四行程发动机因积炭过多，活塞环卡死在环槽内，除产生漏气响声外，发动机（）。A、冒黑烟B、冒蓝烟C、化油器回火D、排气放炮

题目

四行程发动机因积炭过多，活塞环卡死在环槽内，除产生漏气响声外，发动机（）。

  • A、冒黑烟
  • B、冒蓝烟
  • C、化油器回火
  • D、排气放炮
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1.活塞环与环槽间隙过小时,活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内,使其失去()和工作能力。A、传热作用B、气密作用C、弹性D、支承作用

2.如果显示的汽缸压力值比被检车说明书载明的压力值高得多，可以肯定该车()。A.气门漏气B.燃烧室积炭过多C.活塞环磨损

3.防止活塞环黏着的关键是要防止______。A.异常燃烧B.环槽积炭C.润滑油过多D.环槽变形

4.发动机冒蓝烟的可能原因( )。A、曲轴箱油面过高B、空气滤清器油盘油面过高C、活塞环积碳卡死或过度磨损D、对大修后的发动机还有可能由于缸套和活塞环没磨合好

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  • 第1题：

    发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（）。

    • A、卡死
    • B、折断
    • C、泵油
    • D、变形

    正确答案:A

  • 第2题：

    不更换活塞、活塞环的前提下，在检查活塞时，通常情况下活塞槽内的积炭（）。

    • A、不应清理
    • B、必须清理
    • C、可清理可不清理
    • D、不好说

    正确答案:A

  • 第3题：

    燃烧室严重积炭不会造成（）。

    • A、气门漏气
    • B、活塞环粘死
    • C、喷嘴堵死
    • D、拉缸

    正确答案:D

  • 第4题：

    活塞环在环槽中粘着的原因有（）

    • A、活塞环过热
    • B、滑油过多
    • C、燃烧不良、结炭
    • D、以上全部

    正确答案:D

  • 第5题：

    活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）

    • A、活塞弹力胀过大
    • B、活塞环端隙过大
    • C、活塞环侧隙过小
    • D、活塞环背隙过小

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    将压缩空气从火花塞孔通入压缩行程的气缸，如果化油器口有空气响声，漏气处在（）。

    • A、进气门
    • B、排气门
    • C、活塞环
    • D、气缸床垫片

    正确答案:A

  • 第7题：

    当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。

    • A、排气冒白烟
    • B、排气冒蓝烟
    • C、排气冒黑烟
    • D、动力不足

    正确答案:B

  • 第8题：

    液化石油气发动机因其混合均匀，燃烧完全，因而发动机燃烧室积炭很少，汽缸、活塞环磨损较小。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    单选题
    当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。
    A

    排气冒白烟

    B

    排气冒蓝烟

    C

    排气冒黑烟

    D

    动力不足


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    四行程发动机因积炭过多，活塞环卡死在环槽内，除产生漏气响声外，发动机（）。
    A

    冒黑烟

    B

    冒蓝烟

    C

    化油器回火

    D

    排气放炮


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    活塞环与环槽问隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。

    正确答案： 燃烧室
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    发动机曲轴箱爆炸的主要原因是（）。
    A

    曲轴箱润滑油过少

    B

    曲轴箱润滑油过多

    C

    活塞环大量漏气，曲轴箱密封不严

    D

    曲轴箱透气道堵塞，活塞环漏气


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    标准状况下的非增压型柱塞泵柴油机气缸压力下降的原因：（）。

    • A、缸筒、活塞环磨损过多、活塞环失去弹性造成气缸漏气
    • B、气门间隙过小，气门积炭造成气缸密封不严
    • C、缸盖垫漏气
    • D、喷油器与缸盖接合面漏气
    • E、供油时间过早

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    发动机活塞的梯形气环能把沉积在环槽中的积炭挤出去，避免活塞环被粘在环槽中而被折断。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。


    正确答案:燃烧室

  • 第16题：

    发动机曲轴箱爆炸的主要原因是（）。

    • A、曲轴箱润滑油过少
    • B、曲轴箱润滑油过多
    • C、活塞环大量漏气，曲轴箱密封不严
    • D、曲轴箱透气道堵塞，活塞环漏气

    正确答案:D

  • 第17题：

    除了润滑发动机机件及作为冷却剂外，机油还必须（）。

    • A、增加活塞环与气缸间隙，使阻力更低
    • B、帮助活塞环与气缸的气密，减少漏气
    • C、较不会产生爆震
    • D、容易蒸发，发动机温度较低。

    正确答案:B

  • 第18题：

    活塞环与环槽间隙过大时，会造成（）增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积炭。


    正确答案:泵油量

  • 第19题：

    为了减少积炭形成和机油消耗，发动机活塞环的断面形状使用较多的气环是（）。

    • A、矩形环
    • B、梯形环
    • C、扭曲环
    • D、桶形环

    正确答案:B,C,D

  • 第20题：

    发动机运转时，发出清晰的嗒嗒声，怠速和中速时的响声比较明显，发动机变速成变化时，响声的周期也随意变化，发动机温度升高后，响声亦不减弱，某缸断火后响声减弱或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声，原因是（）

    • A、活塞环卡死
    • B、活塞环与活塞孔配合松旷
    • C、活塞与汽缸间隙过大
    • D、活塞销紧

    正确答案:B

  • 第21题：

    多选题
    活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）
    A

    活塞弹力胀过大

    B

    活塞环端隙过大

    C

    活塞环侧隙过小

    D

    活塞环背隙过小


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    除了润滑发动机机件及作为冷却剂外，机油还必须（）。
    A

    增加活塞环与气缸间隙，使阻力更低

    B

    帮助活塞环与气缸的气密，减少漏气

    C

    较不会产生爆震

    D

    容易蒸发，发动机温度较低。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。

    正确答案： 燃烧室
    解析： 暂无解析

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