答案:错误 -
第3题：
西安地铁一号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。
正确答案:正确 -
第4题：
为抑制牵引回路电流中的交流成分，使流过牵引电动机的电流脉动量减小，电路中设有（）。
- A、电流信号传感器
- B、平波电抗器
- C、电压信号传感器
- D、分流电阻
正确答案:B -
第5题：
写出一号线地铁列车更换电压传感器的流程。
正确答案: 流程如下：
1.打开控制箱柜门；
2.卸下控制箱上部盖板的螺栓（共5个M6的螺栓），拆下内盖板；
3.拆除电压传感器的电源及信号端子上的导线；
4.拆除电压传感器的正、负输入端子上的导线；
5.卸下电压传感器的固定螺钉（共2个M6的螺钉），拆下电压传感器。重新安装电压传感器时，则按上述相反顺序操作 -
第6题：
简述一号线地铁列车牵引主回路中主要由哪些高压元器件组成。
正确答案: 高压电器单元由主隔离开关（MS）、高速断路器（MQF.、放电开关MQS1、充电接触器KM2、短接接触器KM1、浪涌吸收器F1、充电电阻R1、放电电阻R3等组成。 -
第7题：
问答题西安地铁一号线车辆牵引电机采用无速度传感器的矢量控制方式，请简述牵引电机采用无速度传感器与传统带速度传感器的控制有何特点？并说明牵引电机采用无速度传感器控制是如何获得电机转速的？正确答案： 西安地铁一号线地铁车辆电机控制采用无速度传感器的矢量控制技术。传统的牵引电机通过安装速度传感器来测量电机的转速，而无速度传感器则通过检测定子电压、电流等容易检测到得物理量进行速度估计以取代速度传感器。无速度传感器控制系统无需检测硬件，免去了速度传感器带来的种种麻烦，提高了系统的可靠性，降低了系统的成本，同时使得系统的体积小，重量轻，而且减小了电机与控制器的连线。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题论述牵引主回路中电压传感器、电流传感器的名称及基本功能？正确答案： DCPT1：用于检测实时网压值；DCPT2：用于监测滤波电容电压值；CTU、CTV、CTW:用于检测电机过电流（瞬时电流高于1700A），相电流不平衡（U、V、W三相任意两相电流差小于80A）；BCT:检测制动电阻温度，检测制动斩波器电流；CTS: 用于检测主回路电流（在25ms内电压值变化大于300V，说明接触网接地）解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述一号线地铁列车牵引主回路中主要由哪些高压元器件组成。正确答案： 高压电器单元由主隔离开关（MS）、高速断路器（MQF.、放电开关MQS1、充电接触器KM2、短接接触器KM1、浪涌吸收器F1、充电电阻R1、放电电阻R3等组成。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题写出更换一号线地铁列车电压传感器的流程。正确答案： 流程如下：
1.打开控制箱柜门；
2.卸下控制箱上部盖板的螺栓（共5个M6的螺栓），拆下内盖板；
3.拆除电压传感器的电源及信号端子上的导线；
4.拆除电压传感器的正.负输入端子上的导线；
5.卸下电压传感器的固定螺钉（共2个M6的螺钉），拆下电压传感器。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题西安地铁一号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题西安地铁一号线车辆紧急制动实施条件？正确答案： 1）触发司控器中的警惕装置；
2）按下司机室控制台上的紧急制动按钮（击打式按钮）；
3）列车脱钩；
4）总风欠压；
5）紧急制动电气列车线环路中断或失电；
6）DC110V控制电源失电；
7）ATO系统发出紧急制动指令；
8）ATP系统发出紧急制动指令；
9）当列车运行时，方向手柄拉至“0”位，则列车产生紧急制动。解析： 暂无解析 -
第13题：
西安地铁一号线车辆紧急制动实施条件？
正确答案: 1）触发司控器中的警惕装置；
2）按下司机室控制台上的紧急制动按钮（击打式按钮）；
3）列车脱钩；
4）总风欠压；
5）紧急制动电气列车线环路中断或失电；
6）DC110V控制电源失电；
7）ATO系统发出紧急制动指令；
8）ATP系统发出紧急制动指令；
9）当列车运行时，方向手柄拉至“0”位，则列车产生紧急制动。 -
第14题：
西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。
正确答案:3；4 -
第15题：
论述牵引主回路中电压传感器、电流传感器的名称及基本功能？
正确答案:DCPT1：用于检测实时网压值；DCPT2：用于监测滤波电容电压值；CTU、CTV、CTW:用于检测电机过电流（瞬时电流高于1700A），相电流不平衡（U、V、W三相任意两相电流差小于80A）；BCT:检测制动电阻温度，检测制动斩波器电流；CTS: 用于检测主回路电流（在25ms内电压值变化大于300V，说明接触网接地） -
第16题：
一号线地铁车辆牵引电机的转速与（）无关
- A、电源频率
- B、磁极极数
- C、工作电压
- D、转差率
正确答案:C -
第17题：
重庆一号线地铁列车高压箱中的差动电流传感器检测到（）A漏电流时会发出跳高速断路器信号
正确答案:50 -
第18题：
单选题为抑制牵引回路电流中的交流成分，使流过牵引电动机的电流脉动量减小，电路中设有（）。A电流信号传感器
B平波电抗器
C电压信号传感器
D分流电阻
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第19题：
判断题西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。正确答案： 3,4解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题西安地铁一号线车辆牵引主回路有三个电压传感器，四个电流传感器。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题西安地铁二号线车辆牵引主回路有三个电压传感器，四个电流传感器。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题一号线地铁列车牵引电机速度传感器安装过程中要保证传感器中心在所有测试点与齿轮边缘都保持（）以上正确答案： 3mm解析： 暂无解析